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Wenn man diese Art der Listen ein paar Jahre verfolgt hat, kann man sie auch einordnen. Und bei JACDEC ist immer ein zweites Lesen angebracht.
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Wenn man diese Art der Listen ein paar Jahre verfolgt hat, kann man sie auch einordnen. Und bei JACDEC ist immer ein zweites Lesen angebracht.
Nein. Ich habe 5 Minuten lang die Liste überflogen und aus dem Gedächtnis hinterfragt, was mir dabei aufgefallen ist.
Und was bedeutet das nun? Sind das Lobbyisten? Oder einfach Idioten? Wieso schreiben die so eine Liste, wenn sie falsch ist?
Ich kann die Frage nicht beantworten, sehe aber schlicht in einigen Punkten keine Logik in der Liste. Und die Tagespresse übernimmt die Daten jeweils 1:1, ohne irgendetwas zu hinterfragen - das wirst Du spätestens morgen auf google news feststellen können.
Wenn mir jemand meine oben genannten, nicht einmal wirklich rhetorisch gemeinten Fragen schlüssig beantworten kann, wäre ich schon ein Stück weit zufriedener.
MS gehört nicht mehr zu den 60 größten und taucht daher in der verkürzten Liste nicht auf.
Und bezüglich Schuld oder nicht Schuld siehe meine Wiki-Kopie oben.
US Hudson kann wahrscheinlich nur JACDEC erklären...
Ist der A320 moeglicherweise in Reparatur?
Airbus und Qantas haben ja gemeinsam einen schwer beschaedigten A380 fuer teueres Geld repariert und dort gabs Geruechte das Airbus die treibende Karft war um die Statistik sauber zu halten.
Steht nun im Museum:
Carolinas Aviation Museum - 1549 History
Vielleicht zählt das ja für JACDEC als Reparatur
Der nächste Untersuchungsbericht eines gravierenden sicherheitskritischen Vorfalls bei Air France auf einem Airbus:
Report: Air France A319 at Tunis on Mar 24th 2012, extreme rate of descent on glideslope intercept, GPWS alerts and descent below safe altitude
Unglaublich was AF sich seit Jahren für haarsträubende Fehler im Crew Ressource Management und der Crew Coordination leistet. Es ist überfällig dass die intern in der Pilotenausbildung grundlegende Änderungen vornehmen! Einfach erstaunlich wie arrogant und ignorant scheinbar das Management dieser Airline ist und weitermacht als hätte es all diese Vorfälle und Unfälle nicht gegeben. Denen reichen wohl nicht die Toten von AF447 um zu reagieren.
So bleibt es wohl nur eine Frage der Zeit wann AF-Piloten den nächsten Unfall mit Todesopfern verursachen. AF bleibt weiterhin auf meiner persönlichen schwarzen Liste.
Report: Air France A319 at Tunis on Mar 24th 2012, extreme rate of descent on glideslope intercept, GPWS alerts and descent below safe altitude
Unglaublich was AF sich seit Jahren für haarsträubende Fehler im Crew Ressource Management und der Crew Coordination leistet. Es ist überfällig dass die intern in der Pilotenausbildung grundlegende Änderungen vornehmen! Einfach erstaunlich wie arrogant und ignorant scheinbar das Management dieser Airline ist und weitermacht als hätte es all diese Vorfälle und Unfälle nicht gegeben. Denen reichen wohl nicht die Toten von AF447 um zu reagieren.
So bleibt es wohl nur eine Frage der Zeit wann AF-Piloten den nächsten Unfall mit Todesopfern verursachen. AF bleibt weiterhin auf meiner persönlichen schwarzen Liste.
Ich versteh Euer Problem nicht:
- Wer nicht in einen AF Flieger einsteigt, kann auch in keinen Unfall verwickelt werden.
- Wer einsteigt, muss sich über die Berichte im Klaren sein. Die Chance steht sicher besser als bei vielen afrikanischen Fluglinien. Aber wie gut sie wirklich steht, werde wir erst danach wissen. Da dann aber im Extremfall auch nur die, die nicht geflogen sind....
AF ist das Lottospiel der europäischen Fliegerei...
Kann gut gehen... musses aber nicht.
- Wer nicht in einen AF Flieger einsteigt, kann auch in keinen Unfall verwickelt werden.
- Wer einsteigt, muss sich über die Berichte im Klaren sein. Die Chance steht sicher besser als bei vielen afrikanischen Fluglinien. Aber wie gut sie wirklich steht, werde wir erst danach wissen. Da dann aber im Extremfall auch nur die, die nicht geflogen sind....
AF ist das Lottospiel der europäischen Fliegerei...
Kann gut gehen... musses aber nicht.
Ich seh das ja so: bei LionAir oder der #&!%§ Sriwijaya hab ich meist keine Wahl, geht dann einfach nicht anders. AF hat mich seit 96 nicht gesehen, hat meine Reiseziele aber überhaupt nicht eingeschränkt.
Flug CGD>BOD: Backrest nicht arretierbar, FB beim Checken angesprochen, war ihr völlig egal. Nicht einmal Sitzplatzwechsel aktiv angeboten. Auch die Taschen im Fußraum der Exitrow wurden großzügig "übersehen". Sicherheitsbewußtsein und -empfinden beginnt bereits bei den scheinbar kleinen Details. Ein weiteres Steinchen in meinem ganz persönlichen AF-Mosaik. Ein Grund mehr für mich AF weiterhin zu meiden, wenn irgend möglich.
E
embraer
Guest
Ja, aber sobald Du in die französischen Überseegebiete willst hast Du ein Problem
Ja, aber sobald Du in die französischen Überseegebiete willst hast Du ein Problem
Air Austral, Air Caraibes, Corsair...
E
embraer
Guest
Ja, aber die sind wohl auch nicht besser als AF.
Deshalb habe ich auch ihn hier zitiert:
Dann lieber AF. Weil man eben keine andere (gute) Wahl hat
E
embraer
Guest
Warum schon? AF ist ein grosser Name. Sicher besser als diese Chartergesellschaften.
Besagte kleine Airlines fliegen seit Jahren unfallfrei und unauffällig. Vermutlich auch optimalere interne Abläufe und kein falscher Stolz.
AF hat immer und immer wieder was, ist gewerkschaftsgesteuert, hat ein nachweislich katastrophales CRM und eine uneinsichtige Presseabteilung. Bevor bei dieser Airline nicht mal von oben bis unten durchgewischt wird (möglichst mit ausländischen Beratern und ausländischen Führungskräften), wird sich da nichts ändern.
Auch Dir empfehle ich mal, das im Ursprungspost von "embraer" verlinkte Filmchen über AF anzuschauen.
A
Anonym38428
Guest
Achja, wusstet ihr schon, dass in einigen von AF betriebenen Maschinentypen auf Sauerstoffmasken in den Lavs verzichtet wird? Die hintere Schüssel im 318 hat keine und im E90 wird beim Safety Dance darauf hingewiesen, dass keiner der Lokusse Masken hat. Sinnvollerweise empfiehlt es sich also vorher seinen "Geschäften" nachzugehen ...
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Korean und China Airlines (Taiwan) haben Defizite insbesonders im CRM zugegeben, Maßnahmen mit ausländischer Hilfe umgesetzt (auch das zugegeben) und fliegen mittlerweile seit Jahren unfallfrei.