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1. Das Einzugsgebiet Frankfurt ist rund 6.000.000 Einwohner groß. Ist das zu wenig.
2. Was soll denn DE von AB nicht gelernt haben.
Frage heute mal aus Interesse.
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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2. Was soll denn DE von AB nicht gelernt haben.
Frage heute mal aus Interesse.
Das Einzugsgebiet von London umfasst 30 Millionen.Frankfurt ist mit angeblichen 6 Millionen (und auch das ist schon übertrieben) ein echter *Dorfhub*,der nur von Umsteigern lebt.Hat der Condor Chef selbst schon festgestellt.Das dezentrale Deutschland ist einfach kein Hubland.Condor hat nicht von Airberlin gelernt,dass man sich tunlichst nicht mit dem Lufthansa-Monopol anlegen sollte und sich deshalb besser in Nischen einrichtet.Wer wie Airberlin zu viel will,verliert am Ende alles.Condor ist mittlerweile durch Discover,Eurowings und die Golf-und Bosporuscarrier überflüssig geworden.Zur Einweihung der neuen Condor Zentrale am FRA kam auch nur noch der Oberbürgermeister.Der Ministerpräsident von Hessen besuchte derweil die Lufthanseaten.
Zuletzt bearbeitet:
Sorry, mehr als 15 Mio werden es bei mir für London nicht. Wie kommst du auf 30 Mio.
Das sind nicht angeblich und auch keine übertriebenen 6 Mio.
Das hat mit den Fehlern alles nichts zu tun, sondern ist Blabla.
Die Fehler von AB waren:
Zu teures Alt Personal von Übernahmen wie der LTU.
Zu teure Altwartungverträge
Zu große Typen Vielfalt beim Fluggerät.
Unklarheit, was AB sein wollte, LCC oder Luxusflieger.
Das Feedergeschäft für EY.
Kann ich so nicht beurteilen. Die einen ziehen sich aus D zurück, andere füllen die Lücken.
Das ist auch Blabla.
Zuletzt bearbeitet:
Wieder die üblichen Nonsens-Antworten von Teilnehmern,die offenbar nicht die adäquaten Presseerzeugnisse lesen und sich hier nur wichtig machen wollen.Destruktives Behauptungsgesülze aus Hessen mal wieder.30 Millionen Einzugsgebiet in London hat der Condor Chef im Interview selbst genannt und auch die anderen Aussagen stimmen natürlich.Airberlin ist an der Lufthansa,bzw.ihrer Abwehrstrategien gescheitert.Wenn man schon keine neuen Fakten hier auflisten kann und nur abstruse *Meinungen* kundtut,sollte man vielleicht besser Mikado spielen....
was machst du dann noch hier?
Welche Presse Erzeugnisse, bitte führe sie mal auf.
Ne ne, keiner will sich wichtig machen, mein werter "Herr Wichtig"
Nein, hier kommt nichts aus Hessen.
Auch er kann sich irren.
Wieso natürlich, natürlich ist was anderes.
Wo steht das geschrieben.
Dann bringe doch mal Fakten.
Was daran ist abstrus an den von mir genannten Gründen.
Drösel Mal auf und widerlege sie.
Gut, spielen wir Mikado, hast schon verloren.
Zuletzt bearbeitet:
Natürlich zweifelt Condor Ceo Gerber bereits öffentlich am Standort Frankfurt.Zitat bei der Eröffnung der neuen Hauptverwaltung (z.B.Frankfurter Rundschau u.a.) *....Eine Stadt wie London oder Paris mit 30 Millionen Einwohnern im gesamten Einzugsgebiet haben wir in Deutschland leider nicht.Bleibt nur Frankfurt.....*Begeisterung hört sich anders an.Es scheint eher so,als sei FRA für Condor das geringste Übel.Ob das allerdings ausreicht, um erfolgreich am umkämpften Markt bestehen zu können,bleibt mal dahingestellt....Intern soll man ja bereits auch A321XLR Szenarien durchspielen....
Der durchschnittliche Durchschnittsreisende wirft sein Handy an falls er eines hat und forscht via Matrix etc nach der preiswerten Reisemöglichkeit und erklettert anschliessend im Bedarfsfall den Interzonenzug nach FRA Fernbahnhof . Inwieweit ihn das historische Scheitern der AB an solchem Vorhaben hindern sollte bleibt rätselhaft sofern die Condor passende Möglichkeiten bietet , das ist doch deren Problem . Findet er eine bessere Möglichkeit ab Paderborn International fährt er eben dahin und nimmt möglicherweise sogar eingeschränkte Aussicht aus der Lounge in Kauf . Durchschnittsreisender Somkiat definierte kürzlich das Angebot Condor nach BKK als führend mangels besserer Offerten , lokale Marktführer eher minderen Zuschnitts . Wer es nicht mehr schafft BKK ab FRA nonstop aufzulegen hat die Kontrolle verloren . Rest in peace .
Allerdings ist FRA slotbedingt nicht unendlich wachstumsfähig. Ich habe auch keine Antwort drauf, was ein besserer Standort wäre. Aber in FRA bleibt man (wachstumsmäßig) in einem sehr engen Korsett gefangen.
