EW: Die NEUE Eurowings

[thorfdbg]

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Dann solltest du lieber nicht hinten sitzen. Für mich zwar immer noch besser als FR, aber eng ist es allemal.

In so einigen EW-Fliegern habe ich mir leider auch schon die Knie aufgescheuert. Ich kann mit meinen Beinen da nur diagonal sitzen. Leider gibt unsere Reisekostenstelle nicht mehr her.

 

[nello1985]

Hatte bis jetzt keinen EW Flieger erwischt, aber in 4U Flugzeugen fand ich das eigentlich in Ordnung (Bin 1,90m groß). Länger als 2 Stunden würde ich da auch nicht mehr sitzen wollen. Aber betrifft mich ja bald nicht mehr. Ex TXL fliegt EW/4U bald nur noch innerdeutsch und zu wenigen europäischen Zielen.

 

[Airwalk]

Mal eben eine kurze Frage an die EW-Flieger:

Gebucht CGN-SEA in Best ... nun braucht der Kollege aber noch einen Zubringer TXL-CGN in Smart. Laut (kompetenter Schüler-Ferienjob-Hotline) von EW geht dann kein durchchecken des Gepäcks - da man ja zwei verschiedene Tickets hätte ... eine genaue Auskunft konnte ich auf die Schnelle auch beim 2. Anruf nicht erhalten.

Hat jemand da belastbare Erfahrungen zu? Geht das Gepäck auf zwei Tickets (beide EW) durch oder muss der Kollege in Köln nochmal zum Check-In?

 

[Hape1962]

Sind 2 Tickets. Kein durchchecken.
Warum nicht auf einem Ticket gebucht?

 

[tarantula]

Alternativ den ICE von Berlin nach Köln nehmen, dauert zwar, ist aber günstig und man erspart sich Ärger, wenn der separat gebuchte Zubringer gecancelt wird oder sich die Abflugzeiten erheblich verschieben.

Okay, der Zug kann natürlich auch ein Problem bekommen.

 

[Airwalk]

Sind 2 Tickets. Kein durchchecken.
Warum nicht auf einem Ticket gebucht?

EW wollte für den BEST von TXL nach CGN fast mehr als für BEST von CGN nach SEA ... daher die zwei Einzeltickets ...

Buchung von Smart für den Zubringer und BEST für die Langstrecke wäre laut Hotline nicht möglich.

 

[Xray]

EW wollte für den BEST von TXL nach CGN fast mehr als für BEST von CGN nach SEA ... daher die zwei Einzeltickets ...

Buchung von Smart für den Zubringer und BEST für die Langstrecke wäre laut Hotline nicht möglich.

Ich hab mal ein bisschen mit Probebuchungen rumgespielt, weil ich es kaum glauben konnte. Geschaut habe ich Sommer 2018, um irgendwelche schon bestehenden Load-Faktoren weitgehend auszuschließen. Aber tatsächlich, bei basic und smart scheinen für den Zubringen einfach 20 Euro obendrauf zu kommen pro Richtung. Das ist dann i.d.R. auch billiger als das Einzelticket TXL-CGN. Das entspräche ja schon fast der guten alten feeder-hub Strategie.
In Best liegt der Mehrpreis für den Zubringer aber sogar über dem Einzelticket Best TXL-CGN, sprich Best TXL-SEA ist teurer als Best TXL-CGN plus CGN-SEA, von Smart TXL-CGN plus Best CGN-SEA natürlich ganz zu schweigen. So kann man Premium-Kunden natürlich auch vergraulen.

Man könnte argumentieren, dass damit das Risiko für Flugverspätungen auf dem Zubringer "vergütet" wird. Aber das müsste dann konsequent auch für die billigen Tarife gemacht werden, zumal die ja auf Grund der Masse letztlich doch das größere finanzielle Risiko für EW darstellen.


edit: ok, wenn man kurzfristiger (und damit natürlich prinzipiell teurer) bucht, sieht es wieder anders aus: Im August 2017 ein paar Beispiele rausgesucht, da wird es in Best durch den Zubringer plötzlich nur noch 30 Euro teurer. Wird z.B. daran liegen, dass Best nur noch mit Flex-Option angeboten wird auch für CGN-SEA. Dagegen schlägt dann der Zubringer in smart stärker zu. Tja, ja, transparent und einfach war halt einmal..... (war aber damals dann auch teurer.....).

