Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

[Simineon]

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Der Wirkungsgrad ist ziemlich akademisch

Na dann frag ich mich doch warum Du so drauf rum reitest

Also ich fahr lieber mit einem Auto, bei dem die Energie auf der Strasse ankommt, als damit die Umgebung aufzuheizen.
Jeder Verbrenner hat durchschnittlich 4kW Abwärme, also Energie, die unmittelbar in Wärme umgewandelt wird und nichts, aber auch gar nichts kommt davon auf der Strasse an.

 

[Pascalin2705]

Ich frage mich ja ernsthaft, wieso diese Diskussionen hier immer und immer wieder aufgekocht werden.
Es ist ein ELEKTROMOBILITÄTS-Thread. Also sollte es auch vorrangig um dieses Thema gehen und nicht drum, was ist besser oder schlechter.

Alle die hier wieder und wieder die Vorzüge des Verbrennungsmotors herausstellen oder anderweitig alles was Elektro ist schlecht reden wollen, können doch einfach den Thread hier verlassen, dann müssen andere die gerne Informationen suchen oder sich austauschen wollen nicht erstmal 20 Seiten sinnlose Vergleiche "wegignorieren".

 

[TheDude666]

Niemand interessiert sich fuer den Wirkungsgrad sondern lediglich wie weit man fuer 50 Euro fahren kann (und bitte einen akzeptablen Anschaffungspreis).

Nun haben wir 60tkm auf unsere E-Muehle und 0 echten Verschleiss, nur die ueberteuerte Wartung die wir uns jetzt nach 3 Jahren auch schenken. Luftfilter kann ich fuer 15 Euro tauschen und spare mir 90 Euro die die Werkstatt dafuer haben wollte.

 

[juliuscaesar]

Niemand interessiert sich fuer den Wirkungsgrad sondern lediglich wie weit man fuer 50 Euro fahren kann..

Meine Großmutter tankt seit zwanzig Jahren immer für 50 Euro.

BMW 3er Benziner.

Sie kann die Aufregung um die steigenden Spritpreise nicht verstehen….

 

[Luftikus]

Ich frage mich ja ernsthaft, wieso diese Diskussionen hier immer und immer wieder aufgekocht werden.
Es ist ein ELEKTROMOBILITÄTS-Thread. Also sollte es auch vorrangig um dieses Thema gehen und nicht drum, was ist besser oder schlechter.

Alle die hier wieder und wieder die Vorzüge des Verbrennungsmotors herausstellen oder anderweitig alles was Elektro ist schlecht reden wollen, können doch einfach den Thread hier verlassen, dann müssen andere die gerne Informationen suchen oder sich austauschen wollen nicht erstmal 20 Seiten sinnlose Vergleiche "wegignorieren".

Es gibt hier keinen Jubelzwang. Elektomobilität mit ihren Vor- und Nachteilen gegenüber den Alternativen abzuwägen ist das Thema. SAF wäre auch "grün" und dennoch Verbrenner. Die Gereiztheit zeigt auch, dass Du dir deiner Sache offenbar nicht so sicher bist, wie viele Verbraucher auch.

 

[Simineon]

SAF wäre auch "grün" und dennoch Verbrenner.

Ist aber immer noch nicht Thema dieses Threads.

Aber da Du ja die Wirkungsgrade angesprochen hast, wie sehen die denn bei SAF aus ?

(Link)

Wie effizient sind E-Fuels?​

In dieser Frage müsste der eigentliche Knackpunkt der ganzen Debatte liegen: Der Einsatz von E–Fuels in Verbrennungsmotoren von Pkw ist laut übereinstimmender Expert:innenMeinung nämlich „hochgradig ineffizient“. Sie haben einen Wirkungsgrad von zehn bis 15 Prozent. Das bedeutet: Nur ein Bruchteil des in der Produktion von E-Fuels eingesetzten Stroms kommt am Ende in der Maschine an.

 

[SleepOverGreenland]

Wenn die Flugbranche davon ausgeht, dass sie genug nachhaltiges Kerosin haben wird, müsste das die Autobranche ja auch zur Verfügung haben?

