1. Gibt es dazu schon Ergebnisse? Solange lasse ich mich zumindest nicht zu Spekulationen hinreißen. Natürlich, ein Anfangsverdacht besteht. Aber das ist nach den aktuellen Gegebenheiten auch nur richtig. Alles weitere werden die Ergebnisse zeigen.
Der Knackpunkt ist doch, ob man vor Abschluss dieser Untersuchungen, die sicherlich ewig dauern werden, wieder zu business as usual übergehen kann, nur weil Boeing ein Software-Update vorlegt, das (vermeintlich) das ursprüngliche Problem behebt.
Wenn Al Capone beim Steuern hinterziehen erwischt wird, ist man ja auch nicht zufrieden, wenn er eine Geldstrafe bezahlt. Dann geht es sofort ums Ganze, weil es nahe liegt, dass er das nicht zum ersten Mal macht.
Die FAA hat sowohl bei ihren internationalen Partnern als auch (vielleicht noch entscheidender) bei der heimischen Öffentlichkeit massiv an Vertrauen verloren. Selbst wenn es objektiv gar nichts zu ändern gäbe, WIRD sich viel ändern müssen um ein Signal zu setzen, dass man wieder alles unter Kontrolle hat. Aus dem gleichen Grund wird Boeing auch in der MCAS-Sache an sich nicht mit einem Software-Update und einem kostenlosen Blinklicht durchkommen.
Das kannst du Spekulation nennen, wenn du magst - Politik (und nichts anderes passiert hier) basiert aber eben fast nie auf harten Fakten.
p.s.: Ich wollte mit der Pilotenfrage gar nichts unterstellen, nur deutlich machen, dass man irgendwann über gar nichts mehr diskutieren kann, wenn man (zwangsläufig!) nicht dabei war.
