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Könnte mir vorstellen, dass der Start an einem Hub der LH-Group nicht die beste Voraussetzung für günstige Preise ist.
FTL in 2022 - Strategien
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Grundsätzlich sind 4 oder auch 5/6 an einem Tag kein Problem. Aber "einigermaßen günstige" besonders von Frankfurt wird eher nichts.
Das mag sein, aber es wäre auch günstiger, das an zwei Tagen abzufliegen. Und 4 Segmente (--> 20k Meilen) reichen auch.
... und in der Matrix tue ich mich schwer, von "Nebenflughäfen" etwas zu finden, weil die Frequenzen einfach so niedrig sind, dass man das Routing in einem Tag nicht durchkriegt...
Ich glaube das wird ein Fall für den Spezialisten ;-)
Ich glaube das wird ein Fall für den Spezialisten ;-)
Oder mal hier die entsprechenden Threads lesen, bekommst jede Menge Ideen. Ab FRA ist natürlich schlecht und wenn dann evtl. mal QDU einbeziehen. 4 Segmente ab LUX wie @bruso schreibt liegen bei 620 Euro, mal mehr oder ab und an auch weniger. 5 Legs habe ich bald für 680 Euro. Ab DUS geht natürlich auch über ZRH einiges.
Einfach das Forum mal studieren dann gucken.
Also, die Matrix ist schon fein für die Verbindungen zu suche, Preis natürlich dann über Google Flights, bzw. LH.
Je nachdem, wenn es um bestimmte Buchungsklassen geht reicht Google Flights oft nicht.
Ein same day return oder oneway steigert bei LH und LX den Preis meist deutlich. Das Verzahnen von zwei Tickets übers Wochenende wäre sinnvoll.
Bei FRA als Homebase kann man sich quasi jede Airrailverbindung zum eigentlichen Ticket dazudichten.
Das drückt oft den Preis und man muss es nicht unbedingt abfahren.
Bei meiner Position BER/QPP gibt es diese Optimierungsmöglichkeit leider nicht.
Mein Equivalent zum Ausflug nach LUX oder XER wäre SZZ, aber eine spannende Kombination konnte ich mir von dort noch nicht basteln.
Einigermaßen ökonomisch sinnvoll (soweit es bei einem MR diese Sinnfrage gibt) sind nur die Umsteiger über ZRH und VIE in Business D.
Danach einen kurzen Flug nach MXP,NCE oder BCN oder für ein Zusatzsegment noch mal die Biege über FRA,MUC,BRU nach Spanien.
Die Matrix verweigert mir in der Regel die Kombination BER-ZRH-FRA-... und den BER-VIE-ZRH-... sowieso. K.A. warum.
BER-FRA-MUC-... und BER-MUC-FRA-... sind in der Regel uninteressant. Die paar Zusatzmeilen skalieren meist linear mit dem Preisanstieg im Vergleich zur Referenz BER-ZRH-.... , der Buchungsaufwand steigt und die Reisezeit, -stress ebenso.
Da hänge ich persönlich lieber noch ein weiteres Wochendene an einem anderen Ort dran. Wenn ich Ende Juni noch mal die Verdopplungsaktion mitnehmen will, stellt sich die Sinnfrage evtl. etwas anders.
Wegen der Buchungsklasse D muss man meist ein Reisebüro einschalten. Nur selten kann man diese Klasse bei den Airlines selbst buchen (immerhin kann man die Buchungsklasse sehen). Bei den OTAs weiß man nur bei Expedia, welche Buchungsklasse es sein wird, daher fallen diese für MRs meistens raus.
BER-ZRH-FRA-TFS-MUC-VIE-BER ist von den Meilen sehr interessant, praktisch unter den aktuellen Bedingungen aber nur mit Zwischenübernachtungen auf dem Hin und Rückweg zu realisieren. Direct return wäre wohl möglich, aber definitiv nicht meine Welt.
Bei FRA als Homebase kann man sich quasi jede Airrailverbindung zum eigentlichen Ticket dazudichten.
Das drückt oft den Preis und man muss es nicht unbedingt abfahren.
Bei meiner Position BER/QPP gibt es diese Optimierungsmöglichkeit leider nicht.
Mein Equivalent zum Ausflug nach LUX oder XER wäre SZZ, aber eine spannende Kombination konnte ich mir von dort noch nicht basteln.
Einigermaßen ökonomisch sinnvoll (soweit es bei einem MR diese Sinnfrage gibt) sind nur die Umsteiger über ZRH und VIE in Business D.
