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Wenn diese Leute laden und parken ist es ja ok, wenn diese Laute parken und nicht laden ... weg.li
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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Das wird doch ein typisches Problem werden. Jeder aus ner Mietwohnung müsste ja an der Säule laden und dann nachts nach dem Vollladen umparken? In einer Stadt? Geht doch gar nicht. Das Konzept ist einfach nicht durchdacht, wenn man keinen Carport hat oder Stellplatz mit fester Lademöglichkeit. Das war aber seit der ersten Sekunde bekannt. Niemand sollte sich über ausbleibende Akzeptanz von E-Autos wundern. Für Laternenparker sind die nichts.
Hier in München kann man 20-8 Uhr an den Säulen stehenbleiben. Nachts muss da niemand wegfahren. Vielleicht ist es ja doch schon durchdacht.
Dito ... nachts darf man stehenbleiben.Hier in München kann man 20-8 Uhr an den Säulen stehenbleiben. Nachts muss da niemand wegfahren. Vielleicht ist es ja doch schon durchdacht.
Manche sehen halt Probleme wo keine sind. Ich bin Laternenparker und hab keine Probleme zu laden. Diese Verbrennerfahrer haben sicherlich auch alle eine Ölquelle im Garten.
Bei uns in der 20.000 Einwohner-Stadt liegt die Belegungsquote an den gut 20 verfügbaren AC-Anschlüssen übrigens bei < 10% am Tag, die wenigen, die laden, laden sofort DC, entweder beim McDonalds-Besuch an der EWE Go-Alpitronic, am Lidl am Triple Charger oder während des einkaufens an den 6 von EnBW aufgebauten Alpitronics mit 12 Anschlüssen an unserem HIT-Markt mitten in einem Wohngebiet - teilweise auch an den 2 HPC-Chargern einer Elektronikinstallationsfirma, die die Firma auf eigene Kosten am Firmensitz im Industriegebiet aufstellen gelassen hat.
btw. wie tot AC ist, zeigt auch das Beispiel mit dem HIT-Markt. Etwa zeitgleich zur Installation der 6 Alpitronics hat der HIT-Markt auch gleich (auf eigene Kosten) Shell Recharge-gebrandete 5x 22kW-Boxen aufgehangen. Obwohl um den HIT-Markt herum schon so einige BEV existieren, habe ich NOCH NIE in den letzten 5-6 Monaten jemand am HIT-Markt AC-laden gesehen, während die Alpitronics regelmässig frequentiert werden und die AC-Boxen mit 39 Cent/kWh mit der Shell Recharge-Ladekarte sogar relativ erschwinglich sind.
Viele Anbieter bauen AC-Lademöglichkeiten sogar wieder zurück, weil die Kosten für die Installation in keiner Relation zu den Einnahmen stehen. An DC-Chargern ist halt ein deutlich höherer Durchfluss möglich, was die höheren Einkaufspreise für HPC-Charger schnell ausgleicht.
Die Zukunft wird DC-Charging neben dem einkaufen usw. werden.
btw. wie tot AC ist, zeigt auch das Beispiel mit dem HIT-Markt. Etwa zeitgleich zur Installation der 6 Alpitronics hat der HIT-Markt auch gleich (auf eigene Kosten) Shell Recharge-gebrandete 5x 22kW-Boxen aufgehangen. Obwohl um den HIT-Markt herum schon so einige BEV existieren, habe ich NOCH NIE in den letzten 5-6 Monaten jemand am HIT-Markt AC-laden gesehen, während die Alpitronics regelmässig frequentiert werden und die AC-Boxen mit 39 Cent/kWh mit der Shell Recharge-Ladekarte sogar relativ erschwinglich sind.
Viele Anbieter bauen AC-Lademöglichkeiten sogar wieder zurück, weil die Kosten für die Installation in keiner Relation zu den Einnahmen stehen. An DC-Chargern ist halt ein deutlich höherer Durchfluss möglich, was die höheren Einkaufspreise für HPC-Charger schnell ausgleicht.
Die Zukunft wird DC-Charging neben dem einkaufen usw. werden.
So pauschal würde ich das nicht sagen. Die AC-Lader sind dann einfach falsch platziert.
Die machen wirklich nur dort Sinn, wo die Verweildauer auch entsprechend hoch ist. Im Supermarkt bin ich maximal 30 Min. da lohnt AC nicht.
Auf einem Messegelände, Stadion, Veranstaltungshalle oder einfach in der Innenstadt oder am Hotel machen AC-Lader durchaus Sinn und genau dort würde ich diese gerne nutzen.
In Eindhoven z.B. gab es ein Park&Ride Parkhaus mit 20 AC-Wallboxen. Direkt vom Parkhaus ging ein Bus für 50 Cent in die Innenstadt auf gesonderten Busspuren mit Vorfahrt. So stelle ich mir eine Mobilitätswende vor. Emissionsfrei vom Umland an den Stadtrand, dort günstig das Auto wieder aufladen und mit Bus/Bahn deutlich schneller in die Innenstadt.
Die Niederländer haben ähnliche Probleme wie wir. Bei uns verursachen BEV im Betrieb die doppelten CO2-Emissionen im Vergleich zu modernen Dieseln. In den Niederlanden ist es etwas weniger, weil die dort noch KKW haben, aber immer noch höher als moderne Diesel. Mangels KTF wird sich mindestens bei uns nicht schnell etwas daran ändern.
Und du hast für alle sagen wir 250.000 potentielle E Fahrer eine Ladestelle, die nicht 4km vom Haus entfernt ist?Hier in München kann man 20-8 Uhr an den Säulen stehenbleiben. Nachts muss da niemand wegfahren. Vielleicht ist es ja doch schon durchdacht.