Luftverkehr Verbrauch 11 Millionen Tonnen im Jahr weltweit
Strassenverkehr 2.000 Millionen Tonnen im Jahr weltweit

 

[Luftikus]

Es geht grundsätzlich darum, dass man industrielle Herstellungsprozesse zu haben glaubt, nicht mehr Laborherstellung wie heute.

 

[Simineon]

Es geht grundsätzlich darum, dass man industrielle Herstellungsprozesse zu haben glaubt, nicht mehr Laborherstellung wie heute.

Was hat das nun mit Elektromobilität zu tun ?

Du kannst ja gerne ein Thema SAF eröffnen.

 

[juliuscaesar]

Verbrenner haben einen deutlich schlechteren Wirkungsgrad, als Elektrofahrzeuge.

Ob der Verbrenner nun mit fossilem Brennstoff oder SAF fährt, ändert erstmal gar nichts an seiner Unterlegenheit im Wirkungsgrad.

 

[MUC_NewComer]

Also auch mit Stand heute würde ich einen Verbrennner wollen. Elektro kann einfach nicht das Gleiche. Das unsägliche, immer wieder neue Ladenmüssen schreckt mich komplett ab. E ist gar kein vollwertiges Auto. Mehr ein Rollstuhl mit Dach.

Ich finde es auch grauenvoll. Auf einer 500km Strecke ganze 18 Minuten vollkommen sinnlos an der Ladesäule verbringen muss. Ironie Aus.
Und komm mir jetzt bitte nicht mit "Aber nicht jedes Auto kann so schnell laden"; Ja ist richtig, ich fahre aber auch nicht mit einem Obel Adam auf der Langstrecke.
Mal ganz davon abgesehenen geht bei mir 8h Stunden laden schneller als bei dir 5min tanken. Und ja auch hier wieder, das gilt nicht für alle.

Die Stärke der AFD ist sehr beunruhigend.

Wenigstens in einer Sache sind wir uns einig.

 

[juliuscaesar]

Rebound Effekt:

Dank E-Antrieb sinken Energieverbrauch und CO₂-Ausstoß von Neuwagen drastisch. Doch ein anderer Trend gefährdet den Erfolg, zeigt eine neue Studie des Weltverbands der Automobilclubs: Auf die Größe kommt es an.

Rebound-Effekt: Trend zu schweren SUV frisst Klimanutzen von Elektroautos auf

Dank E-Antrieb sinken Energieverbrauch und CO₂-Ausstoß von Neuwagen drastisch. Doch ein anderer Trend gefährdet den Erfolg, zeigt eine neue Studie des Weltverbands der Automobilclubs: Auf die Größe kommt es an.

www.spiegel.de

 

[Simineon]

Wenn jetzt noch die Politik die richtigen Weichen stellen würde *seufz*

Da E-Autos während der Fahrt kein CO2 freisetzen, könnte man ja für alle Verbrenner und Hybride ein Tempolimit von 120 km/h einführen und für BEVs freie Fahrt. (Vorurteil: Die fahren eh alle max. 120km/h)

In Innenstädte dürfen nur noch emissionsfreie Fahrzeuge einfahren, um die lokalen NOx- und Feinstaubemissionen zu verringern.

 

[Luftikus]

Den überstarken Reifenabrieb von E-Autos kennste?

 

[skyblue99]

Du musst die ganzen Dieseldieter anscheinend echt dazu zwingen, den Umstieg mitzumachen. Benzinpreis staffelweise auf minimum drei Euro hoch und mit den zusätzlichen Steuern den Ausbau von EE und Ladeinfrastruktur finanzieren. Ist wie bei der Coronaimpfung. Da brauchten auch einige den sanften Zwang, um das ökonomisch Richtige zu tun.

In Innenstädte dürfen nur noch emissionsfreie Fahrzeuge einfahren, um die lokalen NOx- und Feinstaubemissionen zu verringern.

Das europäische Ausland macht es vor, in Deutschland werden deswegen Koalitionen aufgekündigt. Aber da sind wir wieder bei Corona: Blicke ins Ausland mag und kann der Deutsche nicht. Das fällt diesem Land immer und immer wieder auf die Füße.

 

[Luftikus]

Die Unterstützung für genau diesen Bevormundungsstil der Politik schwindet ja gerade. Brutal verteuern bedeutet, man wird abgewählt.

 

[Simineon]

Den überstarken Reifenabrieb von E-Autos kennste?