 

[Fensterplatz]

Yield-Management soll eben nicht unbedingt transparent sein

Der Grund für die beschriebene Situation könnte sein, dass man die begrenzte Anzahl an BEST-Sitzen in der langfristigen Betrachtung lieber zu einem für die Strecke angemessenen Preis verkaufen möchte statt sie als Zubringer zu "verramschen", schließlich kann man den BEST-Bereich bei EW nicht einfach durch Verschieben eines Vorhangs vergrößern. Wenn es dann kurzfristig wahrscheinlich erscheint dass Sitze frei bleiben, dann werden sie doch günstig als Zubringer angeboten um so in dem Fall auch den 2. Flug besser auszulasten.

Gut wäre es dann natürlich wenn man als Kunde die Option des Zubringers in SMART hätte, aber das ist sicher nicht so einfach umzusetzen. Mal sehen wie das für mögliche LH-Zubringer zur EW-Langstrecke ab MUC gelöst wird, falls diese überhaupt über die EW-Seite buchbar sein werden.

 

[330]

Mal eben eine kurze Frage an die EW-Flieger:

Gebucht CGN-SEA in Best ... nun braucht der Kollege aber noch einen Zubringer TXL-CGN in Smart. Laut (kompetenter Schüler-Ferienjob-Hotline) von EW geht dann kein durchchecken des Gepäcks - da man ja zwei verschiedene Tickets hätte ... eine genaue Auskunft konnte ich auf die Schnelle auch beim 2. Anruf nicht erhalten.

Hat jemand da belastbare Erfahrungen zu? Geht das Gepäck auf zwei Tickets (beide EW) durch oder muss der Kollege in Köln nochmal zum Check-In?

Während im Altea ein durchchecken ohne Probleme geht, ist dies technisch im von Eurowings genutzten GoNow definitiv nicht möglich. Einzig bei einer zusammenhängenden PNR kann man im GoNow durchchecken.

 

[Airwalk]

Während im Altea ein durchchecken ohne Probleme geht, ist dies technisch im von Eurowings genutzten GoNow definitiv nicht möglich. Einzig bei einer zusammenhängenden PNR kann man im GoNow durchchecken.

Also wird der Kollege nun einen Flug früher (als nötig) buchen ... und zurück einen später (als nötig). Hoffen wir mal das reicht

 

[Hape1962]

Macht Sinn. Wobei ich mir vorstellen kann das 4U/EW bei einer (möglichen) Verspätung das ganze doch "im Interesse des Kunden" regeln würde.
Doof ist halt die Sache mit dem Gepäck. Da gibt es halt kein Durchchecken und er muss zum CheckIn.

 

[dreschen]

Macht Sinn. Wobei ich mir vorstellen kann das 4U/EW bei einer (möglichen) Verspätung das ganze doch "im Interesse des Kunden" regeln würde.
Doof ist halt die Sache mit dem Gepäck. Da gibt es halt kein Durchchecken und er muss zum CheckIn.

EW/4U "im Interesse des Kunde" regeln würde

Damit haben wir jetzt schon die lustigste Aussage der Woche und wir haben erst Donnerstag

 

[Hape1962]

Meine Aussage darfst Du beruhigt ernst nehmen. Ich habe es bereits erlebt das TROTZ separat gebuchter Tickets Passagiere automatisch umgebucht wurden wenn die Langstrecke mal verspätet reinkam und die ursprünglichen Anschlüsse nicht mehr erreicht wurden. Es ist ja quasi eine Verspätung im "eigenen Haus". Das einzige Problem was vielfach entstand war halt das das Gepäck nicht mehr mitkam. Mag sein das es "mal so und mal so" gehandhabt wird, aber ganz so schlecht wie man manchmal liest und hört ist der Service bei EW/4U auch nicht.
Und ich bekomme nunmal zwangsläufig einiges mit. Da werden auch schonmal Paxe direkt an der Maschine abgefischt und zum Anschluss gebracht damit die sich nicht verlaufen etc. etc.

 

[dreschen]

Meine Aussage darfst Du beruhigt ernst nehmen. Ich habe es bereits erlebt das TROTZ separat gebuchter Tickets Passagiere automatisch umgebucht wurden wenn die Langstrecke mal verspätet reinkam und die ursprünglichen Anschlüsse nicht mehr erreicht wurden. Es ist ja quasi eine Verspätung im "eigenen Haus". Das einzige Problem was vielfach entstand war halt das das Gepäck nicht mehr mitkam. Mag sein das es "mal so und mal so" gehandhabt wird, aber ganz so schlecht wie man manchmal liest und hört ist der Service bei EW/4U auch nicht.
Und ich bekomme nunmal zwangsläufig einiges mit. Da werden auch schonmal Paxe direkt an der Maschine abgefischt und zum Anschluss gebracht damit die sich nicht verlaufen etc. etc.

