6 Smartwings 738, eine müsste schon da sein.
Warum man auf dem Bild die Runways "kopfüber" darstellt weiß wohl auch nur der Flughafen CGN.
Die Bundespolizei hat sich entschieden, einen der beiden CT-Scanner abzubauen, da sie unterschiedlicher Bauart waren. Der befindet sich jetzt in Hannover. Im Rahmen künftiger Beschaffungszyklen, die dem Beschaffungsamtes des BMI obliegen, werden jedoch sicherlich nur noch CT-Scanner besorgt. Die Mühlen des Amtsschimmels mahlen hier jedoch seeeehr langsam.
Dort entsteht der neue PRM Wartebereich für alle PRM Reisenden die an den 300er und 400er Schaltern einchecken
Der Wartebereich gegenüber der Siko in T1 wird gerade verkleinert, da dort wieder ein Ladenlokal einzieht. Auch werden einige weitere Flächen in wenigen Monaten durch Autogrill wieder bespielt werden - die ersten eröffnen voraussichtlich schon Ende August. In T2 eröffnet hinter den Checkin Schaltern sogar schon in wenigen Wochen etwas neuartiges
Die Retail- und Gastroflächen bringen aber nunmal das Geld für den Flughafen und damit auch für Sanierung, Umgestaltung und weiteren Ausbau. Mit Abfertigungsentgelten alleine machen Flughäfen in der heutigen Zeit keine müde Mark mehr. So lange Flughäfen als öffentliche Unternehmen dennoch Gewinne erwirtschaften müssen, wird sich das nicht ändern.
Jedenfalls solange wie die Rheinländer CGN noch attraktiv finden, und nicht ab DUS fliegen oder den Zug nach FRA nehmen...
Ich wage es stark zu beweifeln, dass die Wegführung entlang von Ladenflächen das Buchhungsverhalten so stark beeinflusst, sonst kann man bald nirgendwo mehr fliegen.
Ja, das ist zu befürchten.
Holen wir den Dauerbrenner immer wieder hoch, den es ein Jahr lang quasi an allen größeren deutschen Flughäfen gab?
Abzuwarten wie das für den Fluggast vom Angebot und vom Wettbewerbspreis aussieht, wenn Avolta alle 17 Gastro-Units betreibt…Dort entsteht der neue PRM Wartebereich für alle PRM Reisenden die an den 300er und 400er Schaltern einchecken
Der Wartebereich gegenüber der Siko in T1 wird gerade verkleinert, da dort wieder ein Ladenlokal einzieht. Auch werden einige weitere Flächen in wenigen Monaten durch Autogrill wieder bespielt werden - die ersten eröffnen voraussichtlich schon Ende August. In T2 eröffnet hinter den Checkin Schaltern sogar schon in wenigen Wochen etwas neuartiges
Bei der der Auslastung im Centermangement kannst Du DUS und CGN nicht vergleichen, in DUS läuft Food, Retail ist eine Herausforderung (auch an der Straße), in CGN läuft auch Food nicht so richtig, anschauen was geschlossen ist, dies wird Avolta auch nicht ändern. Das Langstreckenferienfliegerthema ist durch, geht ganzjährig ohne Zubringer nicht und die gibt es nicht. Interkontinental gibt es nicht genug Flugzeuge/Piloten und noch gewinnbringendere Ziele als in D, wobei das für CGN eh kein Thema war und für DUS absehbar nicht wieder sein wird.
Die Ausschreibung lief in 2 losen und Autogrill hat bei beiden das wettbewerbsfähigste Angebot gemacht. So ist das EU Recht, es hätten auch genau wie bislang mehrere Betreiber werden können. Im Übrigen betreibt Autogrill auch mit der Ausschreibung nicht alle Gastroflächen, Starbucks, Mishba, McDonalds und einige weitere sind zB weiterhin in der Verantwortung anderer Betreiber.
Retail ist überall zu einer Herausforderung geworden, man gehe mal in die Shopping Malls in ganz Deutschland, dort herrscht überall Leerstand oder dubiose Konzepte, um leere Ladenlokale zu kaschieren. Von den KölnAcarden über die Frankfurter MyZeil bis hin zur Mall of Berlin am Leipziger Platz. Das ist der aktuelle Zeizgeist.
Autogrill wird 17 Ladenlokale betreiben, darunter 5 derzeit leer stehende. Da so eine Ausschreibung aber auch nicht von heute auf morgen geschieht, wurden die natürlich nach Corona nicht alle in den letzten Monaten neu vermietet, welcher Betreiber eines einzelnen Ladenlokale hat schon Lust, nach einem halben Jahr alles wieder herauszureißen, weil der Vertrag nur eine kurze Laufzeit hat.
Mit 17 Outlets hat Avolta eine marktbeherrschende Stellung, was nicht im Kundensinne sein kann. Das Angebot war das wirtschaftlich beste für den Flughafen, man hätte die Ausschreibung auch so gestalten können, dass man sich auf nur ein Los bewerben kann. Dann wäre Wettbewerb entstanden (wenn auch begrenzt), für Airside wesentlicher.