Worst Ryanair Experience
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Meine letzte FR Erfahrung ist 2-3 Jahre her... Meistens top pünktlich, alles prima geregelt.
JA, man sollte sich halt an die Handgepäckmasse halten
Negativ Erfahrung vielleicht FAO-STN, als ein Pilot ausfiel, und er aus LIS mit Taxi herangefahren werden musste. Wartezeit auf dem Vorfeld 2h
JA, man sollte sich halt an die Handgepäckmasse halten
Negativ Erfahrung vielleicht FAO-STN, als ein Pilot ausfiel, und er aus LIS mit Taxi herangefahren werden musste. Wartezeit auf dem Vorfeld 2h
Man darf halt nicht vergessen, wenn man für 15 Euro einen Flug bucht, man spart sich das Aufgabegepäck und so und dann muss man plötzlich 30 Euro drauflegen, dann ist das wohl vor allem ein Kopfproblem. "Doppelt so teuer wie der Flug" und dann findet man es enorm teuer und unverhältnismässig....
Richtig, vor allem ein Kopfproblem.
Hätte man bei LHG ggf. auch, wenn man die Zusammensetzung des "Flugpreises" anschauen würde. Und wenn man dann noch in Betracht zieht, dass der YQ z.T. arbitär von LHG festgelegt wird und keine durchzureichenden Steuern & Gebühren sind, dann muss man wirklich ins Grübeln kommen.
Lukaschenko hat eine Ryanair Maschine von Griechenland nach Litauen über Weißrussland zur Landung gebracht (mit MIG29) und einen kritischen Blogger verhaftet. Den Umständen nach waren wohl Leute vom Inlandsgeheimdienst an Bord, die über Weißrussland dann was von einer Bombendrohung kundgetan haben.
Für den Blogger definitiv die worst experience.
www.n-tv.de
Für den Blogger definitiv die worst experience.
EU berät über Sanktionen nach Flugzeug-Umleitung
Unter dem Vorwand eines angeblichen Bombenalarms zwingt der belarussische Machthaber Lukaschenko ein Passagierflugzeug mit einem gesuchten Oppositionellen an Bord zur Landung. Damit löst er einen Proteststurm in Europas Hauptstädten aus. EU-Kommissionschefin von der Leyen fordert Konsequenzen.
www.n-tv.de
Hier der flightradar24 Link dazu:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-rsm#27cce9a2
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/sp-rsm#27cce9a2
Zuletzt bearbeitet:
Das ist eine interessante Frage. Hätten ex-Piloten von der türkischen Luftwaffe die anscheinend oft bei TK fliegen oder auch Piloten von der LOT (mit etwas politische Ahnung) und reifere Kabinebesatzung sich auch so einschüchtern lassen, oder hätten die mehr Widerstand geboten?
Ich für mich weiss nicht was ich gemacht hätte, ich habe auch gehört dass die Piloten nach der Betriebsfrequenz von FR fragen, andere Rücksprache mit der Zentrale war wohl nicht möglich, so weit ich weiss haben nicht alle FR-Maschinen ACARS. Da reagieren wohl 24 jähriche Piloten als Scheinselbständiger anders als Festangestellte mit etwas mehr Lebenserfahrung.
Insgesamt denke ich aber nicht, dass es bei einer anderen Fluggesellschaft so passiert wäre.
Das ist kein Actionfilm mit Pilot Chuck Norris und befreiten Geiseln im load. Ein Zivilflieger mit vielen Passagieren, denen nichts passieren sollte.
Wenn Dich im Ausland ein Polizeiauto (Dienstwaffe wird aus dem Fenster gehalten) verfolgt, fährst Du dann bis zur vermeintlich sicheren Grenze oder hältst an?
Oder meinst Du die Piloten wussten vom Blogger und würden Kopf&Kragen für den riskierrn?
Wenn Dich im Ausland ein Polizeiauto (Dienstwaffe wird aus dem Fenster gehalten) verfolgt, fährst Du dann bis zur vermeintlich sicheren Grenze oder hältst an?
Oder meinst Du die Piloten wussten vom Blogger und würden Kopf&Kragen für den riskierrn?
Sicherlich wahr, man kann es auch umgekehrt sehen und fragen ob Belarus tatsächlich trauen würde eine Zivilmaschine aus der Luft zu schiessen und so jemanden zum Märtyrer zu machen. Die Randbedingungen um eine Maschine aus der Luft zu erpressen sind wohl bei FR ziemlich optimal, daher die Frage ob es tatsächlich bei einer anderen Gesellschaft genau so passieren würde.
