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Da hab ich mich nicht ganz klar ausgedrückt... definitiv sind die alten Prozesse nicht besser, aber wenn du den Prozess für die neuen Gepäckscanner in München mit dem in Köln vergleichst.... da sind Welten in der Umsetzung und Effizienz.
CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Ich bin schon eine Weile nicht mehr durch die Security in MUC:.nur Transit.
Was macht die Bundespolizei denn in MUC anders als in CGN, bzw. der von der Bundespolizei beauftragte Dienstleister.
Gibt es dort etwa schon die neuen Geräte seitens der BP?
Wartezeiten lagen so bei max. 30'. Am Personal lag es aber diesmal nicht. Es waren in der Regel 2 - 4, in der Spitze 7 Kontrollspuren mehr geöffnet als vorgegeben...
OK, jetzt habe auch ich das 3-Säulen-Geschäftsmodell von CGN verstanden.
1. ) Beamten-Shuttle
2.) Cargo
3.) #1 in
flightsDa vermischt du etwas
MUC: Freistaat Bayern nimmt, vertreten durch das Luftamt Süd, ausgewiesene Aufgaben wahr uA die Kontrolle der Fluggäste und die er Waren usw… auch die Beschaffung der Gerät zählt zu deren Aufgabe. Wenn es interessiert das Verwaltungsabkommen hierzu: VwAbk
Die grenzpolizeilichen Aufgaben und das „sichern“ hinter den Kontroll Spuren nimmt die Bundespolizei wahr. Zusätzlich den Schutz des außen Zaunes bspw.
Die bayrische Grenzpolizei wird am Flughafen NUE und FFM eingesetzt. Dort macht diese auch die Aufgaben welche am MUC die Bpol wahrnimmt.
@HLX4U : in Muc wird die Aufgabe der Fluggast Kontrolle durch die Firma SGM ( Gesellschaft des Freistaat Bayern) ausgeführt.
In NUE durch die SGN ...
In MUC gibt es aktuell 2 neue Geräte und jetzt über den Winter wird massiv ausgebaut sodass der T2 demnächst nur noch neue Geräte hat. Nähres dazu im News um den MUC Thread.
Edit: Der Unterschied am MUC, es ist kein Dienstleister sondern eine Gesellschaft die zu 100% dem Freistaat Bayern gehört. Die Angestellten dort haben TVÖD Bezahlung und Rechte daher ein nicht unattraktiver Arbeitgeber. ( Grundvergütung nach TVöD-VKA in Entgeltgruppe 6 / Stufe 3). Daher sind die mM leichter zu finden und zu halten wie bei den windigen Dienstleistern DSW ( DUS oder nicht mehr? ) bzw. Securitas. (CGN)
Zuletzt bearbeitet:
Da vermischt du etwas
MUC: Freistaat Bayern nimmt, vertreten durch das Luftamt Süd, ausgewiesene Aufgaben wahr uA die Kontrolle der Fluggäste und die er Waren usw… auch die Beschaffung der Gerät zählt zu deren Aufgabe. Wenn es interessiert das Verwaltungsabkommen hierzu: VwAbk
Die grenzpolizeilichen Aufgaben und das „sichern“ hinter den Kontroll Spuren nimmt die Bundespolizei wahr. Zusätzlich den Schutz des außen Zaunes bspw.
Die bayrische Grenzpolizei wird am Flughafen NUE und FFM eingesetzt. Dort macht diese auch die Aufgaben welche am MUC die Bpol wahrnimmt.
@HLX4U : in Muc wird die Aufgabe der Fluggast Kontrolle durch die Firma SGM ( Gesellschaft des Freistaat Bayern) ausgeführt.
In NUE durch die SGN ...
In MUC gibt es aktuell 2 neue Geräte und jetzt über den Winter wird massiv ausgebaut sodass der T2 demnächst nur noch neue Geräte hat. Nähres dazu im News um den MUC Thread.
Edit: Der Unterschied am MUC, es ist kein Dienstleister sondern eine Gesellschaft die zu 100% dem Freistaat Bayern gehört. Die Angestellten dort haben TVÖD Bezahlung und Rechte daher ein nicht unattraktiver Arbeitgeber. ( Grundvergütung nach TVöD-VKA in Entgeltgruppe 6 / Stufe 3). Daher sind die mM leichter zu finden und zu halten wie bei den windigen Dienstleistern DSW ( DUS oder nicht mehr? ) bzw. Securitas. (CGN)
Danke für die Erklärung.
Dann frage ich mich aber was Kollege Cubalibre meint mit neuen Scannern wenn in MUC gerade mal 2 neue Geräte im Einsatz sind?
Das ist ja nur ein Bruchteil der eingesetzten Linien.
Zum Thema Vergütung:
Die TVÖD-Bezahlung ist allerdings niedriger in Summe als das was in CGN oder DUS bezahlt wird.
Richtig aktuell ist es 1x Spur mit 2x Geräten. Diese sind von unterschiedlichen Herstellern zwecks Testlauf/ Erprobung.
Danke für die Vergütung:
War mir nicht bewusst und ich dachte die machen nur so pseudo Vollzeitverträge mit 120+ Std und kurzen Befristungen.
Ich sehe noch das Problem, wenn der Dienstleister nach X Jahren wechselt musst du als MA zum nächsten wie da die Bedinungen sind fraglich. Betriebsübergang wird vermutlich ausscheiden sonst wird das Personal doch viel zu teuer?