@Hape1962: Es ging um 4U/EW grundsätzlich - da wird selten im Sinne des Kunden gehandelt

 

[Hape1962]

Ok. Aber das ist ja eher der Normallfall bei den "Low Cost" Carriern. Allerdings habe ich den Eindruck das man bei 4U/EW, wenn auch nicht viel, entgegenkommender ist.
Man bekommt ja doch so einiges mit.

 

[Shinj4u]

Kann mir jemand sagen, wie es aktuell mit der Versorgung mit Wasser bei Eurowings auf der Langstrecke aussieht? Fliegen demnächst von Köln nach Orlando im Smart Tarif im more comfort Bereich. Soweit ich weiß, gibt es eine Flasche Wasser am Platz beim Boarding und dann zum Essen jeweils ne Flasche und ein weiteren Softdrink, oder?! Weitere Getränke muss man ja kaufen...auch einfaches Wasser? Hab teilweise gelesen, dass es das auch so den Flug über in der Gally gibt bzw. verteilt wird. Stimmt das, oder lieber doch in Köln ein Vorrat einkaufen?

 

[wasserkraft]

Kann mir jemand sagen, wie es aktuell mit der Versorgung mit Wasser bei Eurowings auf der Langstrecke aussieht? Fliegen demnächst von Köln nach Orlando im Smart Tarif im more comfort Bereich. Soweit ich weiß, gibt es eine Flasche Wasser am Platz beim Boarding und dann zum Essen jeweils ne Flasche und ein weiteren Softdrink, oder?! Weitere Getränke muss man ja kaufen...auch einfaches Wasser? Hab teilweise gelesen, dass es das auch so den Flug über in der Gally gibt bzw. verteilt wird. Stimmt das, oder lieber doch in Köln ein Vorrat einkaufen?

Normales Wasser gibt es kostenlos in der Galley.
Getränke wie z.B. Bier oder Cola müssen gekauft werden.

 

[Hape1962]

Da müssen die sich bei meinem Flug irgendwie im Regal vergriffen haben



Im Ernst - stimmt schon alles was geschrieben wurde. Wasser ist bereits beim Boarding am Platz. Während des Fluges kann man jederzeit fragen oder kurz in die Galley.
M.w. ist noch keiner verdurstet auf einem Langstreckenflug mit EW

 

[Puehone]

Weißenohe: Flug-Odyssee: In 23 Stunden von Nürnberg nach Wien - Forchheim - nordbayern.de

[FONT=&quot]"...Triebwerk nicht vollständig einfahren lässt."

Hmm noch nie davon gehört... Wer kann mir das erklären? Was sind das für Flugzeuge, wo man die Triebwerke einfahren kann? [/FONT][FONT=&quot]


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[Huey]

Weißenohe: Flug-Odyssee: In 23 Stunden von Nürnberg nach Wien - Forchheim - nordbayern.de

[FONT=&quot]"...Triebwerk nicht vollständig einfahren lässt."

Hmm noch nie davon gehört... Wer kann mir das erklären? Was sind das für Flugzeuge, wo man die Triebwerke einfahren kann? [/FONT][FONT=&quot]


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F-35 B ??? [emoji3]

 

[Puehone]

F-35 B ??? [emoji3]

Ah danke für die Info, jetzt weiß ich auch warum die F-35 B als Tarnkappen-Mehrzweckkampfflugzeug bezeichnet wird.
Da macht das Mehrzweck jetzt endlich Sinn.

 

[aurum]

ich hätte auch ein Foto eines echt einfahrbaren Triebwerks zu bieten
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Pipistrel_Taurus_I-8599.jpg
der Versprecher bzgl Trieb/Fahrwerk ist inzwischen korrigiert, aber unten ist immer noch von Problem des Bus zum Flughafen die Rede, obwohl sie die Heimfahrt doch mit der Bahn antreten wollten

 

[Oldfb]

Hallo Zusammen,

kann mir einer sagen, wie denn jetzt die Strategie und Planung von Eurowings hinsichtlich Langstrecke in CGN aussieht? Werden die A330 jetzt zukzessive abgebaut?

Danke

 

[Hape1962]

Stand heute gehen 3 nach MUC, die restlichen 4 (wenn Nummer 7 da ist) bleiben in CGN mit etwas reduziertem Flugplan. Aber in der Luftfahrt kann sich alles auch wieder schnell ändern.

 

[HLX4U]

Stand heute gehen 3 nach MUC, die restlichen 4 (wenn Nummer 7 da ist) bleiben in CGN mit etwas reduziertem Flugplan. Aber in der Luftfahrt kann sich alles auch wieder schnell ändern.

Ja, Minus von 30% ist "etwas reduziert"

Mai-Auslastungen laut Destatis ( ohne Gewähr )

CUN 90%
PUJ 88%
MIA 88%
HAV 85%
VRA 81%
MRU 80%
BKK 78%
POP 73%