Und was ich machen würde? Ich weiss es nicht. In deinem Beispiel würde alleine ich schon anhalten, wenn die Grenze in Sicht wäre und ich mit einem 40-Tonner Buss voller Mensen unterwegs wäre würde ich vielleicht anders handeln, obwohl ich weiss dass die viele Fluchtversuche mit Fahrzeugen aus der DDR meist schlecht ausgingen. Diese spontane Entscheidungen sind oft nicht ganz rational, obwohl die Besatzung Zeit hatte, aber wohl keine Rucksprache haben konnte.
Das Schicksal ist oft von kleinen Dingen abhängig, und hat natürlich schon angefangen mit einen Flucht von ATH-VNO von dem man doch vermuten könnte, dass die über Belarus führt. Das ist eine Feststellung und keinen Vorwurf.
Also keine Frage von Heldentum oder eine Vorstellung wie aus einem Actionfilm, sondern eine hypotetische Frage.
Und was ich machen würde? Ich weiss es nicht. In deinem Beispiel würde alleine ich schon anhalten, wenn die Grenze in Sicht wäre und ich mit einem 40-Tonner Buss voller Mensen unterwegs wäre würde ich vielleicht anders handeln, obwohl ich weiss dass die viele Fluchtversuche mit Fahrzeugen aus der DDR meist schlecht ausgingen. Diese spontane Entscheidungen sind oft nicht ganz rational, obwohl die Besatzung Zeit hatte, aber wohl keine Rucksprache haben konnte.
Das Schicksal ist oft von kleinen Dingen abhängig, und hat natürlich schon angefangen mit einen Flucht von ATH-VNO von dem man doch vermuten könnte, dass die über Belarus führt. Das ist eine Feststellung und keinen Vorwurf.
Also keine Frage von Heldentum oder eine Vorstellung wie aus einem Actionfilm, sondern eine hypotetische Frage.
Ich habe beruflich recht viel mit der anderen Seite zu tun gehabt, d.h. mit der QRA der deutschen Luftwaffe und das dortige Meinungsbild der Fliegerschaft (teils mit langjähriger Airline-Erfahrung) war bzgl. ihrer Aufgaben sehr einstimmig und einhellig, dass es völlig egal ist, welche Rahmenbedingungen (Airline, Route, Situation, etc.) gegeben sind, dass jeder „Zivile“ sofort tunlichst die Anweisungen befolgen würde, wenn er ein „überlegenes“ Flugmuster wie den Eurofighter neben (und einen weiteren damit automatisch auch hinter sich) sieht. Daher halte ich deine Ausführungen aus praktischer Sicht für mehr als spekulativ.
In dem (ahem, dafür vorgesehenen
) anderen Thread schrieb ich, dass ich das Verhalten des Kapitäns für menschlich verständlich halte und es ihm somit nicht vorwerfe. Allerdings wurde das historisch auch schon anders gemacht: Michel Bacos hat sich 1976 geweigert, sich aus Entebbe ausfliegen zu lassen und dadurch die aus seiner Maschine verschleppten Passagiere im Stich zu lassen.Wir diskutieren im VFT ja schon über viele und auch abwegige Sachen, aber hier sehe ich wenig Raum für starke Worte.
Die Piloten hatten entweder den Bomb threat mitgeteilt bekommen oder den Kampfjet "im Rückspiegel" gesehen. Jede Wette, ohne Details über den Blogger gehabt zu haben.
Die Piloten hatten entweder den Bomb threat mitgeteilt bekommen oder den Kampfjet "im Rückspiegel" gesehen. Jede Wette, ohne Details über den Blogger gehabt zu haben.
Also hast du gegen die Gepäckvorgaben verstoßen und dann noch am Gate Stress gemacht, rumgeschrien und an dem Gepäckmesser randaliert. Daran ist nun Ryanair schuld und Ryanair ist doof, obwohl sie dich trotz dieses inakzeptablen Verhaltens mitfliegen lassen haben.
Danke, dass du nicht mehr mit FR fliegst. Bitte auch auf andere Airlines ausweiten.
