Ich glaube, die Frage, die ich gestellt habe, wurde beantwortet - man kann einen innerdeutschen Flug
nicht zu einem 10k-D-Run "upgraden", weil das System den "Umsteigeflughafen" im Ausland als Ziel der Reise erkennt und der Weiterflug zum eigentlichen, innerdeutschen Ziel als Rückflug wertet.
FRA-ZRH-HAM-ZRH-FRA geht damit nur über zwei (Same-Day-Return-)Tickets, was die Meilenratio soweit nach unten drückt, dass es nicht mehr attraktiv ist.
Danke an alle
Das Meiste, was hier auf den letzten 2 Seiten steht, ist eigentlich falsch.
Weder sind diese Flüge klassische Gabelflüge, noch Open Jaws und es hat auch nichts damit zu tun, dass man nach einem Auslandsairport wieder nach D. zurück kommt. Auch wertet das System sowas nicht zwangsläufig als als 2 Tickets und auch nicht als 2 Same Day Returns, sondern eigentlich ist es einfach ein klassischer Return mit Umstieg im Ausland. Das hat mit Ausland wird als Ziel gewertet gar nichts zu tun, das ist nicht der Fall. Und selbstverständlich geht sowas mit den von Dir selber angesprochenen 10K D-Run Meilen pro Richtung problemlos, denn 4 Segmente inkl. Verdopplung gibt ja schonmal 20K auf so einem Ticket. Auch mit 6 Segmenten und 30K für den Return geht sowas.
Nur weil sowas nicht online geht, heißt noch lange nicht, dass es nicht buchbar ist. Jedes vernünftige Reisebüro, das sich mit dem Thema auskennt und insbesondere RCS, bucht Dir sowas in 5 Minuten ein.
Das „Problem“ dabei ist, dass Frankfurt und München halt nunmal die teuersten Abflugorte in D und in Europa (neben Zürich) für die LHG sind, deshalb kostet das ab da 1K. Vergiss die Matrix zu dem Thema wäre der zweite Tipp.
Ob das nun sinnvoll ist oder für Dich in einem vernünftigen Kostenrahmen ist, musst Du beurteilen, je nachdem auch was man eh fürs Grundticket, was man zwecks Ziel abfliegen muss, ausgegeben hätte. 30K für 850 Euro gehen problemlos ab verschiedenen Abflughäfen aus D über RCS gebucht.