Kleinigkeit für den nächsten Sommer:
Ryanair hat ab Mitte Mai CGN-STN aufgestockt.
Samstags jetzt 4 Flüge buchbar z.B.
Von Mitte Mai bis Ende Juni +3/7
Ryanair hat ab Mitte Mai CGN-STN aufgestockt.
Samstags jetzt 4 Flüge buchbar z.B.
Von Mitte Mai bis Ende Juni +3/7
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Der Flughafen jetzt auch mit einer PM zur neuen Route von Air Serbia nach Belgrad:
Eine neue Art von Belastungsprobe könnte nächsten Sommer auf die Securitykontrolle zukommen, denn zwei Newcomer aus der Türkei haben auch am CGN Slots beantragt ( ob sie dann kommen werden wir sehen ).
Das besondere dabei, sowohl bei Mavi Gök als auch Southwind Airlines, ist das teilweise geplante Großraumgerät.
Mavi Gök plant zumindest einen Umlauf mit einer B773 mit 546 Sitzen, während Southwind einen A332 mit 312 Sitzen koordiniert hat.
Alles nach Antalya versteht sich
Das besondere dabei, sowohl bei Mavi Gök als auch Southwind Airlines, ist das teilweise geplante Großraumgerät.
Mavi Gök plant zumindest einen Umlauf mit einer B773 mit 546 Sitzen
, während Southwind einen A332 mit 312 Sitzen koordiniert hat.Alles nach Antalya versteht sich
Southwind gibt die Kapazität auf deren A330 sogar mit 500 Sitzplätzen an.
Das ist doch ein Tippfehler auf der Webseite?
Das ist doch ein Tippfehler auf der Webseite?
Man wird von einer 50%igen Auslastung ausgehen.
Ansonsten ist die Airline Schuld, in der heutigen Zeit der Demut und des verordneten Sparens Tickets billig zu verramschen.
Ansonsten ist die Airline Schuld, in der heutigen Zeit der Demut und des verordneten Sparens Tickets billig zu verramschen.
Laut Airbus beträgt das A330-200 Maximum 406 PaxeSouthwind gibt die Kapazität auf deren A330 sogar mit 500 Sitzplätzen an.
Das ist doch ein Tippfehler auf der Webseite?
edit: Laut Planespotters 312 Sitzplätze All Y
Zuletzt bearbeitet:
Hat schon jemand Erfahrungen damit, wie das mit dem neuen Siko-Slot-System läuft, wenn man auf einem anderen Flug ist als dem, dem man im System ausgewählt hat?
Mein Flug wird für den betreffenden Tag nicht angezeigt, sodass ich erstmal einen anderen genommen habe, der in der zeitlich in der Nähe liegt.
Mein Flug wird für den betreffenden Tag nicht angezeigt, sodass ich erstmal einen anderen genommen habe, der in der zeitlich in der Nähe liegt.
Ich hoffe es!!Southwind gibt die Kapazität auf deren A330 sogar mit 500 Sitzplätzen an.
Das ist doch ein Tippfehler auf der Webseite?
Aber wie gesagt, bisher sind es Slotanmeldungen..die übrigens noch nicht durch sind weil wir Nachts bereits dicht sind für den Sommer!
Das Problem sind ja die Abstellpositionen in der Nacht.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ja ja, früher. Da war alles besser...??? Da gab es noch keine so richtige Luftsicherheitskontrolle. Alles ging schnell und wir waren im Flieger. Die Familie hat auf dem Vorfeld im Kaffee gesessen und uns beim Abflug zugewinkt. Aber dann kam 1977 Mogadishu und die Entführung der Landshut. Der Pilot wurde von die Terroristen durch Kopfschuss ermordet. Erst jetzt wurden richtige Luftsicherheitskontrollen eingeführt. Und alles dauerte länger. Dann kam 1988, der Anschlag in Lockerbie. mit 259 Toten. Und jetzt erst wurden die Kontrollen für aufgegebenes Gepäck eingeführt.
Den 11. September 2001 hat dann wohl jeder noch in Erinnerung. Ein Terroranschlag mit vier entführten Flugzeugen und 2996 Opfern.
Dezember 2009 hat dann versucht der "Unterhosenbomber" zuzuschlagen. Aber es hat zu Glück nicht geklappt. Dem Kerl ist nur sein männliches Teil abgerannt.
Alle hier aufgeführten Anschläge auf die Luftfahrt haben dazu geführt, dass die Kontrollmethoden angepasst und verfeinert wurden. Einfach sicherer. Aber leider auch länger gedauert haben.
Es ist einfach mit "früher" nicht mehr vergleichbar...
Mavi Gök plant zumindest einen Umlauf mit einer B773 mit 546 Sitzen
Alles nach Antalya versteht sich
2019 hatte XQ mehrfach Wamos B744 mit gut 440 Plätzen (nicht nur) zwischen CGN und AYT ins Rennen geschickt, weil die eigenen Kapazitäten nicht ausgereicht hatten. Also warum nicht?
Früher war direkt vor Corona.
Habe den Verdacht, dass in NRW die -nun offenbar dauerhaften- Flughafenverschlechterungen politisch gewollt sind. Als hätte man den Anspruch aufgegeben.
Habe den Verdacht, dass in NRW die -nun offenbar dauerhaften- Flughafenverschlechterungen politisch gewollt sind. Als hätte man den Anspruch aufgegeben.