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Ich hatte mal von Sommer 2019 gelesen, was sich ja leider nicht bewahrheitet hat. Was die Arrival Lounge anbelangt, entzieht sich meiner Kenntnis.
[Gerücht] Gute News für echte Senatoren...
- Starter*in HUAIR
- Datum Start
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Ich hatte mal von Sommer 2019 gelesen, was sich ja leider nicht bewahrheitet hat. Was die Arrival Lounge anbelangt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Wie du sagst ‚dafür hat man Nachteile in Kauf genommen‘.
Was, wenn die Airlines zum Schluss kommen, dass die Nachteile die Vorteile nun überwiegen? Insbesondere im Kontext der JV? Welche meiner Meinung die Ausgangsposition grundlegend ändern - da es diese zu Zeiten der Allianzgründungen nicht gab.
Kann ich mir weniger vorstellen. Mit der Reform 2021 wird versucht FTLer enger an LH zu binden, mit den Benefits. Davon ist Lounge-Zugang Mmn der bedeutenste. Fällt dieser weg, sinkt die Kundenbindung.
Das Gerücht keine SEN-Lounge an den Außenstationen halte ich nicht so abwegig, zumindest in Europa. Wenn beide Lounges gemerged werden, ensteht eine größere Fläche. Fixkosten wie Catering & Einrichtung ließen sich auf mehr Nutzer und damit sinkende Stückkosten umlegen. Zugleich werden wohl weitere Einsparungen möglich sein. In TXL&STR bereits erlebt dass mangels Auslastung nur die SEN-Lounge geöffnet war.
A
Anonym-36803
Guest
Und wenn ich mir MXP und ATH so anschaue, muss das nicht unbedingt schlecht sein.
N
niemals_in_new_york
Guest
Was bei Lufthansa so durcheinander ist, ist doch eigentlich eher die Tatsache, dass es Business Lounge, Senator Lounge (und auch gleichzeitig *Gold Lounge) und First Class Lounge gibt, während die Business Class eine höherwertige Reiseklasse ist, "Senator" aber ein recht hoher Status.
Gleichzeitig kommt man mit einem FTL Status bereits in die Business Class Lounge, wodurch auch diese schneller voll wird.
Was ich damit meine:
Bei anderen Fluggesellschaften ist die Business Class Lounge hochwertiger als die Star Gold Lounge. Bei Lufthansa ist es genau umgekehrt.
Die Frage ist für mich daher, ob es nicht sinnvoller wäre (und den SEN Status exklusiver machen würde), wenn man eine Star Alliance Lounge hätte und eine Business Class Lounge.
Die Business Class Lounge wäre nur für Business Class Tickets und SEN-Karteninhaber.
Die Star Alliance Lounge für FTL und *Gold.
Wie auch immer, die Consultants werden sich sicherlich was schönes ausdenken
Und letztlich ist es doch so, dass man eine sinnvolle, valide Aussage nur machen könnte, wenn man belastbare Zahlen über C, *G und SEN Gäste-Anteile hätte.
Aktuell ist es vielerorts in der Business Class Lounge ruhiger und damit "exklusiver" als in der SEN Lounge, weil alle unbedingt in die SEN Lounge wollen. Mir ist das daher auch aktuell ganz recht, weil man sich in der Business Class Lounge dadurch oft sehr gut ausruhen kann
Ätzend ist es nur, wenn man als HON in LHR etc. in keiner der beiden Lounges mehr einen Sitzplatz bekommt, geschweige denn einen ruhigen Platz. Das ist aber wohl ein anderes Problem (dass man nämlich insgesamt zu wenig Platz oder zu viele Gäste hat), was man aber sicherlich einfach lösen könnte, wenn man entsprechende "Ecken" für F Pax oder HON einrichten würde. Da würden ja meistens wirklich 5 oder 10 Plätze in einer Ecke ausreichen.
Gleichzeitig kommt man mit einem FTL Status bereits in die Business Class Lounge, wodurch auch diese schneller voll wird.
Was ich damit meine:
Bei anderen Fluggesellschaften ist die Business Class Lounge hochwertiger als die Star Gold Lounge. Bei Lufthansa ist es genau umgekehrt.
Die Frage ist für mich daher, ob es nicht sinnvoller wäre (und den SEN Status exklusiver machen würde), wenn man eine Star Alliance Lounge hätte und eine Business Class Lounge.
Die Business Class Lounge wäre nur für Business Class Tickets und SEN-Karteninhaber.
Die Star Alliance Lounge für FTL und *Gold.
