Lufthansa plant im Spätsommer Test eines neuen Business Class Sitz auf LH400/401 (FRA/JFK)
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Na dann bin ich mal gespannt.
Bin Mitte Oktober auf der 400 in C gebucht.
Und Dank FM Beziehung wird es dann der Test oder eben Full Flat (wenn auch alt) eine Etage höher.
Bin Mitte Oktober auf der 400 in C gebucht.
Und Dank FM Beziehung wird es dann der Test oder eben Full Flat (wenn auch alt) eine Etage höher.
Beim Sitztest für die neue First war u.a. Bedingung an die Passagiere die den Sitz getesten haben, keine Fotos zu machen. Wenn ich mich recht entsinne, mussten die was unterschreiben...
Analog würde ich es auch mit dem Test des Business Class Sitzes erwarten, ohne Unterschrift wird man am Airport wahrscheinlich den Sitz nicht rausrücken...
Analog würde ich es auch mit dem Test des Business Class Sitzes erwarten, ohne Unterschrift wird man am Airport wahrscheinlich den Sitz nicht rausrücken...
Problem ist bloss das die Sitze genau in der Mitte sind wenn man der Seatmap glaubt.
Wenn Du nicht auf dem Sitz hockst wirst Du ggf. sicherlich einfach so ein Foto ergattern können, ohne dass Du Dich zur Verschwiegenheit verpflichtet hast.
Die Sitze aussen in Reihe 11 und innen in Reihe 12 fehlen in der Seatmap aber komplett. Vielleicht ziehen sie nen Vorhang ein.
ich weiß ja nicht... aber in den Bereich auch noch innerhalb eines Vorhanges zu sitzen.....
sicher ein tolles Raumgefühl...ich weiß ja nicht... aber in den Bereich auch noch innerhalb eines Vorhanges zu sitzen.....
Wenns SQ waere faenden es alle toll - A Class Beyond First..
Da lässt es sich allerdings besser abgrenzen, etwa im in der 747. Darüber hinaus würde mich aber interessieren, wie die das nachvollziehen wollen wer das Bild gemacht hat...
Kleines Update: heute am Gate (LH400) gefragt, ob die schon was wissen, hat sich dumm gestellt. Purserin auf dem Flug wusste dann zwar davon, aber nicht, welche Maschine das dann ist und wie die Sitzvergabe gehandhabt wird. Also keine neuen Erkenntnisse. Berichte Mittwoch nach dem Rückflug wieder.
Wie schon oben geschrieben, es ist die D-ABVW und die stand gestern noch in Hamburg in der Werft.
Das müsste die D-ABVW werden! Die ist zur Zeit in HAM zur Kabinenumrüstung!
Soll ein Test für neue Kabinenausstattung der 747-8 sein...
Soll ein Test für neue Kabinenausstattung der 747-8 sein...
Werde ich nie verstehen warum die (und nur die) das machen, ist für mich völlig sinnfrei. Aber gut, Lufthansa ist eben ein besonders spezieller Fall...
Das müsste die D-ABVW werden! Die ist zur Zeit in HAM zur Kabinenumrüstung!
Irgendwie ist der Vogel doch jeden Tag in der Luft:
Code:
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 0932 20100826 LH8951 ()
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 1848 20100825 LH8951 ()
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 0644 20100824 LH8951 ()
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 0658 20100823 LH8951 ()
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 1205 20100820 LH8951 ()
D-ABVW 3C4AD7 (B744 LH) 0613 20100820 LH0403 (EWR-FRA)Die werden ja bestimmt nicht ausschließlich die paar neuen Sitze da einbauen, sondern auch gleich sonstige Checks/Wartungen durchführen. Dabei fallen sicherlich auch die von Dir beobachteten Testflüge an.
Gestern war sie zumindest noch in HAM: http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=8&t=7508
Zuletzt bearbeitet:
Hmm... A checks macht LH in FRA, C/D in MNL und BJS, und die dauern ewig und sind nicht mal kurz in 3-4 tagen erledigt. Vielleicht ist der Vogel auf checkflights für Flight Deck unterwegs.
Die Maschine bekommt nebenbei auch gleich die neue Antenne für FlyNet - daher u.a. die zahlreichen Testflüge