OS: Tu felix AUA: quo vadis? [war mal: Morgen Schicksalstag für AUA]
- Starter*in bren
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das mag schon richtig sein, aber wenn ich mir zB die momentan augerufenen Preise von LX von FRA nach SIN anschaue, so ist nahezu (!) jedes mal der LX Flug über ZRH in der T777 der billigste. Das meine ich, war vor der Einflottung der 777 nicht immer der Fall, weshalb es für mich auch zeigt, und das meine ich wurde hier im Forum schon mal angesprochen, dass LX auch teilweise Probleme hat, die größeren Flieger auszulasten - anders sind diese "Ramsch Tickets" auf Langstrecke (unabhängig der Konkurrenz Problematik von BA, QR, EK und Ethiad) nicht zu erklären.
Ich habe die Auslastungszahlen von LX nicht zur Hand, noch habe ich sie mir angesehen, aber wie gesagt - auch die müssen die Flieger erstmal füllen und der Flieger füllt sich nicht dadurch, dass es LX ist und somit per Fingerzeig klappt...
Aber irgendwie wiederholen sich deine ANTI OS Beiträge immer wieder aufs neue..... Egal wie man zur OS (derzeit) steht, auch ich habe einige Gründe - die mich zu einem Bashing hinreissen lassen würden, aber das hat nix mit Auslastungszahlen oder ähnlichem zu tun.
Aber vielleicht kannst Du uns ja mal sagen, warum du die OS dermaßen hasst?
Man muss OS nicht mögen, gerade nicht mit Abflug ex AT. Tue ich auch nicht besonders, muss im Moment aber in Weiten Teilen die sprichwörtliche Kröte fressen.
Die Zuverlässigkeit - zumindest auf meinen Flügen - hat sich in den letzten Monaten massiv verbessert. Klar liegen auch noch ein paar Dinge im Argen, man schaue sich nur die entsetzliche Performance der letzten Tage auf VIE-PEK-VIE an, sicher auch eine Nebenwirkung der nicht jünger und pflegebedürftiger werdenden 767 (bis heute ohne bekannte Planung eines Nachfolgers).
Was man - bzw User ANK660 ganz im Speziellen - bei all der Statistik, Animositäten, Sym- und Antipathien für und gegen OS nicht vergessen sollte: Ostern 2016 war im März, Ostern 2017 ist im April.
Die Zuverlässigkeit - zumindest auf meinen Flügen - hat sich in den letzten Monaten massiv verbessert. Klar liegen auch noch ein paar Dinge im Argen, man schaue sich nur die entsetzliche Performance der letzten Tage auf VIE-PEK-VIE an, sicher auch eine Nebenwirkung der nicht jünger und pflegebedürftiger werdenden 767 (bis heute ohne bekannte Planung eines Nachfolgers).
Was man - bzw User ANK660 ganz im Speziellen - bei all der Statistik, Animositäten, Sym- und Antipathien für und gegen OS nicht vergessen sollte: Ostern 2016 war im März, Ostern 2017 ist im April.
Seit wann gilt eigentlich auf OS Flügen ein verbot von eingeschalteten Bluetooth bei Kopfhörer?
Heute Nachmittag auf dem Flug von Frankfurt nach Graz wurde das durchgesagt und abgefragt bei den Trägern der Geräte.
Musste bei meinen auf das Kabel hinweisen [emoji848]
Heute Nachmittag auf dem Flug von Frankfurt nach Graz wurde das durchgesagt und abgefragt bei den Trägern der Geräte.
Musste bei meinen auf das Kabel hinweisen [emoji848]
AUA startet mit Premium Economy
...so titelt der Kurier
https://kurier.at/wirtschaft/aua-startet-mit-premium-economy/258.355.927
Ab SFP 2018 in allen Langstreckenmaschinen von OS wird es die PE geben. Laut Artikel und der Bilder ist der Sitz identisch zum LH-Modell.
...so titelt der Kurier
https://kurier.at/wirtschaft/aua-startet-mit-premium-economy/258.355.927
Ab SFP 2018 in allen Langstreckenmaschinen von OS wird es die PE geben. Laut Artikel und der Bilder ist der Sitz identisch zum LH-Modell.
Wobei das vorgestern auf der Strecke GRZ-STR und auch gestern auf STR-FRA noch kein Thema war. Aber gut zu wissen, Danke.
Nun, mir ist das Benutzen von Bluetooth-Kopfhörern (ohne Kabel) schon öfters aufgefallen, auch bei LH und LX, ohne das es eine Beschwerde der Crew gab. Die Crew wurde aber danach auch nicht gefragt - soweit ich das beobachten konnte. Es soll Airlines geben, die das explizit im Reiseflug erlauben, die LHG-Airlines gehören laut LH-Thread nicht dazu.