Wie auch immer, die Consultants werden sich sicherlich was schönes ausdenken
Und letztlich ist es doch so, dass man eine sinnvolle, valide Aussage nur machen könnte, wenn man belastbare Zahlen über C, *G und SEN Gäste-Anteile hätte.Aktuell ist es vielerorts in der Business Class Lounge ruhiger und damit "exklusiver" als in der SEN Lounge, weil alle unbedingt in die SEN Lounge wollen. Mir ist das daher auch aktuell ganz recht, weil man sich in der Business Class Lounge dadurch oft sehr gut ausruhen kann
Ätzend ist es nur, wenn man als HON in LHR etc. in keiner der beiden Lounges mehr einen Sitzplatz bekommt, geschweige denn einen ruhigen Platz. Das ist aber wohl ein anderes Problem (dass man nämlich insgesamt zu wenig Platz oder zu viele Gäste hat), was man aber sicherlich einfach lösen könnte, wenn man entsprechende "Ecken" für F Pax oder HON einrichten würde. Da würden ja meistens wirklich 5 oder 10 Plätze in einer Ecke ausreichen.
Oder auch die SN-Lounge in BRU. Eine große Lounge, mit unterschiedlichen Bereichen (sowie HON-Bereich, wo man auch zu Stoßzeiten einen ruhigen Platz findet). Finde ich jetzt keine so schlechte Lösung.
Das ist eine gute Frage und sicherlich eine passende Lösung. Was dagegen sprechen könnte, sind ggf. Verpflichtungen gegenüber *A. Doch diese kann man ja ändern.
Aus meiner Erfahrung stehen diese Ecken meistens leer, auch wenn F/HON anwesend sind. Eigene abgetrennte Räume werden akzeptiert.
Es gibt ja auch genug andere Beispiele von Airlines (in OW etwa), die Statuspaxe gegenüber Businessfliegern bevorzugen. Sei es bei der Boardinggruppe, bei der kostenlosen Sitzplatzreservierung oder beim Loungezugang.
Die Armchair CEOs im Thread wissen es wie üblich besser als die LH Group. Diskutiert wird dabei nicht, was Businessflieger wertvoller macht als z.B. SEN (welche oft nicht nur SEN, sondern obendrein Businessflieger sind). Das kann ja auch von Region zu Region unterschiedlich sein. Für US Airlines z.B. sind domestic C/F-Bucher m.M.n. tendenziell wertvoller als innereuropäische C-Bucher es für europäische Airlines sind. Und so etwas kann unterschiedliche Regelungen in der Behandlung/Bevorzugung begründen.
Die Armchair CEOs im Thread wissen es wie üblich besser als die LH Group. Diskutiert wird dabei nicht, was Businessflieger wertvoller macht als z.B. SEN (welche oft nicht nur SEN, sondern obendrein Businessflieger sind). Das kann ja auch von Region zu Region unterschiedlich sein. Für US Airlines z.B. sind domestic C/F-Bucher m.M.n. tendenziell wertvoller als innereuropäische C-Bucher es für europäische Airlines sind. Und so etwas kann unterschiedliche Regelungen in der Behandlung/Bevorzugung begründen.
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym38428
Guest
N
niemals_in_new_york
Guest
Ich hab' nie geschrieben, dass ich es besser wüsste als die LH Group... Ich habe vielmehr ja sogar geschrieben, dass man ohne valide Zahlen keine sinnvollen Alternativen vorschlagen kann....
Wie man es hin- und her "schaufelt", es wird wohl sowohl viele *G Kunden als auch Business Class Gäste an den Hubs geben....
Die Frage für mich ist eben nur, ob man für die absoluten Topkunden (und dabei ist es egal, wie man sie definiert, HON, SEN, Business Class?) eine etwas exklusivere Variante geben sollte, wo man etwas mehr Ruhe und Sitzplätze findet. Und vielleicht braucht es dafür auch einfach eine etwas flexiblere Lösung je nach täglichem Bedarf? Den kann man ja sicherlich vorab ganz genau abschätzen, da die Buchungszahlen bekannt sind und man Erfahrungswerte hat. Wie gesagt, dass ein HON oder F Gast in LHR keinen Sitzplatz bekommt (geschweige denn etwas Ruhe) ist doch ein Unding...
Ansonsten sind die LH Lounges meiner persönlichen Meinung nach doch wirklich recht gut. Ob die Lounge, in die ich gehe, nun "Lufthansa Lounge" wie in Mailand, "Business Class Lounge", "Senator Lounge", oder wie auch immer heißt, ist mir eigentlich echt egal. Ebenso, wer da alles rein darf. Die alles entscheidende Frage ist: Finde ich da, was ich suche? Und das ist: Ruhe, Sitzplatz, Privacy, Duschen, Essen. Ziemlich genau in dieser Reihenfolge.
