@nacho.gll
Zahlen nur aus dem Kopf: LH Dezentral ca 350-400 mio Miese, alte 4U schwarze Null (10-15 mio plus).
Dann hat man das zusammen bis zur AB Übernahme auf eine schwarze Null führen können. Also die Phase würde ich als erfolgreich bezeichnen.
Dann hat man sich aber bei der Eingliederung der AB Teile vollkommen übernommen (Größe hat sich ja fast verdoppelt). Aus außensicht: Eingestellt ohne Strukturen, Viele Doppelfunktionen geschaffen. Dann noch ein Langstreckenprojekt aufgebaut/eingeführt ( das wurde ja kurz vor der AB Pleite gestartet). Sprich komplett verzettelt.
Man ist dort wohl immer noch dabei die Scherben aufzufegen. Um halbwegs vernünftige Zahlen vorlegen zu können, hat man noch stärker am Produkt gespart.
Alles insgesamt ein gemischtes Bild.
Die Vorstellung, die Inlandsflüge seien so profitabel, ist glaube ich falsch. Den Airlines fällt es schwer die höheren Kosten (mwst) und niedrigeren Ancillaries (weniger Gepäck, Snacks, etc) in höhere Ticketpreise umzusetzen (im Vergleich zu einer ähnlichen EU Strecke).
Diese ganze Häme ggü EW Buchern finde ich nicht angebracht. Wie du schon sagst, wie soll man sonst STR-HAM absolvieren: Umsteigen? Bahn? Auto? Oder gar Privatjet? Da geht dann das Schweigen der betreffenden Personen los...
Auch die Anwürfe des Erdnussfreunds finde ich nicht hilfreich. Worauf er evtl hinaus möchte ist, dass wenn man EW via LH bucht einen besseren Service bekommt (nicht im Flug, aber Hotline/Umbuchen etc). Diese Lösung ist aber weder naheliegend noch offensichtlich.