Ich hatte unlängst auch ein paar Herrschaften aus Deutschland am Gate in AGP vor mir, die die deutschen Einreisebestimmungen (Testpflicht) nicht akzeptieren wollten. Haben ewig diskutiert, FR-Personal war unglaublich geduldig. Ich bin dann eingeschritten und habe sie gebeten, das mit den zuständigen Behörden zu besprechen und das Boarding nicht weiter aufzuhalten. Als sie dann weiter nervten, habe ich die Guardia Civil gerufen, die das Theater flott beendet hat.
Dasss gerade die sonst immer so auf Einhaltung von Regeln erpichten Deutschen so einen Aufstand machen, wenn sie sich mal selbst an welche halten sollen, kann ich nicht verstehen.
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Man sollte sich vorher auch gerade in diesen schwierigen sich ändernden Zeiten, jeden Tag auf die Einreisebestimmungen diverser Länder schauen.Also hast du gegen die Gepäckvorgaben verstoßen und dann noch am Gate Stress gemacht, rumgeschrien und an dem Gepäckmesser randaliert. Daran ist nun Ryanair schuld und Ryanair ist doof, obwohl sie dich trotz dieses inakzeptablen Verhaltens mitfliegen lassen haben.
Danke, dass du nicht mehr mit FR fliegst. Bitte auch auf andere Airlines ausweiten.
Ich hatte unlängst auch ein paar Herrschaften aus Deutschland am Gate in AGP vor mir, die die deutschen Einreisebestimmungen (Testpflicht) nicht akzeptieren wollten. Haben ewig diskutiert, FR-Personal war unglaublich geduldig. Ich bin dann eingeschritten und habe sie gebeten, das mit den zuständigen Behörden zu besprechen und das Boarding nicht weiter aufzuhalten. Als sie dann weiter nervten, habe ich die Guardia Civil gerufen, die das Theater flott beendet hat.
Dasss gerade die sonst immer so auf Einhaltung von Regeln erpichten Deutschen so einen Aufstand machen, wenn sie sich mal selbst an welche halten sollen, kann ich nicht verstehen.
Ich zb. drucke mir auf meinen Flügen immer die Bestimmungen der IATA in Englisch aus.
Vor allem sollte man die Einreisebestimmungen seines eigenen Landes kennen, anstatt ausländisches Bodenpersonal, was damit absolut nichts zu tun hat, damit zu nerven. Negativer als Deutsche fielen mir in der Hinsicht dieses Jahr nur Briten auf, bei denen kann man aber zumindest ein klein wenig Verständnis haben, bei den Deutschen fehlt es mir komplett.
Ryan Air kann wirklich unglaublich gierig sein.
Bei meinem ersten Flug mit denen musste ich 1800% Aufschlag für Handgepäck und Check-In zahlen!
Wenn das kein Wucher ist!
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(Na gut, der Ticketpreis war GBP 1,00.)
(Der ganze Flug kam also auf GBP 19,00.)
Bei meinem ersten Flug mit denen musste ich 1800% Aufschlag für Handgepäck und Check-In zahlen!
Wenn das kein Wucher ist!
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(Na gut, der Ticketpreis war GBP 1,00.)
(Der ganze Flug kam also auf GBP 19,00.)
Im Juli diesen Jahres hatte ich nach längerer Zeit auch mal wieder das Vergnügen mit Ryanair zu fliegen.
Nun ja, es gibt schöneres im Leben.
Strecke: Porto (OPO) -> Ponta Delgada (PDL)
Der Check-in-Schalter öffnete ca. 110min (1:50 h) vor Abflug. Unspektakulär!
Das Boarding-Prozedere fand ich nervig. Erst Priority , dann die ohne-Priority und es führte hinaus in eine lange Schlange vor dem Vorfeld. Dort nochmal ca. 20min im Stehen warten (keine Sitzmöglichkeiten). Auch im Terminal kam es mir im Low-Cost-Bereich so vor, als seien weniger Sitzgelegenheiten vorhanden. Vielleicht täuschte mich aber auch meine Wahrnehmung.
An Bord der etwa 2 Jahre alten Maschine gab's dann nichts besonderes zu berichten.
Keine Safety Cards, keine verstellbare Rückenlehne, keine Verstaufächer im Sitz, eigene im Flugzeug integrierte Gangway zum Boarden - Wenn man könnte, würde man sogar den WC-Besuch und das Anlegen des Anschnallgurtes als Extra verkaufen
Man kann durchaus Ryanair fliegen, aber man sollte halt einfach einen lapidaren Flug von A nach B und sonst nichts, erwarten.