FRA, MUC, JFK, GVA, VIE, ZRH haben ja noch einmal eine ruhigere Variante. Aber gerade in LHR, und auch ein paar anderen Destinationen wie DXB, würde ich mir etwas anderes wünschen.
Süß. Aus vertraglichen Gründen wird es aber noch einige Zeit dauern das umzusetzen. Deshalb hat LH beschlossen schon ab dem 01.04.2020 seinen eigenen Senatoren Vorteile zu bieten. Diese erhalten beim Eingang ein Tagesticket zum Umhängen in rot (ca. 20x20 cm) mit goldener Schrift "REAL SENATOR". Solche derart indentifizierten Kunden erhalten zukünftig den Alkohol noch kostenfrei. Alle anderen müssen dafür bezahlen. Trinkgeld dürfen alle gerne geben.
Endlich machen Sie das mit den Fähnchen!Süß. Aus vertraglichen Gründen wird es aber noch einige Zeit dauern das umzusetzen. Deshalb hat LH beschlossen schon ab dem 01.04.2020 seinen eigenen Senatoren Vorteile zu bieten. Diese erhalten beim Eingang ein Tagesticket zum Umhängen in rot (ca. 20x20 cm) mit goldener Schrift "REAL SENATOR". Solche derart indentifizierten Kunden erhalten zukünftig den Alkohol noch kostenfrei. Alle anderen müssen dafür bezahlen. Trinkgeld dürfen alle gerne geben.
Derart Entscheidungen sind selbst zum Zeitpunkt der Entscheidung praktisch nie vollkommen richtig oder vollkommen falsch. Meistens ist es eine Frage der Gewichtung der Fakten plus der Interpretation der Spekulationen, gewürzt mit persönlichem Geschmack und Ideologie.
Im Laufe der Zeit können zum Zeitpunkt der Entscheidung tendenziell richtige Entscheidungen zu tendenziell falschen werden. Die Leute, die es vorher besser gewusst haben, gibt es gratis dazu. Wer das als Entscheider nicht aushält, der hat den falschen Job.
Gerade im Konzernkontext besteht die Besonderheit, dass nicht mit eigenem Geld ins Risiko gegangen wird.
Da lässt sich befreiter falsch entscheiden.
Der Karriere können Fehlentscheidungen zwar schaden, in der Regel ist das jedoch nicht der Fall- spätestens wenn man die Verantwortung hinterher anderen zuschieben kann. Ein Großteil von Entscheidungen in Konzernen würde anders ausfallen, wenn es um das Geld der Entscheider ginge. Das gilt für alle Ebenen.Daher wissen es einige hier tatsächlich besser als die LH Group. Das liegt neben den oben genannten Punkten hinsichtlich generell nur teilweiser Richtigkeit, zeitlichem Faktor und den Besonderheiten von Konzernentscheidungen nicht zuletzt an der Statistik. Ein Entscheider kann mit einer Entscheidung zu einem Thema in fünf Jahren nicht gegen 1000 Vorschläge im gleichen Zeitraum ankommen, weil höchstwahrscheinlich unter den 1000 Vorschlägen ein besserer dabei ist.
blah, blah, blah. Soziologe oder was? Kann nach diesem Absatz leider nicht weiterlesen, weil ich fürchte, sonst einzuschlafen.
Wieso ab dem 01.04.?Süß. Aus vertraglichen Gründen wird es aber noch einige Zeit dauern das umzusetzen. Deshalb hat LH beschlossen schon ab dem 01.04.2020 seinen eigenen Senatoren Vorteile zu bieten. Diese erhalten beim Eingang ein Tagesticket zum Umhängen in rot (ca. 20x20 cm) mit goldener Schrift "REAL SENATOR". Solche derart indentifizierten Kunden erhalten zukünftig den Alkohol noch kostenfrei. Alle anderen müssen dafür bezahlen. Trinkgeld dürfen alle gerne geben.
"Das tritt nach meiner Kenntnis ist das... sofort... unverzueglich."
Wieso ab dem 01.04.?
"Das tritt nach meiner Kenntnis ist das... sofort... unverzueglich."
Warst du auch in der PK?
Na hoffentlich werden davon die Grenzbeam..., ich meine die Loungedamen nicht völlig überrascht.
Na hoffentlich werden davon die Grenzbeam..., ich meine die Loungedamen nicht völlig überrascht.
Man sollte nur bedenken, dass es die Schilder zunächst an den Außenstationen geben wird. An den Hubs wird man es irgendwie mal probeweise versuchen, wird aber im Chaos enden...
