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Snappy
Erfahrenes Mitglied
In 25 Jahren wird das Arbeitsleben noch viel flexibler als heute und Homeoffice in vielen Bürojobs die Regel sein, mit etwas Fantasie sogar in Produktionsberufen und z.B. bei Ärzten. Zumal man das über den Preis sehr gut steuern könnte. Wer flexibler ist, fährt dann halt ne halbe Stunde später und zahlt nur die Hälfte, so könnten Rentner dann während des Tages die Wagen der Arbeitstätigen zum Einkaufen nutzen.
Ich bin auf dem Land gross geworden. Da hatte auch vor 30 Jahren schon der ein oder andere Arzt ein "Home Office".
Aber auch in 25 Jahren wird es Peak-Zeiten geben, in den Kitas, Schulen, Unis oder eben in Firmen mit Schichtarbeit am Fliessband.
Was nicht heißt, dass nicht trotzdem gute Carsharing Konzepte (womöglich auch bereits selbstfahrend) eine deutlich größere Rolle spielen werden als heute.
derpelikan
Erfahrenes Mitglied
in 25 jahren brauchst du keine parkplaetze weil die autos staendig im flow sind und selber smart rumfahren und keinen parkplatz blockieren.
das wird ueber AI dann optimal gesteuert, Kalender werden von google/apple oder wer auch immer dann die FANGs sind ausgelesen und via BigData weiss man ca. wann welcher mensch wo termine hat und die autonomen autos werden dann schon bevor der user es anfragt in der naehe sein und optimal gesteuert.
beispiel google now, welches dir dann auch ungefragt sagt wann du zum flughafen sollst etc. in zukunft werden die daten anonymisiert auf marktplaetzen dann verkauft und der meistbietende Autonome Anbieter kann dann den Kunden abholen etc. Ich denke es werden da noch lustige Modelle geboren werden die wir uns heute gar nicht vorstellen koennen
Vollkommen logisch, smartes autonomes rumirren verbraucht ja keine Energie.
derpelikan
Erfahrenes Mitglied
wieso? der flux kompensator erzeugt doch aus alten bierdosen energie!
Snappy
Erfahrenes Mitglied
Die fahren ja nicht sinnlos in der Gegend rum, sondern sind direkt nachdem sie dich abgesetzt haben auf dem Weg zum nächsten Kunden bzw. nehmen diesen direkt mit. Fährt man also in die Innenstadt, ist dort kein Parkhaus (bzw. solche mit viel weniger Stellplätzen) mehr nötig, sondern der Wagen bringt den nächsten Kunden mit eben diesem Auto direkt im Anschluss nach Hause.
Ich denke preislich würde so ein System sehr attraktiv werden. Denn der Grund warum Taxis so teuer sind ist ja hauptsächlich der Fahrer und vor allem seine ewigen Wartezeiten auf neue Kunden.
Und zum Thema Elektroauto und Fernreisen wird es denke ich auch irgendwann eine Lösung geben. Entweder klinkt man sich auf der Autobahn während der Fahrt zumindest abschnittsweise ins Stromnetz ein (über die Leitplanke oder Induktionsladung z.B.) oder es wird einen 2 Minuten Akkutausch an "Tankstellen" geben.
Mr. Hard
Spaßbremse
Also wenn ich durch meine Siedlung schaue, so sind zu jeder Tageszeit >95 % aller Parkplätze belegt. Der Sinn der meisten Fahrzeuge besteht also offensichtlich darin, Parkraum zu verbrauchen.
Dass dies in Städten ein großes Problem ist, ist inzwischen vielen bekannt. Ein weiteres Problem ist, dass die Akzeptanz für Parkraum sinkt, wenn Wohnraum und Erholungsgebiete knapp werden. Daher ist die Lösung des CarSharings in Ballungsgebieten als erste Stufe sinnvoll.
Das daraus später autonome Beförderungsmittel auf Bestellung werden, die sich deutlich mehr bewegen als stehen und dennoch die Mobilität sicherstellen ist logisch.
