DE: Condor - Neuer Markenauftritt

[juliuscaesar]

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Tourismus und Klimawandel: Ego statt Öko – Hauptsache, weg, egal wie

Die Tourismusbranche trägt erheblich zur globalen Erwärmung bei und steht vor großen Herausforderungen. Trotz wachsenden Bewusstseins für den Klimawandel bleibt nachhaltiges Reisen ein unerfülltes Versprechen.

www.sueddeutsche.de

 

[SF340]

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Tourismus und Klimawandel: Ego statt Öko – Hauptsache, weg, egal wie

Die Tourismusbranche trägt erheblich zur globalen Erwärmung bei und steht vor großen Herausforderungen. Trotz wachsenden Bewusstseins für den Klimawandel bleibt nachhaltiges Reisen ein unerfülltes Versprechen.

www.sueddeutsche.de

Mal wieder ein Qualitätspost des Cäsaren: Unkommentierter Link zu einem ohne Abo nicht lesbaren Artikel der zumindest laut Überschrift nur wegen des Fotos eines Condor Flugzeuges überhaupt in diesen Thread passt. So schafft man echten Mehrwert in einem Forum!

 

[E Francesco]

Frankfurt - Tiflis wird kommenden Sommer wieder angeboten; tägliche Flüge starten am 15.6.26.

 

[born4fly]

Hallo, habe gestern einen Condor -Newsletter erhalten. Da erklärt man ganz freundlich, das Condor neu auch Budapest als Ziel anbietet Hab gleich geschaut,und war sehr enttäuscht. Nur Umsteigeverbindungen.
Nun frage ich EUCH : Wenn Condor Newsletter/Angebote verschickt, interessiert da gar nicht,wo die Leute wohnen ?
Ich z.B. in Berlin, und ich hätte mich gefreut, wenn Condor ab Berlin Nonstopflüge hätte, und besser noch,über ihre Reisesparte Pauschalreisen (inclHotel und Transfer nach Siofok zum Balaton )
Aber, was sollte FÜR MICH ein Mehrwert sein, mit Condor umzusteigen, um dann auch nur eine reine Flugbuchuchung nach Budapest zu haben, viel länger,als mit Wizz ??

 

[red_travels]

Hallo, habe gestern einen Condor -Newsletter erhalten. Da erklärt man ganz freundlich, das Condor neu auch Budapest als Ziel anbietet Hab gleich geschaut,und war sehr enttäuscht. Nur Umsteigeverbindungen.
Nun frage ich EUCH : Wenn Condor Newsletter/Angebote verschickt, interessiert da gar nicht,wo die Leute wohnen ?
Ich z.B. in Berlin, und ich hätte mich gefreut, wenn Condor ab Berlin Nonstopflüge hätte, und besser noch,über ihre Reisesparte Pauschalreisen (inclHotel und Transfer nach Siofok zum Balaton )
Aber, was sollte FÜR MICH ein Mehrwert sein, mit Condor umzusteigen, um dann auch nur eine reine Flugbuchuchung nach Budapest zu haben, viel länger,als mit Wizz ??

da Condor ihr Drehkreuz in FRA hat, warum sollten sie ihre CITY Flüge auch ab BER nonstop machen?

im Newsletter stand schließlich nicht, dass es nonstop von Berlin losgeht. Das Zielpublikum ist das gleiche welches LH nach BUD bucht.

 

[N140SC]

Hallo, habe gestern einen Condor -Newsletter erhalten. Da erklärt man ganz freundlich, das Condor neu auch Budapest als Ziel anbietet Hab gleich geschaut,und war sehr enttäuscht. Nur Umsteigeverbindungen.
Nun frage ich EUCH : Wenn Condor Newsletter/Angebote verschickt, interessiert da gar nicht,wo die Leute wohnen ?
Ich z.B. in Berlin, und ich hätte mich gefreut, wenn Condor ab Berlin Nonstopflüge hätte, und besser noch,über ihre Reisesparte Pauschalreisen (inclHotel und Transfer nach Siofok zum Balaton )
Aber, was sollte FÜR MICH ein Mehrwert sein, mit Condor umzusteigen, um dann auch nur eine reine Flugbuchuchung nach Budapest zu haben, viel länger,als mit Wizz ??