Die *A hat momentan nur zwei Kategorien, mit denen die Partner sich gegenseitig Lounge Besuche verrechnen können: C & F. LH/LX/OS/LO/SK rechnen einem *G der in ihre SEN/Elite/ScG lounges darf die F Rate an den Partner der den *G vergeben hat. Genauso schicken die SQ & TG ihre F Kunden in FRA in die SEN Lounge.
Arrival, FCL/Ts, Delights to go, Cafes, Signature/Polaris etc sind diesem Schema nicht drin, weil es so etwas 1998-2000 noch nicht gab. 20 Jahre später steht wahrscheinlich eine Reform an, weil manche Partner das (ziemlich freche) verrechnen von (angeblichen) F Loungebesuchen nicht sonderlich fair finden. Also nicht immer die Schuld beim Kranich suchen...
Arrival, FCL/Ts, Delights to go, Cafes, Signature/Polaris etc sind diesem Schema nicht drin, weil es so etwas 1998-2000 noch nicht gab. 20 Jahre später steht wahrscheinlich eine Reform an, weil manche Partner das (ziemlich freche) verrechnen von (angeblichen) F Loungebesuchen nicht sonderlich fair finden. Also nicht immer die Schuld beim Kranich suchen...
Und demnach auch nicht beim Kunden, der es angeblich übertreibt. Aber mir egal, wenn ich als TK Gold doof angeschaut werde.
Keine Angst, Dich guckt man auch so doof an!
Sehr rasches Ermüden durch einfache geistige Tätigkeit sowie Angst vor dem Einschlafen sind in Deinem Alter ernsthafte Symptome mit denen Du bei einem Arzt vorstellig werden solltest.
Wenn ich jemand anderem den letzten freien Sitzplatz in der überfülten SEN Lounge gönne, dann wird mir sehr wohl etwas genommen.
Zu bestimmten Zeiten sind die Lounges nun mal gnadenlos überfüllt, leergegessen und personell unterbesetzt, irgendwas muss LH sich einfallen lassen um das zu korrigieren. Ob Aussperrung da die beste Lösung ist...
Schon heute sind die Statusvorteile alles andere als harmonisiert, und ich tendiere auch zu sagen nicht transparent. Wer liest sich schon seitenlang Kleingedrucktes auf Unterseiten vor jeder Reise durch...
Je nach Airline, Land und Flughafen ist es schon heute sehr relevant, welchen *A Gold Status man hat. Beispiele sind ja oben bereits genug aufgeführt.
Naja...
Wenn jemand ganz bewusst das Programm bei einer anderen Airline hat als die mit der er ständig fliegt (z.B. ein LH Kunde mit Aegaean Goldkarte), dann "erschleicht" man sich schon den "billigeren" Status.
Das Problem ist natürlich nicht der Kunde der ausnutzt was die Industrie an unsinnigen Ungereimtheiten erfindet, sondern eine Allianz die nicht über alle Airlines gleiche Bedingungen hat.
Wenn LH den 100.000 Meilen Senator anders behandelt als den 48.000 Aegaean *A Gold, dann ist das nur fair und verständlich.
In Zukunft wird das aber ja (wie im Parallelthread schon diskutiert) mit der Umstellung auf Statuspunkte ohnehin völlig ungerecht, der "Schnäppchen nach Afrika" Senator hat ja dann für seinen Status viel weniger geflogen und vor allem bezhalt als der "Kurztrips in teurer Buchungsklasse nach Ostasien" Senator. Verständlich, wenn letzterer dann zu einer anderen *A Airline ausflaggt...
Und jetzt hast Du halt die „2-Mal-alle-2-Jahre-in F-Partnerspecial-ex-Irgendwo-SEN“, die teilweise vermutlich weniger für den SEN gezahlt haben, also so mancher A3 Gold pro Jahr ausgibt....
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Niemand hat behauptet, dass das aktuelle System gerecht ist...
Aber das neue wird keinesfalls gerechter, bestenfalls übersichtlicher.
Was aber weniger am Vielfliegerprogramm liegt, als am völlig unlogischen Tarifsystem, bei dem die Preise von den Kosten willkürlich über einen weiten Spielraum entkoppelt sind, man z.B. durchaus mal von FRA billiger in der C nach Montreal als in der Y nach Toulouse fliegen kann...
Aber das neue wird keinesfalls gerechter, bestenfalls übersichtlicher.
Was aber weniger am Vielfliegerprogramm liegt, als am völlig unlogischen Tarifsystem, bei dem die Preise von den Kosten willkürlich über einen weiten Spielraum entkoppelt sind, man z.B. durchaus mal von FRA billiger in der C nach Montreal als in der Y nach Toulouse fliegen kann...