Aber solange die Autoindustrie gut davon lebt, dass Fahrzeuge die zwar 250 km/h in der Stunde schaffen, aber selten oder nie fahren, meistens ungenutzt rumstehen, dauert es noch bis der Wandel eintritt.
Doch, das Image der Autoindustrie ist lädiert, Elterntaxis werden ebenfalls immer kritischer gesehen, Zeit im Stau zu verbringen erscheint vielen auch immer weniger sinnvoll, die Schwierigkeiten bei der Kalkulation der tatsächlichen Kosten und Kostenrisiken eines eigenen Fahrzeugs überzeugen immer weniger junge Menschen.
Provokant gesagt: Das sich heute 16-jährige in 20 Jahren noch einen übermotorisierten SUV im Eigentum halten werden, der ständig Treibstoff, Schmiermittel und andere Flüssigkeiten verlangt, versteuert und versichert werden möchte, die Umwelt über Gebühr belastet, ununterbrochen an Wert verliert, zwei mal im Jahr anders - teilweise neu bereift werden möchte, und das alles nur um die meiste Zeit an Ampeln oder im Stau zu stehen, halte ich für äußerst fragwürdig.
Daher meine Empfehlung zum Titel, wenn nicht jetzt, wann dann nochmal „Gasgeben“.
Dass dies in Städten ein großes Problem ist, ist inzwischen vielen bekannt. Ein weiteres Problem ist, dass die Akzeptanz für Parkraum sinkt, wenn Wohnraum und Erholungsgebiete knapp werden. Daher ist die Lösung des CarSharings in Ballungsgebieten als erste Stufe sinnvoll.
Das daraus später autonome Beförderungsmittel auf Bestellung werden, die sich deutlich mehr bewegen als stehen und dennoch die Mobilität sicherstellen ist logisch.
Aber solange die Autoindustrie gut davon lebt, dass Fahrzeuge die zwar 250 km/h in der Stunde schaffen, aber selten oder nie fahren, meistens ungenutzt rumstehen, dauert es noch bis der Wandel eintritt.
Doch, das Image der Autoindustrie ist lädiert, Elterntaxis werden ebenfalls immer kritischer gesehen, Zeit im Stau zu verbringen erscheint vielen auch immer weniger sinnvoll, die Schwierigkeiten bei der Kalkulation der tatsächlichen Kosten und Kostenrisiken eines eigenen Fahrzeugs überzeugen immer weniger junge Menschen.
Provokant gesagt: Das sich heute 16-jährige in 20 Jahren noch einen übermotorisierten SUV im Eigentum halten werden, der ständig Treibstoff, Schmiermittel und andere Flüssigkeiten verlangt, versteuert und versichert werden möchte, die Umwelt über Gebühr belastet, ununterbrochen an Wert verliert, zwei mal im Jahr anders - teilweise neu bereift werden möchte, und das alles nur um die meiste Zeit an Ampeln oder im Stau zu stehen, halte ich für äußerst fragwürdig.
Daher meine Empfehlung zum Titel, wenn nicht jetzt, wann dann nochmal „Gasgeben“.
Isch sach dir ma wat : Hier ist irgendwo ein Neubaugebiet ; ain Vroind des Hauses Somkiat stellt somit einen Bauantrag und irgendwann ruft ein Tuppes vom Bauamt an und fragt ob er nicht einen Anschluß für einen Elektroboliden haben will . Main Vroind sagt , daß es das jetzt noch nicht weiß aber am Tage X gerne auf den Fall zurückkommt . Da sagt der Tuppes vom Bauamt , daß er dann vielleicht in die Röhre hineinschaut weil in der Straße zwar 12 Hoiser gebaut werden dürfen aber nur Maggi für 5 Elektrostationen da sein wird .
Denk darüber nach , die Firmen Toyota sowie auch Somkiat Global & Industries glauben ohnehin an den Wasserstoff . Beziehungsweise Grauburgunder .
..., so könnten Rentner dann während des Tages die Wagen der Arbeitstätigen zum Einkaufen nutzen.
Kein Rentner bekommt mein Auto .