Es zwingt Dich keiner zu buchen, wenn es bei dem Angebot Aspekte gibt, die Dir nicht passen.

 

[born4fly]

da Condor ihr Drehkreuz in FRA hat, warum sollten sie ihre CITY Flüge auch ab BER nonstop machen?

im Newsletter stand schließlich nicht, dass es nonstop von Berlin losgeht. Das Zielpublikum ist das gleiche welches LH nach BUD bucht.

In diesem Zusammenhang möchte ich noch mal auf eine Diskussion im letzten Jahr zurückkommen. Da hatte Condor angekündigt, Flüge Rostock-Palma anzubieten,und dies später zurückgenommen.
Jetzt im Zusammenhang mit dem DK FRA , würde Condor am späten Nachmittag ex FRA einen PMI anbieten (ob selbst,oder extern aus PMI ) ,dann würde sich auch ein FRA-RLG lohnen, zu einer Tageszeit, wo in FRA die Fernstrecken ankommen, und auch wieder abfliegen. Nebenbei würden die RLG-Zubringer auch PMI & RHO mit RLG verbinden... Und ganz nebenbei im Sommer auch Ostseeurlauber ex FRA befördern

 

[juliuscaesar]

Ist RLG denn eine Marktlücke, die die Konkurrenten von Condor übersehen?

 

[born4fly]

Ist RLG denn eine Marktlücke, die die Konkurrenten von Condor übersehen?

Welche Konkurrenten ? Hier geht es ja nur um Airlines mit DK , weil für RLG braucht es Umsteigeverbindungen. Einzige Konkurrenz sehe ich in EW,die das aus DUS heraus anbieten könnten. Oder SAS,um RLG als Ostseeanrainer mit CPH verbindet---

 

[juliuscaesar]

Welche Konkurrenten ? Hier geht es ja nur um Airlines mit DK , weil für RLG braucht es Umsteigeverbindungen. Einzige Konkurrenz sehe ich in EW,die das aus DUS heraus anbieten könnten. Oder SAS,um RLG als Ostseeanrainer mit CPH verbindet---

Wenn RLG für Hub-Airlines attraktiv ist - warum bedienen sie es nicht?

CPH, AMS, LHR, MAD, WAW, CDG …

 

[Onkel Dubai]

Auch die OLT Flüge früher nach MUC mit der SF340 waren selten voll.

 

[born4fly]

Auch die OLT Flüge früher nach MUC mit der SF340 waren selten voll.

Das kann man SO nicht vergleichen. OLT war teuer, also für Mittelmeer-Umsteiger nicht geeignet . Ausserdem gab es damals noch die AB, mit Urlaubsflügen zu diversen Mittelmeerzielen.
Heute hat RLG gar nix, bräuchte aber Zugang zum Tourismus-Markt. Mit LH funktioniert schon mal gar nicht, die haben in letzter Zeit zu viele Strecken abgesagt ( INN, Linz, FDH,usw.) Aber, wenn Condor ex BER Umsteigeflüge in Europa ab 149 Euro anbieten kann (ist Realität,kann jeder nachschauen) , warum sollten dies Preise nicht auch für RLG gelten ? (wenn man es versucht) . Und GENAU SOWAS braucht RLG, Umsteigeverbindungen,die bezahlbar sind!

 

[emmdee]

RLG muß sich erst einmal selbst finden. Eigentümerwechsel im Schwebezustand, weil die Stadt auch zustimmen muß.
Soweit das zwischenzeitlich nicht geklärt ist:

Luftverkehr: Crisp Partners übernimmt Flughafen Rostock-Laage

Hier finden Sie Informationen zu dem Thema „Luftverkehr“. Lesen Sie jetzt „Crisp Partners übernimmt Flughafen Rostock-Laage“.

www.zeit.de

 

[red_travels]

Welche Konkurrenten ? Hier geht es ja nur um Airlines mit DK , weil für RLG braucht es Umsteigeverbindungen. Einzige Konkurrenz sehe ich in EW,die das aus DUS heraus anbieten könnten. Oder SAS,um RLG als Ostseeanrainer mit CPH verbindet---

