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Klar wird erst der Untersuchungsbericht alle Fakten auf den Tisch legen, aber warum sollte es nicht erlaubt sein, bis dahin hier zu diskutieren/spekulieren?
24.03.2015: Germanwings Maschine (A320) auf dem Weg von BCN nach DUS abgestürzt
- Starter*in mum2009
- Datum Start
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Klar wird erst der Untersuchungsbericht alle Fakten auf den Tisch legen, aber warum sollte es nicht erlaubt sein, bis dahin hier zu diskutieren/spekulieren?
Also bei uns im Operations war gestern wohl die Stimmung unter dem Nullpunkt. Vor allem bei den Kollegen die auf 4U Flüge eingeteilt waren.
Ich denke das wird noch eine ganze Zeit so bleiben bis endgültig klar ist was passiert ist.
Im Oktober bin ich selbst mit 4U im 320er (D-AIQS) von Palma aus zurückgeflogen. Der Start musste seinerzeit abgebrochen werden weil auf dem Runway die Anzeige für eine offene Cargo Door aufleuchtete. Wenn man selbst mit vorne sitzt (Jump) und das ganze live mitbekommt ist das schon eine andere Nummer als wenn man hinten sitzt. Im Endeffekt hat sich herausgestellt das die Tür verschlossen war und es sich "nur" um einen Wackelkontakt an einem Schalter gehandelt hat. Der zweite Start erfolgte dann problemlos und der Flug verlief dann ohne Probleme.
Die Crew hat das ganze absolut professionell gehandelt auch wenn es kein Vergleich zu dem ist was bei 4U 9525 abgegangen sein muss.
Für mich ist das aber kein Grund nicht mehr zu fliegen und in 2 Wochen sitze ich auch wieder im 4U Flieger nach Mallorca. Autofahren ist da ungleich gefährlicher.
A
Anonym12392
Guest
Um es mal gesagt zu haben: Vorsatz ist auch im Rahmen des Denkbaren. Dafür sprechen Barcelonnette ("Klein-Barcelona") und die zeitliche Korrelation (Sinkflug-Einleitung direkt nach ATC-Kontakt)
Im Cockpit werden die ICAO-Codes benutzt. Das wären für Barcelona LEBL und für den Flugplatz Barcelonnette LFMR. Eine Verwechslung ist da praktisch ausgeschlossen. Außerdem ist LFMR viel zu klein für einen A320 und nicht für IFR-Flugbetrieb ausgerüstet. Falls die Piloten zu einem anderen Platz ausweichen wollten, wäre das einer der von Worldtraveler42 genannten gewesen.
Ich glaube es hilft jetzt nicht, sollte hier jeder über einen gefährlichen Vorfall bei fliegen berichtet, das könnten hier wohl viele.
Warum spricht bitte Barcelonnette für einen Selbstmord? Wenn ich dich richtig verstanden habe meinst du das doch so?
F
feb
Guest
Danke für diesen inside view.
Kannst/magst du mir folgende Verständnisfrage beantworten: Du schreibst, dass im "Operations" die Stimmung bei den Leuten (Piloten und/oder FB?) auf dem Nullpunkt war, die auf 4U eingeteilt waren. Ist es denn so, dass der LH- Konzern seine Mitarbeiter heute auf 4U, morgen auf LH und ein andermal auf CL einsetzt?
Liegt aber wesentlich entfernter. MRS,TLN und NCE wäre internationale Flughäfen in sofortiger Umgebung gewesen. Sonst hätte man auch noch Avignon oder Montpellier nennen können die ebenfalls näher als TLS sind, aber wesentlich kleiner als MRS oder NCE sind.
Finde ich auch seltsam formuliert, aber es ist klar eine trauerbekundung, damit meiner Meinung nach in Ordnung...
Was liest Du auch so einen Mist... ?! Die BLXD-Zeitung gehört gewiss nicht zu den High Quality-Informationsquellen, die man bei solchen Ereignissen zu Rate ziehen sollte - das gilt auch für Kommentare !
Ich arbeite bei einem Boden-Dienstleister der die Abfertigung unter anderem auch für 4U durchführt. "Ramp Agent" ist das Stichwort.
Wir machen nicht nur 4U sondern auch fast alle anderen Airlines. Aber aufgrund der vielen 4U Flüge in CGN hat man zu denen natürlich ein anderes Verhältnis als zu anderen Airlines - man kennt sich halt und das macht es halt schwierig aktuell.