Wie schon weiter vorne angesprochen ist das Problem bei den Menschen die in Miete wohnen (was nunmal auch auf dem Land die meisten sind). Klaro brauchst die Ladestelle nicht jeden Tag. Ändert aber nichts an dem Problem.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Dann kann ich gleich mit den ÖPNV in die Innenstadt gondeln.
Ich wohne in der Stadt, zur Miete, mit einem Elektroauto, aktuell noch ohne Lademöglichkeit zu Hause. Das Problem, von dem du hier fantasierst, existiert in meinem Alltag nicht.
Klar wäre das Problem da, wenn es morgen 250.000 E-Autos in München gäbe. Aber - surprise surprise - wir werden morgen aufwachen und feststellen, dass von heute auf morgen keine 250.000 E-Autos dazu gekommen sind.
Ach ja?
Nehmen wir den modernen Diesel mit einem aktuellen Durchschnittsverbrauch von 6,8l je 100 Km. Mit 2,65 Kg CO2 je Liter Diesel kommen wir somit auf ca. 18 Kg CO2 je 100 Km. Beim aktuellen Strommix in Deutschland fallen ca. 0,4 Kg CO2 je kWh an. Macht bei 20 kWh je 100 Km also 8 Kg CO2 je 100 Km.
Kann deiner Berechnung mit den doppelten CO2-Emissionen nicht ganz folgen.
Er geht davon aus, dass E-Autos nur Braunkohle-Strom laden (weil sie ja on top dazu kommen) und macht die Rechnung dann mit 100% Braunkohle-Strom. Mit der Annahme würde die Aussage dann tatsächlich stimmen.
Das Thema hatten wir doch schon. BEV werden nicht mit dem Strommix geladen, sondern mit dem Mix für die Grenzproduktion der Grundlast.
Die geeigneten Maßnahmen dagegen wären möglichst schnell aus der Kohle auszusteigen und dann die Gaskraftwerke auf ein vertretbares Minimum zu reduzieren.
In Schweden, Norwegen, Frankreich, Island, Finnland, Schweiz, Spanien und Portugal geladene BEV sind tatsächlich beim Verbrauch in Sachen CO2 emissionsarm. Belgien, Kroatien, Slowakei sind auf dem Weg dorthin.
Bei mir lohnt es sich richtig.
90% der Fahrten sind im 25km Radius da Lade ich zuhause.
10% liegen darüber. Da muss ich dann 30 -60 Minuten nachladen oder mit Benzin fahren.
Niemand muss über Nacht zuhause laden. Das ist ein Irrglaube.
Ich mach mir die Welt wide wide wie sie mir gefällt.
Aktuell haben BEV einen Anteil von 2,9% am Gesamtanteil der Fahrzeuge in Deutschland. Das macht einen Mehrbedarf an Strom von 0,43% bezogen auf die Gesamtmenge Strombedarf in Deutschland. Wobei nächtliches Laden direkt im Grundrauschen allgemeiner Überproduktion untergeht und die 0,43% nicht mal den Anteil Laden aus Eigenproduktion (PV) berücksichtigt.
Mix für die Grenzproduktion der Grundlast. Ich lach mich schief...
Selbst mit Strom zu 100% aus Kohle erzeugt sind BEV´s lediglich auf Augenhöhe mit Verbrennern.
Denn Rest hat mein Vorredner bereits gesagt.
Erkennt man Menschen mit kleinem Geldbeutel bald daran, dass sie an Tankstellen Benzin zapfen? Klar ist: Die bisherigen E-Autos sind für viele deutlich zu teuer. Die großen Ziele der Regierung sind in Gefahr.
(Paywall..)
www.spiegel.de
(Paywall..)
(S+) E-Auto als Klassenfrage: Wie lässt sich verhindern, dass man bald Arme an der Tankstelle erkennt?
Erkennt man Menschen mit kleinem Geldbeutel bald daran, dass sie an Tankstellen Benzin zapfen? Klar ist: Die bisherigen E-Autos sind für viele deutlich zu teuer. Die großen Ziele der Regierung sind in Gefahr.
www.spiegel.de
Das wars dann mit der hysterischen "Klimapolitik". Das viele Geld dafür war nur ein Buchungstrick. Was für eine Blamage.
Ja, das tust Du.
Ich mach mir die Welt wide wide wie sie mir gefällt.
Ach so! Ja, da zu allen Zeiten ein Produktions-/Import-Überschuss besteht, können wir ja den Kohlestrom verbrauchen als ob es kein Morgen gäbe.
Sich darüber schief lachen ist die die Alternative zum Kohleausstieg. Zumal dieser aufgrund der KTF-Pleite ja wieder nach hinten geschoben wurde.Mix für die Grenzproduktion der Grundlast. Ich lach mich schief...
Nein, weil es den ÖPNV eben nicht bis aufs Land hinaus gibt bzw. auch die Taktung dann deutlich geringer ist.
Dieser Thread hat etwas von Endzeitstimmung ala ´45 im Bunker.
Die Russen stehen 100m vor dem Bunker, aber die Entourage drinnen, träumt noch immer von der Wunderwaffe, welchen den Sieg bringt.
Die Russen stehen 100m vor dem Bunker, aber die Entourage drinnen, träumt noch immer von der Wunderwaffe, welchen den Sieg bringt.
Vielleicht ganz gut, dass jetzt mal wieder die Realität einzieht? Förderfestival ist nicht. Also, vergesst überschwere und übermotorisierte E-SUV und baut einfach wieder saubere Verbrenner-Kleinwagen.