Danach einen kurzen Flug nach MXP,NCE oder BCN oder für ein Zusatzsegment noch mal die Biege über FRA,MUC,BRU nach Spanien.
Die Matrix verweigert mir in der Regel die Kombination BER-ZRH-FRA-... und den BER-VIE-ZRH-... sowieso. K.A. warum.
BER-FRA-MUC-... und BER-MUC-FRA-... sind in der Regel uninteressant. Die paar Zusatzmeilen skalieren meist linear mit dem Preisanstieg im Vergleich zur Referenz BER-ZRH-.... , der Buchungsaufwand steigt und die Reisezeit, -stress ebenso.
Da hänge ich persönlich lieber noch ein weiteres Wochendene an einem anderen Ort dran. Wenn ich Ende Juni noch mal die Verdopplungsaktion mitnehmen will, stellt sich die Sinnfrage evtl. etwas anders.
Wegen der Buchungsklasse D muss man meist ein Reisebüro einschalten. Nur selten kann man diese Klasse bei den Airlines selbst buchen (immerhin kann man die Buchungsklasse sehen). Bei den OTAs weiß man nur bei Expedia, welche Buchungsklasse es sein wird, daher fallen diese für MRs meistens raus.
BER-ZRH-FRA-TFS-MUC-VIE-BER ist von den Meilen sehr interessant, praktisch unter den aktuellen Bedingungen aber nur mit Zwischenübernachtungen auf dem Hin und Rückweg zu realisieren. Direct return wäre wohl möglich, aber definitiv nicht meine Welt.
Das kann bei dir so sein, insbesondere für same day return.
Nach meiner Erfahrung ist kurzfristig (1-2 Wochen vorher für ein Wochende oder längeren Urlaub) die Hälfte D oder C, die andere Hälfte Z und die Wunschverbindung doch nicht dabei.
D kann man auch provozieren indem man mit der Option "flexibel abfliegen" sucht oder reine Onways bucht. Die Preise sind halt deutlich über einem Business Saver D.
Nach meiner Erfahrung ist kurzfristig (1-2 Wochen vorher für ein Wochende oder längeren Urlaub) die Hälfte D oder C, die andere Hälfte Z und die Wunschverbindung doch nicht dabei.
D kann man auch provozieren indem man mit der Option "flexibel abfliegen" sucht oder reine Onways bucht. Die Preise sind halt deutlich über einem Business Saver D.
LOT hat häufig sehr gute Angebote und da auch bei LOT die Meilen verdoppelt werden ist das immer eine Überlegung wert, wie jedoch die Verfügbarkeiten in D sind ist dabei noch eine andere Frage
Fliege am Samstag (19.03.) die Strecke FRA-WAW-ICN und so auch wieder zurück. Das Ganze sollte mir in C mit der aktuellen Aktion ca. 52k Statusmeilen bringen. Die halbe Miete zur Requalifizierung des SEN also… Ticketpreis: 3.180 EUR.
Die Profis hier haben doch den SEN für 600-800EUR erflogen...für 3k kann man doch inneuropäisch den SEN schon längst erfliegen
Das wäre dann der HON für 4-5.000
Es ist sicher vieles möglich, aber das eigentlich nicht
Guckst Du hier: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/lh-lux-muc-ab-57-eur-ow-142-eur-return.142850/
+ KK Aktion für den SEN Null Problem, HON wäre natürlich recht sportlich gewesen
für 3k kann man doch inneuropäisch den SEN schon längst erfliegen
Mir piepenhagen - my company pays...
Ggf. nicht als Return-Ticket buchen, sondern zwei One-Ways. Dann könnte es mit der BK klappen. Allerdings ist es wohl so, dass es aus bekannten Gründen wohl kein günstiger Zeitpunkt für einen MR über Polen ist. Warschau und Krakow als Städete sind gerade ziemlich voll. Und ob es derzeit eine gute Idee ist BER-WAW-TLL o.ä. zu fliegen, mag jeder selbst entscheiden.
Hmmm, wahrscheinlich bin ich Mitte April schon durch, sonst hätte ich mich für einen Tip interessiert.
Hallo, auf die Gefahr hin als unerfahrenes Mitglied einen falschen Hinweis zur eigentlichen Frage (FTL-Status) zu geben: Bei TAP kann man gerade anlässlich des 77-jährigen Jubiläums den Miles&Go Club Platinum Status für 718€ erwerben, der den Status TAP Miles&Go Silver enthält, der dem Star Alliance Silver entspricht, der bei LH dem FTL entspricht, oder?
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Für Hinweise auf Denkfehler bin ich als Neuling dankbar, schönen Abend!
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