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Ich auch nicht. Vor allem incoming nicht. Jedenfalls weniger heiße Luft als die Quellen aus denen ANK660 offenbar seine Schlussfolgerungen zieht ;-).
OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
- Starter*in bren
- Datum Start
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Heute Freitag war "C" auf dem OS Flug AMS VIE Operated by Sunexpress voll, vielleicht nur 2 Op Ups. Es ist aber Freitag Nachmittag mit sehr vielen Passagieren in AMS.
Wir wissen jetzt alle dass du OS nicht leiden kannst. Es ist echt fad das immer wieder in Form von billiger Polemik lesen zu müssen ... OS geht es mittlerweile sogar ganz gut und du wirst es nicht herbeischreiben dass sie zusperren. Es zwingt dich keiner dich mit OS auseinanderzusetzen oder gar mit ihnen zu fliegen!
A
Anonym38428
Guest
Vielleicht solltest du auch mal in den anderen Foren schreiben. Dann verteilt sich das OS-Bashing etwas besser und wir müssen nicht ganz so viel davon verarbeiten.
Von/nach AMS verkaufen sie die Biz teilweise auch relativ günstig… Erst kürzlich auf SKG-VIE-AMS erlebt, noch P bekommen (um die 300 Euro/Richtung), was billiger war als das billigste verfügbare Eco light-Ticket
. Gleicher Tag nach BRU wäre ich in J gelandet….Kommt bei anderen Airlines ja nie vor, dass mal ein Flug gestrichen wird....
N
no_way_codeshares
Guest
Plus wie mir gerade aufgefallen ist DE - nach OTP zB die OS791 und 767.
EDIT: Und SOF (OS795) auch, jeweils mit 320.
Zuletzt bearbeitet:
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Anonym38428
Guest
Was ist da los bei OS, in den letzten drei Tagen wurde jeweils eine Langstrecke gestrichen. Wird sicher nicht billig sein wenn jeden Tag eine Langstrecke ausfällt. Was ich nicht begreife ist, warum man nicht auf Ersatzflieger z.B. von LH zurückgreift. Vertrauen schaft man so nicht.
A
Anonym38428
Guest
Es ist ohnehin bekannt - Personalmangel und zwar kräftig. Mir gegenüber getätigten Aussagen aus dem Pilotenkorps zufolge geht es nach wie vor - und mehr denn je - drunter und drüber was die Personaldecke angeht. Dabei ist noch nicht einmal die Hauptreisezeit angebrochen, erst ab Juli geht es in AT so richtig zur Sache.
Kann man das durch Überstunden nicht überbrücken? Bei uns in der Firma ist zeitweise auch der Arbeitsbedarf viel höher als die Personal bei Normalarbeitszeit leisten könnte. Dank Überstunden geht es aber. Wir haben das Personal so geplant, dass es in den schlechteren Monaten noch gut ausgeladtet ist und aber mit Überstunden auch die Spitzen abgefedert werden können.
Irgendwann ist aber gesetzlich Schluss. Dabei ist bei einer Fluggesellschaft ja nicht nur das Limit der maximal möglichen Flugstunden Ausschlag gebend, sondern auch einzuhaltende Ruhezeiten vor/nach (Langstrecken-)Flügen. Hinzu kommt dass die Gefahr besteht dass das Personal dann vor Jahresende die gesetzlichen Jahresüberstunden erreicht hat und man dann wieder dasteht und nicht weiss wie die Flüge bereedert werden sollen. Im Endeffekt dienen diese Regularien, die von der EASA so festgelegt sind, aber der Flugsicherheit. Mit einfach "Überstunden machen lassen", wie es vielleicht im Büro möglich wäre, ist es also nicht getan. Auch kommen die Leute irgendwann einmal an ihre physische Grenze (Jetlag, Klimazonenwechsel, Nachtarbeit etc.) bzw. werden dann evtl. häufiger krank.
d.h. Ihr habt zuwenig Personal. Wie sollen denn dann die extra Stunden wieder abgebaut werden?
Kann mir jemand Infos über OS271 VIE - TXL vom 17.6 & 18.6 geben. Der Flug scheint gestrichen worden zu sein (https://de.flightaware.com/live/flight/AUA271). Wann und wieso wäre interessant.
Heute über 10 gestrichene Flüge bei OS, was soll das bitte? Wenn man nicht genug Personal hat, dann sollte man bei den Touriflügen streichen aber nicht auf der Linie. Linienflüge bringen Geld für die österreichische Wirtschaft, der Charterflieger bringt Geld in das Ausland.
H