CGN Airport
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Es ist halt der Scanner an der Linie 1 geöffnet?! Das ist ja eigentlich immer so, dass in Linie 1 eine der beiden Linien offen ist. Allerdings ist dort nach meiner Beobachtung der Durchsatz durch den Scanner sehr langsam. Ob das allein an den langsameren neueren Scannern, bei denen nichts mehr rausgenommen werden muss, liegt, kann ich nicht beurteilen.
Kurz vor 16:00 Schlange bis etwa zum LH Check-In. An Position 1 beide Scanner offen, im hinteren Teil habe ich dann doch vergessen drauf zu achten, hatte den Eindruck das knapp die Hälfte der Linien offen war. 60 Minuten könnte also jedenfalls nach der früheren Schätzweise etwa hinkommen.
Wartezeit Fastlane ca. 15 Minuten.
Wartezeit Fastlane ca. 15 Minuten.
Hälfte der Linien zur Rushhour ist halt zu wenig.
Nur nochmals der Hinweis...Kapa ist schon genug da...sie kann nur nicht mit Personal belegt werden.
Muss auch sagen, dass das Personal im Schlangenmanagement überaus freundlich war - insbesondere vor der Boardkartenkontrolle. Ein älterer Herr wurde vorgelassen, andere besorgte Fluggäste wurden beruhigt, man ging auf Einzelfälle ein, hörte zu. Trotz sehr vieler nerviger Pax hat man da wirklich das Beste gegeben... An der Siko selbst war das Personal dann aber leider auf Berliner Freundlichkeitsniveau...
Das Steuern der Lines hat ein anderer Dienstleister mit blauen Westen übernommen.
Name der Firma gerade nicht parat.
Letzte Woche ebenfalls einen positiven Eindruck der mitarbeitenden gehabt.
Eine interessante Entwicklung bahnt sich an.
Nachdem bereits der Flughafen mehrfach gesagt hat das er gerne die Verantwortung übernehmen würde ( was hier aber gerne übergangen wird ), zeigt sich nun auch die Landesregierung diesbezüglich offen :
Entscheidend ist aber, wie schon so oft geschrieben, die Haltung des Bundes als hoheitlich Verantwortlicher für die Sicherheitskontrollen!
Zum gestrigen Tag:
Nachdem bereits der Flughafen mehrfach gesagt hat das er gerne die Verantwortung übernehmen würde ( was hier aber gerne übergangen wird ), zeigt sich nun auch die Landesregierung diesbezüglich offen :
Entscheidend ist aber, wie schon so oft geschrieben, die Haltung des Bundes als hoheitlich Verantwortlicher für die Sicherheitskontrollen!
Zum gestrigen Tag:
Kärperscanner sind in allen Spuren vorhanden... das ist Ding, das die Torsonde (den zu durchschreitenden Metalldetektor) ersetzt hat (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Körperscanner).
Die in der Spur 1 eingesetzten Geräte für die Handgepäckkontrolle werden CT-Scanner genannt.
Datenpunkt von mir aktuell:
7:33 angestellt vor dem Boardkartenscanner, da war man auch in ca. 5min durch, 7:59 durch die Siko, wenn richtig gesehen 10 Spuren offen (2x komplett zu und 2x nur eine Spur, restliche Eingänge waren offen). Relativ zeitgleich hatte der Flughafen bei Twitter geschrieben aktuell 25min, passt also.
Fastlane war offen, sah von der Schlange aber auch relativ lang aus.
Schien mir auch relativ viel sonstiges Personal anwesend die beim einweisen etc. unterstützt haben, incl. bereits proaktiver Ansprache vor dem Boardkartenscanner ob man Flüssigkeiten dabei hat und bei Bedarf Beutel ausgeteilt. So objektiv gesehen scheint man sich also durchaus Mühe zu geben nicht wieder zu schlechte Presse zu bekommen.
7:33 angestellt vor dem Boardkartenscanner, da war man auch in ca. 5min durch, 7:59 durch die Siko, wenn richtig gesehen 10 Spuren offen (2x komplett zu und 2x nur eine Spur, restliche Eingänge waren offen). Relativ zeitgleich hatte der Flughafen bei Twitter geschrieben aktuell 25min, passt also.
Fastlane war offen, sah von der Schlange aber auch relativ lang aus.