Snappy
Erfahrenes Mitglied
malone
Erfahrenes Mitglied
kann man aber für 496 € netto leasen. 36Monate/15.000km
aktuell gibt es 55 Tankstellen in D (u.a. beim Toni in Geiselwind
)btw. die Elektromobilität wird sich sowieso nie durchsetzen. Die Ladeinfrastruktur fehlt einfach (nicht nur die Steckdosen sondern vor Allem die Leitungen)
Zuletzt bearbeitet:
malone
Erfahrenes Mitglied
kommt schon noch......
https://www.topagrar.com/energie/aus-dem-heft/aus-windstrom-wird-wasserstoff-9677676.html
man kann wasserstoff dezentral erzeugen, dezentral LAGERN und auch dezentral verbrauchen
. Spart auch Stromtrassen!
https://www.topagrar.com/energie/aus-dem-heft/aus-windstrom-wird-wasserstoff-9677676.html
man kann wasserstoff dezentral erzeugen, dezentral LAGERN und auch dezentral verbrauchen
. Spart auch Stromtrassen!
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man sich Flugzeuge ansieht, könnte man Autos noch soviel leichter bauen und damit sehr viel beim Verbrauch sparen. SUV ade. Den Gewinn sollte man aber nicht mit der Mitnahme schwerer Akkus zunichte machen. Dann noch das Hochgeschwindigkeitsfahren rausnehmen und intelligent Kolonne fahren und man hätte viel sparsamere Autos, auch als Verbrenner.
Die Zukunft liegt sowieso im Jet-Antrieb:
Die Zukunft liegt sowieso im Jet-Antrieb:
Zuletzt bearbeitet:
Es ist ja auch gar nicht dein Auto.
Macht nix , ich darf aber damit rumfahren und der nicht
Snappy
Erfahrenes Mitglied
Was machst du denn wenn in deinem Hotelbett vorher ein Rentner geschlafen hat?
Das klappt schon deswegen nicht, weil die Nachfrage über den Tagesverlauf schwankt.
Mit 16 hätte ich es auch für fragwürdig gehalten, dass ich mir 25 Jahre später einen übermotorisierten und nicht gerade günstigen Zweisitzer vor die Tür stellen werde ;-).
Mr. Hard
Spaßbremse
Tja, so ändern sich die Zeiten.
Mit 16 hätte ich mir nicht träumen lassen, dass ich bereits zehn Jahre später ein Auto besitzen würde, dass bei 280 km/h mit einem Ruck vom Drehzahlbegrennzer an weiterer Beschleunigung gehindert wird.
Zu dieser Zeit hätte ich mir auch nicht vorstellen können, dass ich weitere zehn Jahre später lieber 300 km/h fahre, tagsüber bei viel Verkehr, mit einem Kaffee in der Hand - im ICE.
Für die Zeit in zehn Jahren kann ich mir jegliche Veränderung vorstellen.
Mit 16 hätte ich mir nicht träumen lassen, dass ich bereits zehn Jahre später ein Auto besitzen würde, dass bei 280 km/h mit einem Ruck vom Drehzahlbegrennzer an weiterer Beschleunigung gehindert wird.
Zu dieser Zeit hätte ich mir auch nicht vorstellen können, dass ich weitere zehn Jahre später lieber 300 km/h fahre, tagsüber bei viel Verkehr, mit einem Kaffee in der Hand - im ICE.
Für die Zeit in zehn Jahren kann ich mir jegliche Veränderung vorstellen.
A
Anonym38428
Guest
Seit wann trinkst du im ICE Kaffee? Ist der Rotwein schon wieder teurer geworden?
unblack
UA-VollHONk.
Mit dieser Einstellung wären wir heute alle noch mit Pferdekutschen unterwegs.
airhansa123
Erfahrenes Mitglied
Welcher ICE in Deutschland fährt denn heute noch "echte" 300 km/h. Selbst Köln-Frankfurt ist auf rd. 260 km/h "abgeregelt". Vermutlich auf vielfachen Kundenwunsch.