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Hier das Streckennetz von LH, LX und EW für die erste Junihälfte (PDF): https://www.lufthansaexperts.com/sh...c/mcms/folder_102/folder_6073/file_147740.pdf
(Kam gerade über PBB. Sorry, falls das schon irgendwo gepostet wurde.)
(Kam gerade über PBB. Sorry, falls das schon irgendwo gepostet wurde.)
Wie vermutet heute komplette Buchung annulliert. Aber wie inzwischen üblich, keine Info durch LH, sondern lediglich "zufällig" in der App gesehen.
Ich denke auch, dass langfristig Strecken wie DUS-FRA, NUE-FRA oder STR-MUC eingestellt werden, da ja i.d.R. reine Zubringerflüge. Wenn man dann ein Konzept erarbeitet, dass man bereits am Bahnhof sein Gepäck einchecken kann, werden solche Flüge nicht mehr zu rechtfertigen sein. Gespannt bin ich, wie es z.B. mit NUE-MUC aussieht, da da der Weg vom HBF zum Flughafen doch noch sehr umständlich ist, im Vergleich zu einem Zubringerflug.
A
Anonym-36803
Guest
Die lokale Gepäckabgabe gab es doch schon, zusammen mit "richtigen" Check-In Schaltern, wurde aber wieder abgeschafft:
von: https://de.wikipedia.org/wiki/AIRail
Prinzipiell sehe ich die kurzen Zubringer zwar auch verschwinden, allerdings ist mir die Bahn dazu zu unzuverlässig und ich würde mit extra Puffer anreisen wollen. Wenn, dann muss LH ohne wenn und aber umbuchen, auch wenn man beispielsweise lange in der Siko warten musste; ich erinnere mich da an planmäßige Umstiegszeiten in FRA von 59min - selbst bei pünktlicher Ankunft im Fernbahnhof und nur mit Handgepäck mehr als sportlich.
Evtl. könnte ich mir Lufthansa-Busse zwischen Nürnberg (Hbf?) und dem Flughafen München vorstellen.
Mich erreichte gerade der stark touristisch anmutende LH Newsletter zum Flugplan im Juni.
Ich frage mich wen sie mit der Überschrift "Gemeinsam zurück in die Welt" locken wollen.
Ich freue mich ja wenn langsam wieder losgeht, nur was soll ich mit einem explizit genannten Flug nach LA wenn die USA mich nicht einreisen lassen.
Sicherlich hilft es einer kleinen Gruppen die reisen muss, aber mit der Gruppe füllt man auch keine Langstreckenflieger.
Und Tickets auf gut Glück mit der bekannten anschließenden Erstattungs- und Umbuchungsorgie braucht wohl niemand.
Ich frage mich wen sie mit der Überschrift "Gemeinsam zurück in die Welt" locken wollen.
Ich freue mich ja wenn langsam wieder losgeht, nur was soll ich mit einem explizit genannten Flug nach LA wenn die USA mich nicht einreisen lassen.
Sicherlich hilft es einer kleinen Gruppen die reisen muss, aber mit der Gruppe füllt man auch keine Langstreckenflieger.
Und Tickets auf gut Glück mit der bekannten anschließenden Erstattungs- und Umbuchungsorgie braucht wohl niemand.
Bei den LX Langstrecken sind es solche, die auch im Mai immer wieder ohne Ticket Verkauf nur für Fracht geflogen wurden.
Die gab es doch schon mal unter LH-Flugnummer zu buchen. War aber wohl kein Erfolg.
A
Anonym-36803
Guest
E
els
Guest
Der (nicht von LH betriebene) Airport-Express-Bus von Ingolstadt nach MUC ist ja schon katastrophal genug, wie soll das bitte erst nach Nürnberg funktionieren?
Man kann nur hoffen, dass MUC endlich an die Schnellfahrstrecke angebunden wird und auch die Strecke nach Frankfurt ausgebaut wird.
Ich hatte das eher unter Satire und Komödie abgehakt, aber stark touristisch trifft es auch sehr gut.