Auf dem Rückweg von PDL nach LIS und weiter nach OPO, mit TAP, habe ich mich etwas wohler gefühlt.
[EDIT]
Die Auslastung beim o.g. Ryanair-Flug betrug ca. 95% - Viele Spanier/Portugiesen auf dem Weg auf die Azoren.
Ich war zwar schon mal in Dallas Love Field (HQ von Southwest Airlines - SWA), bin aber noch nie mit SWA geflogen.
Southwest gilt ja als "Mutter" aller Low-Cost-Gesellschaften.
Ist das Produkt/die Ausstattung/der Service ähnlich wie bei Ryanair?
Nun ja, es gibt schöneres im Leben.
Strecke: Porto (OPO) -> Ponta Delgada (PDL)
Der Check-in-Schalter öffnete ca. 110min (1:50 h) vor Abflug. Unspektakulär!
Das Boarding-Prozedere fand ich nervig. Erst Priority , dann die ohne-Priority und es führte hinaus in eine lange Schlange vor dem Vorfeld. Dort nochmal ca. 20min im Stehen warten (keine Sitzmöglichkeiten). Auch im Terminal kam es mir im Low-Cost-Bereich so vor, als seien weniger Sitzgelegenheiten vorhanden. Vielleicht täuschte mich aber auch meine Wahrnehmung.
An Bord der etwa 2 Jahre alten Maschine gab's dann nichts besonderes zu berichten.
Keine Safety Cards, keine verstellbare Rückenlehne, keine Verstaufächer im Sitz, eigene im Flugzeug integrierte Gangway zum Boarden - Wenn man könnte, würde man sogar den WC-Besuch und das Anlegen des Anschnallgurtes als Extra verkaufen
Man kann durchaus Ryanair fliegen, aber man sollte halt einfach einen lapidaren Flug von A nach B und sonst nichts, erwarten.
Auf dem Rückweg von PDL nach LIS und weiter nach OPO, mit TAP, habe ich mich etwas wohler gefühlt.
[EDIT]
Die Auslastung beim o.g. Ryanair-Flug betrug ca. 95% - Viele Spanier/Portugiesen auf dem Weg auf die Azoren.
Ich war zwar schon mal in Dallas Love Field (HQ von Southwest Airlines - SWA), bin aber noch nie mit SWA geflogen.
Southwest gilt ja als "Mutter" aller Low-Cost-Gesellschaften.
Ist das Produkt/die Ausstattung/der Service ähnlich wie bei Ryanair?
Zuletzt bearbeitet:
Jaien. Zwar wird auch vieles extra verkauft, zB Priority Boarding usw., Aber es gibt freie Sitzplatzauswahl beim Boarding (First come first sit), 2 große aufgegebene Gepäckstücke gratis und sogar einen Mini Snack, wenn ich mich Recht entsinne. Preise beginnen aber auch nicht bei USD 1, sondern eher so auf Eurowings Niveau. Strecken sind aber meist auch länger.
An meiner Ryanair-Erfahrung ist auch nicht super schlimmes.
Ich wollte lediglich kurz meine Wahrnehmungen widergeben, ohne einen Extra-Thread zu eröffnen und RYR ist mMn definitiv anders.
Aber das wissen ja ohnehin die meisten.
Die Erwartungshaltung sollte daher nicht sonderlich groß sein.
Von der Flugsicherheit gibt es mMn zu Major-Carriern kaum bis gar keine Unterschiede.
Auch die SOPs, Trainings und Abläufe im Cockpit sind professionell. Aber darum soll's hier ja nicht gehen.
Ich wollte lediglich kurz meine Wahrnehmungen widergeben, ohne einen Extra-Thread zu eröffnen und RYR ist mMn definitiv anders.
Aber das wissen ja ohnehin die meisten.
Die Erwartungshaltung sollte daher nicht sonderlich groß sein.
Von der Flugsicherheit gibt es mMn zu Major-Carriern kaum bis gar keine Unterschiede.
Auch die SOPs, Trainings und Abläufe im Cockpit sind professionell. Aber darum soll's hier ja nicht gehen.
Nachtrag: Nicht zu vergessen die grundsätzlich kostenlose Umbuchungsmöglichkeit / Stornierbarkeit gegen Guthaben.