Somit hat sich das Anschaffen eines BT-Kopfhörers für mich erst mal erledigt
Somit hat sich das Anschaffen eines BT-Kopfhörers für mich erst mal erledigt
H
HGFan
Guest
AUA vor Milliardenkauf
Heuer wird der Tausch der sechs alten Boeing-Langstreckenjets entschieden.
AUA vor Milliardenkauf « DiePresse.com
und natürlich:
"Eine sechste „Triple Seven“ kommt Anfang 2018. Für die gebrauchte Maschine (Baujahr 2001) sind 60 Mio. Euro fällig."
Heuer wird der Tausch der sechs alten Boeing-Langstreckenjets entschieden.
AUA vor Milliardenkauf « DiePresse.com
und natürlich:
"Eine sechste „Triple Seven“ kommt Anfang 2018. Für die gebrauchte Maschine (Baujahr 2001) sind 60 Mio. Euro fällig."
Eine weitere Baustelle - die steinalten 321-100 - wird man wohl auf dem vergleichsweise günstigen Weg einer Lifecycle Extension lösen: AUA denkt über längere Lebenszeit für Airbus A321 nach - Austrian Aviation Net
Die sinkende Auslastung wirkt sich langsam auch auf das Ergebniss aus.
AUA fliegt in den roten Zahlen - Austrian Aviation Net
AUA fliegt in den roten Zahlen - Austrian Aviation Net
Hast Du eigentlich den ganzen Artikel gelesen oder nur die Überschrift
Deine Schlussfolgerung kann ich in dem zitierten Link nämlich nicht finden Sicher!
Jetzt schreiben sie von einem Einmaleffekt im letzten Jahr. Letztes jahr wurde aber nichts davon geschrieben.
Quelle
https://www.austrianwings.info/2016/05/aua-verbessert-quartalsergebnis/
Jetzt schreiben sie von einem Einmaleffekt im letzten Jahr. Letztes jahr wurde aber nichts davon geschrieben.
Quelle
https://www.austrianwings.info/2016/05/aua-verbessert-quartalsergebnis/
Die Erlöse sind um 10% gestiegen und das trotz "sinkender Auslastung". Ich nenne deine Argumentationslinie somit einmal "postfaktisch".
Und nein, ich bin bei weitem kein OS-Fanboy. Hier drinnen vielfach nachzulesen. Aber was du schreibst, nähert sich langsam dem Julian im AB-Thread an.
Wenn Du immer Austrian Wings als Quelle heranziehst, die können nicht mal abschreiben ... Du könntest ja direkt bei Austrian nachlesen, da stehts. Ergebnis zum 1. Quartal 2016: Austrian Airlines verbessert Ergebnis im ersten Quartal 2016
"Positiver Einmaleffekt und laufende Einsparungen durch Neugestaltung des Mietvertrags für technische Basis"
Dazu passend evtl. auch:
Lufthansa startet mit Gewinnüberraschung, AUA weiter mit Verlust « DiePresse.com
Lufthansa startet mit Gewinnüberraschung, AUA weiter mit Verlust « DiePresse.com
Angesichts der Gesamtsituation um einiges lächerlicher als Julian. ANK ist der König der selektiven Wahrnehmung, das muss man ihm lassen.
Was mich wundert, ist, dass sich niemand in diesem Forum über die exorbitant gestiegenen Flugpreise ärgert.
Wenn ich letzten Herbst noch von SZG für 145€ nach FRA gekommen bin, ist man jetzt bei fast 300 dabei.
Heftig, fast unverschämt!
Wenn ich letzten Herbst noch von SZG für 145€ nach FRA gekommen bin, ist man jetzt bei fast 300 dabei.
Heftig, fast unverschämt!
Zuletzt bearbeitet:
Liegt das an teuren Tarifen oder an der Nichtverfügbarkeit günstiger Buchungsklassen?
Die Tarife sind bei mir nicht das Problem (im Gegenteil: die sind kürzlich sogar billiger geworden), sondern z.T. die Buchungsklassen- sowie Married Segment-Steuerung. Während es die letzten Monate besser war, finde ich im Sommer an etlichen Daten wieder mal nur die höchsten Buchungsklassen (M/C oder so ähnlich), in einigen Fällen sind sie bei B/Y und J. Ergibt dann Preise um die 900 Euro in Eco bzw. 1.500 Euro in Biz – innereuropäisch, auf der Touristenstrecke im August. Wer auch immer das bucht….
Ich erwarte in der Hochsaison keine Schnäppchenpreise, und ich erwarte auch keine Business Saver-Ticket, die billiger wären als Eco, aber irgendwo treiben sie es mit ihrer Ausnullungspolitik mal wieder zu weit. Und wenn dann die einzelnen Segmente der Umsteigeverbindung bis relativ weit unten offen sind, ist das einfach nur mehr absurd (und liegt wohl kaum daran, dass die Flüge schon fast ausgebucht sind).