Besonders lustig finde ich Palma. Nach allem was man hier weiß wird Spanien nicht vor Ende Q3 aufgemacht. Aber ich vermute die LH setzt auf die Einfältigkeit des gemeinen Mallorca Buchenden.
Ich hatte das eher unter Satire und Komödie abgehakt, aber stark touristisch trifft es auch sehr gut.
Besonders lustig finde ich Palma. Nach allem was man hier weiß wird Spanien nicht vor Ende Q3 aufgemacht. Aber ich vermute die LH setzt auf die Einfältigkeit des gemeinen Mallorca Buchenden.
...weil die Mallorca in Griechenland verorten?
Achtung, jetzt kommt wieder der Möller Klassiker:
Mailand oder Madrid? Scheixx egal, die Hauptsache Italien.
... oder Griechenland.
Beim zweiten Blick auf den Flugplan wundert mich, dass meine Anfangsinfo korrekt gewesen zu sein scheint. Es fehlt im Inland zB Leipzig/Halle, Münster wird hingegen bedient. Erstaunt mich jetzt schon.
Ich denke auch: die verhältnismäßig zahlreichen Süd- und Osteuropaflüge wenden sich eher an im Ausland arbeitende Landsleute, die endlich mal wieder ihre Familie sehen wollen. Oder eben dort lebende Deutsche. Denn dieser Kundenkreis dürften wohl die ersten sein, die wieder reisen. Und nicht die Touristen und auch nicht massenweise Geschäftsreisende.
Dementsprechend dort teils auch vergleichsweise „hohe“ Frequenzen, im Gegensatz zu ZRH-BRU mit lächerlichen 2 Flügen pro Woche….
Naja, von Leipzig bist du mit dem ICE in knapp über 3 Stunden in München. Von Münster hingegen brauchst du nach München 6-7 Stunden und musst teilweise sogar 2x umsteigen.
Es gibt in Spanien Bestrebungen, dass es für Malle eine Sonderregelung geben wird. Ist natürlich jetzt noch nicht fixIch hatte das eher unter Satire und Komödie abgehakt, aber stark touristisch trifft es auch sehr gut.
Besonders lustig finde ich Palma. Nach allem was man hier weiß wird Spanien nicht vor Ende Q3 aufgemacht. Aber ich vermute die LH setzt auf die Einfältigkeit des gemeinen Mallorca Buchenden.
Vielleicht ist Malle ja doch das 17. deutsche Bundesland und Rafa der beste deutsche Tennisspieler aller Zeiten.
Das liegt aber weder an LH noch an LX, sondern wohl eher an der maltesischen Abschottungspolitik.
Hierzu mal meine bescheidene Informationslage über den Juni hinaus:
1. Die F auf der 748 bleibt
2. Die 346 und 388 werden bei F Bedarf reaktiviert, bis Einflottung 777
3. Die 777 Order wird neu aufgerollt, weniger Paxversionen und mehr Frachter
4. Die Pax 777 kommen mit F
5. Dann alle F Strecken auf Boeing und alle ab FRA
6. MUC wird mit A359 Premium BIZ Hub
7. FCT wird (wahrscheinlich) wirklich geschlossen und es wird versucht eine ähnliche F CI/Security Lösung wie in ZRH und MUC zu finden
8. Die C wird zu Gunsten von mehr Y+ verkleinert
1. Die F auf der 748 bleibt
2. Die 346 und 388 werden bei F Bedarf reaktiviert, bis Einflottung 777
3. Die 777 Order wird neu aufgerollt, weniger Paxversionen und mehr Frachter
4. Die Pax 777 kommen mit F
5. Dann alle F Strecken auf Boeing und alle ab FRA
6. MUC wird mit A359 Premium BIZ Hub
7. FCT wird (wahrscheinlich) wirklich geschlossen und es wird versucht eine ähnliche F CI/Security Lösung wie in ZRH und MUC zu finden
8. Die C wird zu Gunsten von mehr Y+ verkleinert
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Ich denke Fighti bezog sich damit auf die Aussage von Anonyma bezüglich ZRH-BRU. Was hat damit jetzt Malta zu tun?