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Fänd es toll falls jemand berichten oder gar Fragen könnte wie es denn mit der Klasseneinteilung zukünftig auf den neuen A350 und 787 geplant ist, wenn Vierstrahler mit F ersetzt werden.
HON Einladung: Behind the scenes - Exploration & Get Together
- Starter*in Dr.No
- Datum Start
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Dann wäre es vielleicht einen Versuch wert. Wusste der Dr. nicht mehr über den CAF? Vielleicht sagt er dir unter Kollegen ja mehr.
Nachdem wir alle die Faktoren nicht kennen, die uns mehr oder weniger attraktiv machen, mache ich mir einfach nicht so viel Sorgen darüber. Aber interessant wäre es natürlich schon...
Ach sooo. Der Senator-Talk ... Den kenne ich natürlich (war aber selber noch nie einladen). Ich meinte jetzt wirklich exklusive Events, wie den HON-Event, halt nur für SEN. Also max. 100 Leute, CS persönlich anwesend, usw. Nicht so eine seelenlose Massenveranstaltung wie den Senator-Talk, wo CS lediglich sein Personal hinschickt zum zuhören.
Die Veranstaltung gibt es doch für die besten SENs, die heißen nur eben gleichzeitig auch HONs. SEN ist doch eine Sammelbezeichnung: SEN Exklusiv? Njet. Gibt es doch auch wie Sand am Meer, den roten Fähnchen am Handgepäck nach zu urteilen. Das Ganze ist aber hier OT und sollte in einen eigenen Diskussionsfaden ausgelagert werden.
SEN ist doch eine Sammelbezeichnung: SEN Exklusiv? Njet. Gibt es doch auch wie Sand am Meer, den roten Fähnchen am Handgepäck nach zu urteilen. Das Ganze ist aber hier OT und sollte in einen eigenen Diskussionsfaden ausgelagert werden.
Wir hatten mal einen sehr gut vernetzten Foristen in Singapur. Der hat in der dortigen Station mit dem Stationsmanager mal einige CAF anschauen können. Von daher wusste ich meinen damaligen CAF, und Rambuster kannte seinen auch. Wie auch immer, konnten wir uns nichts von kaufen...Endlich wurde der ominöse CAF wieder einmal erwähnt.
Hat eigentlich schon mal jemand den CAF im Rahmen einer Datenauskunft von der LH erfahren können? (so weit ich weiß nicht)
Deshalb mache ich mir auch, um ehrlich zu sein, nicht zu viele Gedanken darüber. Ich buche die Klasse, in der ich auch mindestens fliegen will und muss dann nicht unbedingt auf ein CAF-mit-bedingtes Upgrade hoffen. Interessant ist es natürlich trotzdem.
Obwohl es schon einige Posts gab mit bitten gewisse Themen anzusprechen, wäre ich trotzdem auch sehr dankbar wenn jemand von den Eingeladenen folgende Themen ansprechen und Rückmeldung geben könnte:
Zukunft der First Class bei LH und LX (bei LX bleibt sie ja soweit erhalten: Jedoch ist mir nicht klar ob es eine Reduktion von 8 auf 4 oder 6 Sitze geben könnte?)
Wie werden die A350 und B787 Airline-mässig aufgeteilt und gibt es schon eine Idee wie die Kabinenmässig aufgeteilt werden? (Speziell LX würde mich hier persönlich intressieren).
Es wäre sehr nett wenn jemand Rückmeldung über diese Themen geben könnte!
PS: Ich möchte auch noch anmerken dass ich in diesem Thread so viel Intressantes gelernt und Amüsantes gelesen habe wie schon lange nicht mehr auf VFT/FT! Danke dafür
Ausserdem bin ich überrascht das bei den erwähnten Events sich niemand über das fehlen von richtigen C Sitzen auf Europaflügen aufgeregt hat!
Zukunft der First Class bei LH und LX (bei LX bleibt sie ja soweit erhalten: Jedoch ist mir nicht klar ob es eine Reduktion von 8 auf 4 oder 6 Sitze geben könnte?)
Wie werden die A350 und B787 Airline-mässig aufgeteilt und gibt es schon eine Idee wie die Kabinenmässig aufgeteilt werden? (Speziell LX würde mich hier persönlich intressieren).
Es wäre sehr nett wenn jemand Rückmeldung über diese Themen geben könnte!
PS: Ich möchte auch noch anmerken dass ich in diesem Thread so viel Intressantes gelernt und Amüsantes gelesen habe wie schon lange nicht mehr auf VFT/FT! Danke dafür
Ausserdem bin ich überrascht das bei den erwähnten Events sich niemand über das fehlen von richtigen C Sitzen auf Europaflügen aufgeregt hat!
Der customer factor wurde auch xmal in diversen Vorträgen erwähnt und dessen Kalkulation erklärt. Diesen gibt es in der Form nicht mehr, aktuell gibt es den PCV im Amadeus Altea der sich aus diversen Faktoren aktuell berechnet. Dein M&M Kundenkonto hat diverse Zahlen und einstufungen die dem MA angezeigt werden.