Das ist doch der Punkt. Mit scheinbar so gewaltigen Expansions Plänen geht man doch nach Lej oder Ber.
Unendlich nicht, aber Kapazitäten für Start und Langdung ist doch noch oder nicht? Parkpositionen dürfte mit T3 zumindest für absehbare Zeit gelöst werden.
Aber, in letzter Konsequenz solten vielleicht nicht alle Maschinen ex FRA gebased sein, um auch Zwischenslots nutzen zu können. Ich sag mal als Beispiel : 1xA321 im Sommer in PMI gebased, um 3x täglich PMI-FRA fliegen zu können. Ebenso könnte man die Flüge ex BER und HAM "umdrehen",also Start in BER oder HAM ,und Tagesende ebenda...Ändert Flugzeiten im DK und spart Platz in der Nacht am FRA.
Ich weiss was Du meinst, allerdings ist Nachts in FRA sicher kein Platzproblem. Da ist niemand da. LH hat tatsächlich die meisten Flüge in der Zeit an einer Aussenstation, um dann frühmorgens gleich nach FRA zurückzufliegen um frühe Flüge aus FRA heraus zu feedern.
Das braucht Condor zur Zeit nicht wirklich, denn deren Langstrecken verlassen frühestens am späten Vormittag, Meist aber Nachmittags oder gar Abends FRA. Wenn man irgendwann eigene Kurzstrecken feedern möchte wie LH dann sieht das anders aus.
Ich würde mich nicht wundern wenn Condor tatsächlich in einer recht guten Position ist, was Slots angeht. Man hat je selbst einige, und wenn man mal einen speziellen für die Langstrecke oder einen strategischen Feeder braucht, dann könnte man vielleicht einen klassischen FRA-PMI, der keine Feeder braucht, einfach verschieben und den Slot dann für den Langstreckenflug nehmen.
Ich bin mir nicht sicher ob Condor gut beraten ist nur um in FRA Kapazitäten zu schaffen die Flieger aus FRA "wegzubasieren". Irgendwann verliert man die Slots die ungenutzt sind, Crewplanung und Wartung ist ja auch ein Thema....
Zuletzt bearbeitet:
Aber,so wie es momentan (im Sommer) ex FRA läuft,ist sicher auch nicht so gut für ein Feederprogramm. 3x morgens um 5
x PMI (danach der Rückflug) . Damit ist für Menschen ex oder nach PMI überhaupt keine Verbindung zu Langstreckenflügen möglich. Man sollte die PMI auch über den Tag verteilen,um Umsteigemöglichkeiten von/zu Langstrecken ermöglichen. Vergesst nicht, es gibt genug (wohlhabende)Deutsche ,die auf Mallorca leben !
Der wohlhabende Deutsche aus PMI kann zum Beispiel nachmittags in Richtung BKK starten mit Condor:
nach HRG kann er sich bei Condor auch via DUS fliegen lassen:
nach HRG kann er sich bei Condor auch via DUS fliegen lassen:
Ist ja so geplant. Nach aktuellem übernachten Flieger (bzw. werden durchgetauscht) kommenden Sommer in Berlin, Hamburg, Zürich, Prag, Wien, Rom FCO, Mailand.
Auch diese chaotische Feederitis mit teils stundenlangen Wartezeiten innerhalb Europas erinnert stark an die letzten Züge der Airberlin.Aus Petersburg über DUS nach Teneriffa.Nach Mahon von HAM über Palma.Nach Palma ab MUC über TXL.Von JFK über DUS nach Olbia.Ganz schlimm wird es,wenn Condor selbst Kanarenflüge jetzt über Frankfurt routet um die eigenen Zubringer irgendwie voll zu bekommen.Darauf hat Deutschland wirklich gewartet....
Glaube kaum, dass es darum geht - aber anpissen der LH gehört definitiv zum Geschäft.
Wo ist da gerade ein Problem ? Mahon von HAM via PMI ? Ist doch ein ganz normaler Umsteigeflug. Ebenso von JFK via DUS nach OLB ! Und Ja, auch deutsche Mallorciner wollen gerne mal in die Ferne fliegen, und das lieber mit deutscher Airline via FRA als mit spanischer Airline via MAD .
Es gibt sicherlich viele bessere Standorte für Condor.Die liegen aber alle nicht in Deutschland.Zum Glück ist Condor am FRA wachstumsbeschränkt.Wer weiss,auf welche skurillen Routenideen Condor mit ihren Rachegelüsten am Kranich sonst noch kommen würde.
Aber eben alle Nordamerika -Flüge gehen hin-und zurück nicht. Da müßte das FRA-PMI-Angebot im Sommer zeitlich angepasst werden.
Du hast auch nur die Hinflüge gepostet, die Rückflüge sehen genauso entspannt aus ? !
Haste mal wieder zu tief ins Glas geschaut…
Der besagte User nutzt als Rückflug lieber das Routing Bkk-Ruh-Shj-Saw-Bcn-Pmi als den umständlichen Direktflug.