E-Autos können keinen stärkeren Abrieb als Verbrenner haben, dem Reifen ist es egal, wie er angetrieben wird. Der Abrieb ist immer der gleiche, aber die NOx kannst Du mit der Verbannung der Verbrenner eliminieren.

 

[juliuscaesar]

Schnapp-Atmung….. 250km/h auf der Autobahn…. Stress….. schnell…. Linke Spur……Bleifuss…Diesel… Benzin…. Tankstelle…. Kaffee… Raststätte… 4,50€ für den Americano.. 2,25€ für den Liter.. schnell weiter…Linke Spur…


Ich habe mehrere Bekannte/Freunde, die so denken…. Und dann oft fragen „juliuscaesar, wie kannst du dir fünf oder zehn Urlaube pro Jahr leisten?“

 

[SleepOverGreenland]

E-Autos können keinen stärkeren Abrieb als Verbrenner haben, dem Reifen ist es egal, wie er angetrieben wird.

Ich vermute jetzt kommt wieder die Story mit dem Mehrgewicht.

 

[Simineon]

Ich vermute jetzt kommt wieder die Story mit dem Mehrgewicht.

Das mag ja sein, ein Diesel-LKW hat aber sicherlich mehr Abrieb, als ein i3 ... ich seh' nicht, dass die Stärke des Abriebs von der Antriebsart abhängt.

 

[Rantala]

Du musst die ganzen Dieseldieter anscheinend echt dazu zwingen, den Umstieg mitzumachen. Benzinpreis staffelweise auf minimum drei Euro hoch und mit den zusätzlichen Steuern den Ausbau von EE und Ladeinfrastruktur finanzieren. Ist wie bei der Coronaimpfung. Da brauchten auch einige den sanften Zwang, um das ökonomisch Richtige zu tun.



Das europäische Ausland macht es vor, in Deutschland werden deswegen Koalitionen aufgekündigt. Aber da sind wir wieder bei Corona: Blicke ins Ausland mag und kann der Deutsche nicht. Das fällt diesem Land immer und immer wieder auf die Füße.

Wetterst du nicht bei jeder sich bietenden Gelegenheit gegen Grün? Gegen angeblichen Zwang, Bevormundung und Durchsetzung angeblicher Minderheitsinteressen.
Und nun sprichst du von sanftem Zwang um das ökologisch Richtige zu tun.

Dieses Forum und seine Insassen machen einen echt fertig.

 

[thbe]

Das europäische Ausland macht es vor, in Deutschland werden deswegen Koalitionen aufgekündigt. Aber da sind wir wieder bei Corona: Blicke ins Ausland mag und kann der Deutsche nicht. Das fällt diesem Land immer und immer wieder auf die Füße.

 

[SleepOverGreenland]

ich seh' nicht, dass die Stärke des Abriebs von der Antriebsart abhängt.

Natürlich nicht. Eher das Gegenteil ist der Fall. Dank Segeln und Rekuperation dürfte der Abrieb mit dem BEV sogar deutlich geringer ausfallen im Vergleich zu Diesel-Dieter und seinem hektischen Wechseln von Gas und Bremse, weil Diesel-Dieter fährt ja sportlich

 

[Luftikus]

E-Autos können keinen stärkeren Abrieb als Verbrenner haben, dem Reifen ist es egal, wie er angetrieben wird. Der Abrieb ist immer der gleiche, aber die NOx kannst Du mit der Verbannung der Verbrenner eliminieren.

Drehmoment, Rekuperation, Masse.

 

[tom747]

Wenn jetzt noch die Politik die richtigen Weichen stellen würde *seufz*

Da E-Autos während der Fahrt kein CO2 freisetzen, könnte man ja für alle Verbrenner und Hybride ein Tempolimit von 120 km/h einführen und für BEVs freie Fahrt. (Vorurteil: Die fahren eh alle max. 120km/h)

In Innenstädte dürfen nur noch emissionsfreie Fahrzeuge einfahren, um die lokalen NOx- und Feinstaubemissionen zu verringern.

Umwelt-Tempolimit in Österreich

Ausnahmen vom IG-L-Tempolimit in Österreich gelten für alle Elektroautos – auch für im Ausland zugelassene.

www.adac.de