Frage für die Veranstaltung: LH plant ja jetzt auch in FRA&MUC das COB Konzept der Handgepäckkontrolle vie in ZRH & VIE einzuführen. In letzteren ist dieses Prozedere eine Schmach. Was plant LH das die SEN/HON nicht ähnlich gedemütigt werden?
Frage für die Veranstaltung: LH plant ja jetzt auch in FRA&MUC das COB Konzept der Handgepäckkontrolle vie in ZRH & VIE einzuführen. In letzteren ist dieses Prozedere eine Schmach. Was plant LH das die SEN/HON nicht ähnlich gedemütigt werden?
Das ist doch ganz einfach, entsprechend wenig mitnehmen. Sollen die Handgepäcksbestimmungen für SEN´s und HON`s nicht gelten?
Dann wäre die Frage, welche Zahlen und Einstufungen angezeigt werden, was sie bedeuten und welchen Einfluss sie haben?
Die 8kg sind eine Lachnummer.
Gegen die Kontrolle der Anzahl er Stücke und deren Größe habe ich nichts.
Warum haben BA oder selbst EasyJet kein Gewichtslimmit? "If you can lift it yourself, it's god"
Im FCT fangen die damit sicherlich nicht an.
mir fällt dabei die ominöse LH-ID ein. Wollen sie mir dauernd irgendwo andrehen .... genauso wie die neue Zustimmung bei M&M für was-weiss-ich-was ...
Die 8kg kamen mal aus einer Sicherheitsvorschrift, die etwas mit den Limits der Overhead Bins zu tun hatte. Dabei gehts nicht nur um das Gewicht was die Bins tragen können, sondern auch um Beschleunigung (Turbulenzen, etc.).
Was ist das COB Prinzip?
Was ist das COB Prinzip?
Ist halt ungesicherte Fracht, die auch auf dem Meter in den overhead bins ganz schön beschleunigt werden kann.
Außerdem ist es ein ziemlicher Unterschied, ob 300 Personen mit 2kg oder mit 15kg Handgepäck fliegen.
Es sollte mich wundern, wenn BA andere Bins im A320 hätte, als LH. Und BA kommt mit ihren Flugzeugen auch mal in Turbulenzen und Beschleunigt beim Start
Ich habe heute in FRA die Wegelagerer erstmals gesehen. Scheint so zu werden wie in Wien, nur dass die Waagen in FRA mitten im Weg stehen. Keine Ahnung was passiert, wenn man einfach dran vorbei geht, in Wien habe ich bisher auch immer alle ignoriert.
Zumindest ist vom First Check-In kommend keiner gewesen...
Ach, der HON Event hat Seele?
Wie äußert sich diese, bei Seancen im Kerzenschein? Erinnert mich irgendwie an den alten Helmut-Schmidt-Spruch...
Es sollte mich wundern, wenn BA andere Bins im A320 hätte, als LH. Und BA kommt mit ihren Flugzeugen auch mal in Turbulenzen und Beschleunigt beim Start
Die Verschlüsse der meisten A320 bins (1989-heute, es sein denn du bestellst die neuen Flex) sind auf 32kg ausgelegt. 4x8=32. Ist auch bei allen ein kleines Schild angebracht:
BA überarbeitet auch gerade seine Policy... wenn jemand 23kg auf den Kopf fallen weil der Verschluss nachgibt verklagt er nicht den anderen Passagier sondern die Airline.
Denke auch, dass das der Grund ist.
Macht einfach die Bins kleiner, dass nur noch die Laptoptaschen reinpassen. Trolleys müssen unter den Vordersitz passen. Dann regelt sich das Problem ganz schnell von selbst.
Für Business und Notausgangsreihe machst ne Sonderregelung und alles passt.
Macht einfach die Bins kleiner, dass nur noch die Laptoptaschen reinpassen. Trolleys müssen unter den Vordersitz passen. Dann regelt sich das Problem ganz schnell von selbst.
Für Business und Notausgangsreihe machst ne Sonderregelung und alles passt.
Die neue Kampagne wird das auch jetzt kräftiger pushen. Das Problem ist angeblich das in den A320 zb. nur 85 Stücke in den Bins Platz haben aber bis zu 180 Passagiere in den Flieger einsteigen könnten.
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Die Verschlüsse der meisten A320 bins (1989-heute, es sein denn du bestellst die neuen Flex) sind auf 32kg ausgelegt. 4x8=32. Ist auch bei allen ein kleines Schild angebracht:
BA überarbeitet auch gerade seine Policy... wenn jemand 23kg auf den Kopf fallen weil der Verschluss nachgibt verklagt er nicht den anderen Passagier sondern die Airline.
Es ist mir seit Jahren ein Rätsel, wie einige Airlines die zertifizierten und durch Aufkleber in den Bins publizierten "load limits" so standhaft ignorieren können.
Und natürlich will BA irgendwann Gepäckgewicht auch lieber verkaufen als umsonst mitzunehmen ...