Schien mir auch relativ viel sonstiges Personal anwesend die beim einweisen etc. unterstützt haben, incl. bereits proaktiver Ansprache vor dem Boardkartenscanner ob man Flüssigkeiten dabei hat und bei Bedarf Beutel ausgeteilt. So objektiv gesehen scheint man sich also durchaus Mühe zu geben nicht wieder zu schlechte Presse zu bekommen.
Seit 3 Tagen kein Beitrag mehr.. ;-).
ga.de
Flughafen Köln/Bonn: Erwartetes Chaos bleibt am ersten Ferienwochenende aus
In NRW haben an diesem Wochenende die Herbstferien begonnen. In den Wochen zuvor hatte sich erneutes Chaos an den Flughäfen abgezeichnet. Doch am Flughafen Köln/Bonn kam zu einer Überraschung.
Falls es interessiert: Hatte am Wochenende mal etwas zu viel Zeit und ein kleines Script gebastelt welches die Tweets des CGN Twitter Accounts inkl. Wartezeit zu der genannten Zeit ausliest und analysiert. Die Schwäche an den Datenpunkten ist natürlich, dass die Tweets nicht regelmäßig gesendet werden und es deshalb zu Verschiebungen in den Durchschnittswerten kommen kann, wenn für den einen Chaos-Tag am Wochenende stündlich Meldungen mit 60+ Minuten gesendet werden, für den normalen Tag in der nächsten Woche dann aber zu dem gleichen Zeitpunkt keine Meldung erfolgt um es "auszugleichen".
So sähe das bspw. für den Samstag aus:
Off-Topic: Falls hier jemand generell noch öffentliche Schnittstellen größerer Flughäfen in Deutschland kennt die solche Zahlen melden, haut mich gerne mal per PN an. Scrapen geht natürlich immer, aber alles mit API wäre komfortabler
So sähe das bspw. für den Samstag aus:
Off-Topic: Falls hier jemand generell noch öffentliche Schnittstellen größerer Flughäfen in Deutschland kennt die solche Zahlen melden, haut mich gerne mal per PN an. Scrapen geht natürlich immer, aber alles mit API wäre komfortabler
CGN-CEO Thilo Schmid hat heute auf diversen Medienkanälen den Start des Airport Operations Control Center ( AOCC ) bekanntgegeben!
Ziel ist es, die wichtigsten Flughafen Prozesse und die dafür notwendigen Ressourcen zu planen, steuern und zu überwachen.
"Im neuen operativen Herzstück des Flughafenbetriebs werden zukünftig in enger Zusammenarbeit mit den Partnern und Dienstleistern am Flughafen die wichtigsten Informationen zu allen Prozessen geteilt".
Leiten wird das AOCC Dr. Patrick Gontar.
skybrary.aero
Ziel ist es, die wichtigsten Flughafen Prozesse und die dafür notwendigen Ressourcen zu planen, steuern und zu überwachen.
"Im neuen operativen Herzstück des Flughafenbetriebs werden zukünftig in enger Zusammenarbeit mit den Partnern und Dienstleistern am Flughafen die wichtigsten Informationen zu allen Prozessen geteilt".
Leiten wird das AOCC Dr. Patrick Gontar.
Patrick Gontar | SKYbrary Aviation Safety
Dr.-Ing. Patrick Gontar serves as the Head of Safety Intelligence at DFS Deutsche Flugsicherung since 2018. He holds a Diploma and Doctoral Degree in Mechanical Engineering with emphases on Aeronautics and Human Factors. During and after his Ph.D., Patrick has engaged in Human Factors...
skybrary.aero
CGN-CEO Thilo Schmid hat heute auf diversen Medienkanälen den Start des Airport Operations Control Center ( AOCC ) bekanntgegeben!
Ziel ist es, die wichtigsten Flughafen Prozesse und die dafür notwendigen Ressourcen zu planen, steuern und zu überwachen.
"Im neuen operativen Herzstück des Flughafenbetriebs werden zukünftig in enger Zusammenarbeit mit den Partnern und Dienstleistern am Flughafen die wichtigsten Informationen zu allen Prozessen geteilt".
Leiten wird das AOCC Dr. Patrick Gontar.
