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[Piedra]

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Unterscheide eine Frage von einer Feststellung. und MOL hat gefälligst in seinen 737s zu fliegen

Schau einfach wie du in deinem Post davor auf eine Frage geantwortet hast. Abgesehen davon war deine Feststellung offensichtlich falsch und fliegt da bei weitem nicht nur das Management mit: https://www.aerotelegraph.com/ryanair-kauft-privatjet-learjet

 

[Xray]

.....und fliegt da bei weitem nicht nur das Management mit: https://www.aerotelegraph.com/ryanair-kauft-privatjet-learjet

Sorry für ot, aber den kann ich mir nicht verkneifen: Wie wir spätestens seit den "Paradise Papers" wissen, erfolgt die Registrierung auf der Isle of Man, um Einfuhrsteuern in der EU zu sparen......

 

[globetrotter11]

Wenn jemand weiß, wie man Kosten senkt und Steuern und Abgaben spart, dann doch MOL....

 

[Wuff]

SQ26 FRA-JFK ist gestern (wegen Wetter) auf dem Kleinstflughafen SWF gelandet:


Riesen-Airbus auf Mini-Flughafen umgeleitet

OT: Was ist ein "Riesen" Airbus?

 

[Piedra]

SQ26 FRA-JFK ist gestern (wegen Wetter) auf dem Kleinstflughafen SWF gelandet:
Anhang anzeigen 109272

Riesen-Airbus auf Mini-Flughafen umgeleitet

OT: Was ist ein "Riesen" Airbus?

Damit ist vermutlich der SQ26 fliegende A380-800 gemeint. ;-)

 

[HGFan]

https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Stewart_International
Start- und Landebahnen
09/27 3602 m × 46 m Asphalt

WTF klein? klein?! ....

Flugplatz St. Gallen-Altenrhein der ist klein!
10R/28L 1500 m × 30 m Asphalt

 

[reicheto]

Ich denke das klein dürfte sich eher auf die Passagierzahlen beziehen. Das der A380 nicht auf einer Graßpiste gelandet ist sollte vermutlich klar sein

 

[Fensterplatz]

Für einen A380 oder generell Großraumjets ist die Infrastruktur trotz der Bahnlänge vermutlich nicht ausgelegt, aber ganz so winzig ist der Flughafen offensichtlich wirklich nicht mehr. Norwegian verwendet den Flughafen als reguläres Ziel div. 737Max-Transatlantikflüge (u.a. Bergen, Belfast, Dublin) und vermarktet ihn als New York/Stewart. Gestern wurden zusätzlich auch 787 jener Airline dorthin umgeleitet.

 

[Wuff]

Ich denke das klein dürfte sich eher auf die Passagierzahlen beziehen. Das der A380 nicht auf einer Graßpiste gelandet ist sollte vermutlich klar sein

Graspiste wäre vermutlich auch kein Problem bei gestern minus 16 Grad C.

 

[Piedra]

SWF gehört zum NYC metropolitan area airport code (ähnlich LON oder PAR).

 

[KrisFlyer]

SQ ist nicht zum ersten Mal in SWF:

SQ26/04APR15

Damals diverted wegen runway construction (single runway ops in JFK) und Wind. Wenn ich mich recht erinnere, wurde kurz aufgetankt und dann ging es weiter nach JFK.

Wundert mich, dass es diesmal so von den Medien gepusht wird..

 

[Timberwolf]

SQ ist nicht zum ersten Mal in SWF:

SQ26/04APR15

Damals diverted wegen runway construction (single runway ops in JFK) und Wind. Wenn ich mich recht erinnere, wurde kurz aufgetankt und dann ging es weiter nach JFK.

Wundert mich, dass es diesmal so von den Medien gepusht wird..

Für die Medien ist halt alles abseits der großen Airports (JFK, EWR, IAD, BOS,...) komplett unbekannt und außerhalb der Vorstellungskraft, dass auch Flughäfen wie SWF auf solche Ausweichlandungen durchaus vorbereitet sind.

 

[Piedra]

SWF ist auch offizieller Alternate für den A380, sonst wäre man da auch nur gelandet, wenn 3 von 4 Triebwerken ausgefallen sind.

 

[abvvgold]

Schau einfach wie du in deinem Post davor auf eine Frage geantwortet hast. Abgesehen davon war deine Feststellung offensichtlich falsch und fliegt da bei weitem nicht nur das Management mit: https://www.aerotelegraph.com/ryanair-kauft-privatjet-learjet

[FONT=&quot]Aber auch, wenn es einmal nötig sein sollte, Piloten, Ingenieure oder Kabinencrew schnell zu einem außerplanmäßigen Einsatz zu bringen, will die Fluggesellschaft den Privatjet ihn einsetzen.[/FONT]

Piloten und Kabinencrew?
Das sind doch Fake News?

 

[Luftikus]

Nein, das trifft so zu.

 

[abvvgold]

In der Tat?
Wie sieht das denn aus?
Das Ding steht in DUB (oder STN?), und nun hat der Pilot in WRO am Flughafen Durchfall bekommen und kann nicht fliegen. Minute 0.
In STN sitzt ein 738 Pilot auf Standby rum. Die Learjet Piloten brauchen 30 Mins nach Dispatch zum Flughafen.
30 Mins für Routenplanung, Latscherei, Kontrolle vom Flieger.
Take-Off also 75 Mins nach Dispatch.
Der Flug an sich braucht 140 Minuten. Ankunft WRO 215 Mins.
Umsteigen, Pipipause, Take-off. Selbst wenn der Ersatzpilot aufs Gas drückt bleibst du doch so nicht unter den 3 Stunden, für die 180x250€ fällig werden.

Oder?
Für Manager und Mechaniker, die über Nacht wo hin müssen - meinetwegen.
Aber Kabinenpersonal und Piloten? Mhm.

 

[Luftikus]

Kabinenpersonal weiß ich nicht, Mechaniker und Piloten ja.

 

[abvvgold]

Dann klingt ja Ryanair "standby-duty" am DUB/STN Hub gar nicht so übel ;-)

 

[cVxAA]

LH400 hat über Irland gedreht und fliegt zurück nach FRA.
https://www.flightradar24.com/DLH400/100bd9fe

Grund: Chaos in JFK ?

 

[Piedra]

Jetzt gehts wieder in die andere Richtung?

 

[Fare_IT]

Jetzt gehts wieder in die andere Richtung?

Die DLH410 MUC JFK hat auch gedreht ?

AUA87 ebenfalls gedreht ?

Security Issues?

Beim Flugplan filen einen Fehler gemacht? (das waere ein Knaller!)

 

[DerSenator]

In NYC scheint die Sonne den ganzen Tag..

 

[Piedra]

Die LH400 dreht jetzt eine Schleife südöstlich von Hull.

 

[Fare_IT]

Selten(st) zu sehen

 

[DerSenator]

Anhang anzeigen 109337

Selten(st) zu sehen

Krass. Die Swiss fliegt grad noch gen Westen...
die Hansens schweben über UK. Der 380 aus FRA ist im Holding, die MUC Maschine offenbar auch, nur AUA geht runter.