Es gibt keinen nennenswerten Markt ex RLG… man schaue nur mal auf die Wirtschaft in M-V… ein Wunder, dass sich die Münchenflüge recht lange hielten bzw. mit Pausen bis vor ein paar Jahren wiederkehrten @Onkel Dubai

das einzige was im Sommer in RLG noch einigermaßen gut läuft ist der Kreuzfahrtcharterverkehr aus dem Ausland für Ostseekreuzfahrten sowie allgemein ein bisschen Tourismus (Auto, Bahn) aus dem Inland (Küste bzw Rügen, Usedom)

Das BIP steigt zwar jährlich, liegt aber weiterhin deutlich unterm Bundesschnitt

 

[LaPlanche]

Es gibt keinen nennenswerten Markt ex RLG… man schaue nur mal auf die Wirtschaft in M-V… ein Wunder, dass sich die Münchenflüge recht lange hielten bzw. mit Pausen bis vor ein paar Jahren wiederkehrten @Onkel Dubai

das einzige was im Sommer in RLG noch einigermaßen gut läuft ist der Kreuzfahrtcharterverkehr aus dem Ausland für Ostseekreuzfahrten sowie allgemein ein bisschen Tourismus (Auto, Bahn) aus dem Inland (Küste bzw Rügen, Usedom)

Das BIP steigt zwar jährlich, liegt aber weiterhin deutlich unterm Bundesschnitt

Das ist eine sehr einseitige Betrachtung.
Die Wirtschaft in MV konzentriert sich an wenigen Orten.
Vor allem in den Hansestädten gibt es Industrie und Firmenreisen. In Rostock ist u. A. Liebherr und produziert Kräne. Viele Mitarbeiter pendeln in die Bodenseeregion. Ich persönlich kenne 2 Leute, die aus beruflichen Gründen monatlich für eine Woche nach süddeutschland pendeln. Die machen das per Zug, also RE von Stralsund nach Berlin und dann weiter mit ICE nach Stuttgart oder München.
Und wenn man sich im Parkhaus am BER die Kennzeichen anschaut, erkennt man eine Häufung aus Nord-Brandenburg und MV.
Die LH Verbindung nach MUC wurde ja nicht mangels Wirtschaftlichkeit gestrichen, sondern weil bmi Regional pleite gegangen ist (soweit ich mich erinnere) und kein andere Airline mit passendem Fluggerät in die Bresche springen konnte.

DE sehe ich nicht in RLG mit ihrem aktuellen Geschäftsmodell. Eher eine sunexpress oder corendon im Halb- oder Vollcharter ans Mittelmeer mit niedriger Frequenz.

 

[born4fly]

Das ist eine sehr einseitige Betrachtung.
Die Wirtschaft in MV konzentriert sich an wenigen Orten.
Vor allem in den Hansestädten gibt es Industrie und Firmenreisen. In Rostock ist u. A. Liebherr und produziert Kräne. Viele Mitarbeiter pendeln in die Bodenseeregion. Ich persönlich kenne 2 Leute, die aus beruflichen Gründen monatlich für eine Woche nach süddeutschland pendeln. Die machen das per Zug, also RE von Stralsund nach Berlin und dann weiter mit ICE nach Stuttgart oder München.
Und wenn man sich im Parkhaus am BER die Kennzeichen anschaut, erkennt man eine Häufung aus Nord-Brandenburg und MV.
Die LH Verbindung nach MUC wurde ja nicht mangels Wirtschaftlichkeit gestrichen, sondern weil bmi Regional pleite gegangen ist (soweit ich mich erinnere) und kein andere Airline mit passendem Fluggerät in die Bresche springen konnte.

DE sehe ich nicht in RLG mit ihrem aktuellen Geschäftsmodell. Eher eine sunexpress oder corendon im Halb- oder Vollcharter ans Mittelmeer mit niedriger Frequenz.

Habe mich beim letzten Ostsee-Besuch ( im September ) mit Einheimischen in einem Strandrestaurant unterhalten. Die glauben nicht drann,das irgendwer mal wieder in RLG eine Maschine stationiert (wie früher mal die AB,die hatten da eine 737 vor Ort). Die Gesprächspartner fahren (von Kühlungsborn aus gesehen) eher zum Flughafen Hamburg,als zum BER...