Patrick Gontar | SKYbrary Aviation Safety
Dr.-Ing. Patrick Gontar serves as the Head of Safety Intelligence at DFS Deutsche Flugsicherung since 2018. He holds a Diploma and Doctoral Degree in Mechanical Engineering with emphases on Aeronautics and Human Factors. During and after his Ph.D., Patrick has engaged in Human Factors...
Super!
Die Bahn will auch schon lange pünktlich sein.....
Super!
Die Bahn will auch schon lange pünktlich sein.....
Gestern auf der LH1983 standen wir ca. 20 Minuten am Gate rum, weil kein Pushback-Truck verfügbar war. Unnötig zu erwähnen, dass die Schlange gegen 16:30 Uhr erneut bis in den Verbindungsgang T2 reichte. Kurz vorher muss es noch schlimmer gewesen sein, Twitternutzer beschwerten sich sogar auf selbigem Medium über die offensichtliche Lüge des Flughafens, die Wartezeit betrüge 60 Minuten.
Herzlich Willkommen in Köln - Stadt der Amateure.
Und was können Köln bzw. die Kölner dafür? Angesichts des Chaos bei der Deutschen Bahn behaupte ich auch nicht, ihr Piefke wärt dumm wie drei Meter Feldweg bei Bochum. (sorry).
Pussycat Prolls feat. $cheiß-T - Köln Porz (Halt die Fresse! Rmx) - Broken Comedy Offiziell
Alle Videos mit den Pussycat Prolls, Fifty Sven, Rebecca und Justin auf www.brokencomedy.de
www.youtube.com
Ich bin heute Morgen um 6 Uhr mit LH nach MUC geflogen und wieder Erwarten gab es um 4.30 Uhr überhaupt keine nennenswerten Schlangen im Terminal. Weder an der SIKO noch am EW Check-In. An einem Samstagmorgen in den Schulferien ist doch normalerweise der Megapeak angesagt.
Da der eingeplante Zeitpuffer nicht nötig war, musste ich erstmal warten bis die Lounge pünktlich um 5 Uhr öffnete und war dann als der erste Gast drin. Mir fiel auf, dass einige Kaffeetassen im Regal dreckig waren, weil die Spülmaschine nicht alle Dreckränder entfernt hatte. Auf der Sitzflächen einiger Sessel lagen noch die Krümmel vom Vortag und rund um die Toilette waren reichlich angetrocknete Urinflecken. Der Betreiber nimmt es mit Sauberkeit und Hygiene jedenfalls nicht so genau.
Da der eingeplante Zeitpuffer nicht nötig war, musste ich erstmal warten bis die Lounge pünktlich um 5 Uhr öffnete und war dann als der erste Gast drin. Mir fiel auf, dass einige Kaffeetassen im Regal dreckig waren, weil die Spülmaschine nicht alle Dreckränder entfernt hatte. Auf der Sitzflächen einiger Sessel lagen noch die Krümmel vom Vortag und rund um die Toilette waren reichlich angetrocknete Urinflecken. Der Betreiber nimmt es mit Sauberkeit und Hygiene jedenfalls nicht so genau.
Zuletzt bearbeitet:
Mich schockiert die Tatsache, dass die soetwas nicht vorher schon hatten.CGN-CEO Thilo Schmid hat heute auf diversen Medienkanälen den Start des Airport Operations Control Center ( AOCC ) bekanntgegeben!
Ziel ist es, die wichtigsten Flughafen Prozesse und die dafür notwendigen Ressourcen zu planen, steuern und zu überwachen.
"Im neuen operativen Herzstück des Flughafenbetriebs werden zukünftig in enger Zusammenarbeit mit den Partnern und Dienstleistern am Flughafen die wichtigsten Informationen zu allen Prozessen geteilt".
Leiten wird das AOCC Dr. Patrick Gontar.
Patrick Gontar | SKYbrary Aviation Safety
Dr.-Ing. Patrick Gontar serves as the Head of Safety Intelligence at DFS Deutsche Flugsicherung since 2018. He holds a Diploma and Doctoral Degree in Mechanical Engineering with emphases on Aeronautics and Human Factors. During and after his Ph.D., Patrick has engaged in Human Factors...
Aber das ist zumindest mal ein Schritt in die richtige Richtung.
Garvens und Co haben vieles "intern" gelöst.
Das entsprach aber zum Ende hin nicht mehr dem Stand der Zeit!