Carsten Spohr in einer Videobotschaft über Facebook:
https://www.facebook.com/video.php?v=10153127835214004&set=vb.113994684003&type=2&theater
https://www.facebook.com/video.php?v=10153127835214004&set=vb.113994684003&type=2&theater
Ohne mir die Seite jetzt angesehen zu haben...
Ich kann wirklich nicht verstehen, wie hier einerseits die (berechtigte) Abneigung gegen die B...-Zeitung zum Ausdruckt gebracht wird,
andererseits aber eben dieses Blatt verlinkt wird
Dass noch niemand hier einen Link zu Dailymail gepostet hat, verwundert mich schon. Die stellt alle anderen Medien in Sachen Spekulation und Sensationsgier in den Schatten.
Ich verstehe deine Sorge um die Kommentare/Mutmaßungen nicht. Unsere Kommentare hindern die Arbeit der Fachkräfte nicht (Dein Ärgern fördert sie aber auch nicht). Solange man Respekt ggnüber den Opfern zollt, ist alles gut. Aber man darf doch noch mutmaßen . Spiel bitte hier nicht den Moralapostel. Bei 500 Leuten im Durchschnitt in diesem Thread kann man schlecht alles regulieren. Das die Medien -unverschämterweise- über alles berichten, ist ebenfalls nicht in unserer Kontrolle.
Sorry - für mich sind alle Journalien, die sich auf das Niveau "altes Flugzeug = gefährlich", "Billigflieger", etc. einlassen, ein No-Go !
... und dann statt Barcelona aufgrund des nur noch reduzierten geistigen Leistungsvermögens Barcelonette eingegeben haben?
Nein - das kann man wohl ausschließen, da Ziele ja nicht mit Klarnamen in's FMS eingegeben werden...
Das die Crews nicht den Flug durchgeführt haben spricht für die gute Sicherheitskultur bei 4U/LH. Dort werden Piloten explizit ermutigt sich zu melden wenn sie sich nicht imstande fühlen einen Flug durchzuführen. Was nützt es wenn unkonzentrierte Crews weitere Unfälle zur Folge haben? Bei 4U/LH wird den Piloten vertraut mit dem "unfit to fly" verantwortungsvoll umzugehen.
Ist Standard nach Flugzeugunfällen die Flugnummer zukünftig nicht mehr zu vergeben. Aus Respekt, aber auch weil die Nummer mit einem schlimmen Ereignis verbunden ist.
Streaming über Satellit dürfte neben der Kostenfrage auch eine Resourcenfrage sein. Bei der Menge an Flügen die gleichzeitig in der Luft sind benötigt man vermutlich einige zusätzliche Satelliten um die Daten zu übertragen. Ein Flug wäre kein Problem, aber die große Masse weltweit macht es zu Problem.
Über meine frühere Arbeit habe ich sehr gut mitbekommen was es für interne "Kämpfe" bei LH gegeben hat wenn man versucht hat für die Flugsicherheit auf Flugdaten der Piloten zuzugreifen. Es wurde geblockt und gemauert. Zudem ist die Aussage dass die Flugdaten Eigentum des Piloten ist der den Flug durchgeführt hat. Jegliche Weiterverwendung ist ohne dessen Zustimmung nicht möglich. Und selbst wenn der zustimmt ist es ein ewiger Prozeß. Bei kleineren Airlines und auch im Ausland sieht man das deutlich entspannter, aber LH-Piloten sind da schon eine besondere Spezies...
LH Technik hat auf jedem Fall in der Branche einen guten Ruf und sehr hohe Standards. Allerdings muss man immer darauf hinweisen, dass LH-Technik bei einem Kunden nur die Wartungsarbeiten durchführt die von dem gewünscht sind. Das führt dazu, dass selbst manche Techniker am liebsten mehr machen würden, aber manche Arbeiten nicht machen können weil das nicht bestellt wurde. Bleibt letztendlich eine Aufgabe der Geschäftsführung von LHT ob sie ihren guten Namen für Bruchairlines hergeben wollen die nicht alles reparieren lassen wollen.
Nein, einen Totmannschalter hat man in Zügen weil der Lokführer alleine ist. In Flugzeugen gibt es den zweiten Piloten der eingreift wenn der erste ausfällt. Zudem kann man ein Flugzeug nicht einfach irgendwo zum stehen bringen wie einen Zug.
Ich glaube kaum dass dieser winzige Flughafen im FMS des A320 überhaupt enthalten ist.