OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
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immerhin - wobei ich gespannt bin, wie das farblich mit der restlichen ausstattung harmoniert
Du kannst davon ausgehen, dass der Teppich auch getauscht wird. Zum neu beziehen müssen die Sitze sowieso raus.
Es wird genauso werden/harmonieren wie bei den A320/737...Grauer Teppich, graue Sitze, rote Highlights, hellblaue Kabinenteiler.
http://www.airliners.net/photo/Aust...1886463/&sid=3048b885ff5d9d577f117812a5f1a5da
http://www.airliners.net/photo/Aust...1886463/&sid=3048b885ff5d9d577f117812a5f1a5da
Zuletzt bearbeitet:
Na hoffentlich lassen sie die Polsterung bei den Sitzen drinnen - sonst könnens auch gleich NEK reinhauen
Es wird nun ernst mit den Übernahmen der Strecken durch die Partner, sie werden in den Buchungssystemen hinterlegt. Ich konnte folgende Änderungen in meinen Buchungen beobachten:
- VIE-DUS wird offenbar über den Sommer komplett durch LH (und Regio) bedient. Besonders nett ist "LH6353 (operated by Lufthansa for Austrian)"
- VIE-MUC wird teils durch LH (Augsburg Airways) übernommen, meine Buchungen (OS118) wurden bereits umgestellt
Zum Thema passend auch ein Link mit einer Liste von ausgelagerten Strecken: Austrian Aviation Net: AUA braucht im Sommer Unterstützung
- VIE-DUS wird offenbar über den Sommer komplett durch LH (und Regio) bedient. Besonders nett ist "LH6353 (operated by Lufthansa for Austrian)"
- VIE-MUC wird teils durch LH (Augsburg Airways) übernommen, meine Buchungen (OS118) wurden bereits umgestellt
Zum Thema passend auch ein Link mit einer Liste von ausgelagerten Strecken: Austrian Aviation Net: AUA braucht im Sommer Unterstützung
Ja, wurde doch auch schon berichtet - der Sitz wird an sich nicht verändert.
Die Ausflottung der 737 zeigt Wirkung - und zwar nicht bei den Passagierzahlen, sondern bei der Auslastung:
Austrian Aviation Net: AUA steigert Auslastung auf 73 Prozent
Mal sehen, ob sich diese Zahlen - zusammen mit dem Sparpaket - auch bald in den finanziellen Kennzahlen niederschalgen...
Austrian Aviation Net: AUA steigert Auslastung auf 73 Prozent
Mal sehen, ob sich diese Zahlen - zusammen mit dem Sparpaket - auch bald in den finanziellen Kennzahlen niederschalgen...
Und auch die Auswirkungen des Betriebsüberganges sind nun bereits in den Buchungssystemen eingepflegt, mit etwas gewöhnungsbedürftigen Resultaten
Und auch die Auswirkungen des Betriebsüberganges sind nun bereits in den Buchungssystemen eingepflegt, mit etwas gewöhnungsbedürftigen Resultaten
LOLROFL!
Gut, dass sie den Flugzeugtyp auch richtig angeben. Q400 hätte eigenartig ausgesehen ...
Was ist daran LOLROFL ???LOLROFL!
Gut, dass sie den Flugzeugtyp auch richtig angeben. Q400 hätte eigenartig ausgesehen ...
Die Flüge der Marke Austrian werden zukünftig ausschließlich durch Tyrolean (VO) durchgeführt.
Durch den Betriebsübergang hat Austrian (OS) weder Flugzeuge noch fliegendes Personal.
Ich könnte mir sogar vorstellen, dann man langfristig die Flüge unter VO-Flugnummer durchführt.
(Wie in der Schweiz, wo die Swiss heute alle Flüge unter LX-Flugnummern abwickelt. Und LX ist Crossair!)
Ganz einfach, da man Tyrolean einfach mit Dash-Flügen assoziiert und nicht notwendigerweise mit Longhaul auf großem Gerät. Zumindest hier in Innsbruck, wo VO gegründet wurde. Der Hintergrund ist schon klar!
LOL, mit Dash-7 nach BKK...."Danke dass Sie mit Austrian geflogen sind, es war uns eine Freude sie die letzten 2,5 Tage zu begleiten."
Neue Uniformen von OS/VO, VO/OS, OS & VO, VO & OS, OS op by VO, nur OS oder nur VO: Austrian Aviation Net: AUA vereinheitlicht Uniformen
Na ja, der silberne Streifen gefällt mir nicht, könnte glatt hierzu gehören: Aircraft OE-IIB (Fokker 100 (F-28-0100) C/N 11403)
Na ja, der silberne Streifen gefällt mir nicht, könnte glatt hierzu gehören: Aircraft OE-IIB (Fokker 100 (F-28-0100) C/N 11403)
Wenn Austrian (OS/AUA) keine Flüge mehr durchführt, erlischt dann nicht irgendwann das AOC? Aus dem Grund musste ja eine Lauda-738 bei der Lauda Air (NG/LDA) immatrikuliert bleiben, damit das Lauda-AOC nicht erlischt. Dies ist aber nun hinfällig.
LX ist nicht Crossair, LX war Crossair. Es wurden nur der IATA-Code (kommerziell) und die IATA-Nummer (724) von Crossair übernommen - der ICAO-Code (für Flugsicherung etc.) von Crossair (CRX) wurde mit Gründung der Swiss International Airlines nicht mehr verwendet. Hier wurde SWR übernommen.
@rorschi
Die AUA bleibt Inhaberin der Verkehrsrechte und beauftragt ihre hundertprozentige Tochter, die Ziele anzufliegen. Bei den Interkont-Flügen müssen die jeweiligen Landesbehörden der "Operated-by-Tyrolean"-Konstruktion noch zustimmen. Die AUA ist "guter Dinge", dass das klappt. Das Air Operator Certificate (AOC) bleibt bei der AUA.
Neuer AUA-Flugbetrieb startet nächste Woche - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at › Wirtschaft
Die AUA bleibt Inhaberin der Verkehrsrechte und beauftragt ihre hundertprozentige Tochter, die Ziele anzufliegen. Bei den Interkont-Flügen müssen die jeweiligen Landesbehörden der "Operated-by-Tyrolean"-Konstruktion noch zustimmen. Die AUA ist "guter Dinge", dass das klappt. Das Air Operator Certificate (AOC) bleibt bei der AUA.
Neuer AUA-Flugbetrieb startet nächste Woche - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at › Wirtschaft
Haben sie doch schon?
"Probleme" gabs afaik nur mit Kanada und Israel, die waren aber bedingt durch u.A. die offizielle Anerkennung durch die IATA.
Ändert es sich was mit demMeilensammeln, bei A3 zum Beispiel, wenn die OS-Flüge nun operated by Tyrolean sind?
Nein, wieso? Das war und ist ja eine 100% Tochter von OS, und die waren auch bisher schon gleich gestellt.
Offenbar weigern sich da die Piloten von LX: Wegen Vertragsklausel: Swiss-Piloten weigern sich für AUA zu fliegen > Kleine Zeitung