 

[juliuscaesar]

Das seien Spielereien und Möglichkeiten gewesen, die dieses Flugzeug technisch geboten habe, die man letztlich aber doch nicht realisiert habe. «Man muss auch so Themen haben, die einfach mal Spaß machen, sie zu durchdenken», sagte Teckentrup.

Mit Condors Boeing 757 über Grönland in die Karibik | aeroTELEGRAPH

Bei Condors Abschied von der Boeing 757 verriet Ex-Chef Ralf Teckentrup, zu welchen Gedankenspielen das Flugzeugmodell ihn und sein Team einst brachte.

www.aerotelegraph.com

 

[E Francesco]

Ab April 2026 soll mit Frankfurt - London Gatwick eine weitere City Strecke bedient werden.
https://www.aerotelegraph.com/airli...ngerfluegen-neues-ziel-london-gatwick/w94wlme

 

[MFox]

Langsam kann ich es kaum abwarten bis Stripes kommt. Mit ner vernünftigen CC im Schlepptau bräuchte ich dann auch das Miles & More Kärtchen nicht mehr zur Deutschen Bank umziehen...

 

[E Francesco]

Ab April 2026 soll mit Frankfurt - London Gatwick eine weitere City Strecke bedient werden.
https://www.aerotelegraph.com/airli...ngerfluegen-neues-ziel-london-gatwick/w94wlme

Soll laut PM wie auch die anderen City Strecken bis zu 3 mal am Tag bedient werden.
https://condor-newsroom.condor.com/...t-ab-april-2026-dreimal-taeglich-nach-london/

 

[Mucy]

Was fehlt Condor noch um so richtig Konkurrenz zu Lufthansa in allen Aspekten zu werden?

- Stripes muss aufgelegt werden, Benefits, die die Lufthansa und Miles and More über Jahren weg gestrichen haben, evtl. mit anbieten
- Viele Partner a la Etihad und Emirates oder der Beitritt einer Allianz -> Oneworld bietet sich am ehesten an für Mitteleuropa
- Weiterhin guter Mix aus Chartern, Point-to-Point Flügen von kleineren Flughäfen in DACH sowie dem "Air Europa"-Konzept von City-Strecken zu Long-Haul oder innereuropäisch, sich auf Städte und wichtigen Regionen ex Frankfurt und Urlaubsziele ex anderen Flughäfen konzentrieren.
- Flottenexpansion voran treiben, ggf. Marabu besser aufstellen damit die Qualität nicht leidet, auch auf den A321neo/LR/XLR schauen, ob das eine Option ist.
- Business Class auf mehr als 6 Stunden Strecken mindestens auf Premium Economy oder Recliner-Level bringen und diese Flugzeuge ausschließlich dafür stationieren (LH sieht sich das genau bei AZ und EW an)
- Gute Partner am Boden (Payback-Beitritt in D und A wird schwierig wegen Lufthansa-Group, CH weiß ich nicht ganz wie der Markt für Cashback und Punktesysteme ausschaut, ggf. einfach mit verschiedenen Unternehmen so kooperieren wie es Lufthansa jetzt auch tut)
- Einen verlässlichen Kreditkartenpartner finden, für den Anfang in D, später auch anderswo
- AMEX-Partnerschaft voran treiben, Transferpartner werden mit gutem Verhältnis zum Anfang, Revolut mit einbeziehen wenn Stripes da ist

Und vor allem in Frankfurt T3 sich zuhause fühlen zu können und evtl. dort eine eigene Lounge betreiben mittel- bis langfristig.
Es bleibt unwahrscheinlich, dass Berlin, Düsseldorf, Hamburg oder München, geschweige denn ein anderer Flughafen den selben Pull haben werden in Zukunft.
Es ist auch nicht auszuschließen, dass der Boom irgendwann abbricht oder man doch kürzen muss, um profitabel zu bleiben.

Ab einem bestimmten Punkt hat Lufthansa nur noch die Zielauswahl sowie die First Class und Star Alliance, die ggf. noch für sie sprechen könnten.