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das foto sieht bis auf die IFE monitore sehr nach delta's neuer C aus. ich kann mir nicht vorstellen das LH ein mock up mit voll funktionierendem IFE bauen lässt, wozu auch!?
Lufthansa plant im Spätsommer Test eines neuen Business Class Sitz auf LH400/401 (FRA/JFK)
- Starter*in rcs
- Datum Start
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das foto sieht bis auf die IFE monitore sehr nach delta's neuer C aus. ich kann mir nicht vorstellen das LH ein mock up mit voll funktionierendem IFE bauen lässt, wozu auch!?
Nach der NEK Auswahl bin ich mir bei der LH nicht mehr so sicher was das betrifft.
Ein Probelauf auf Flughöhe 0 würde ich mit allen möglichen Kandidaten durchführen. Dazu gehört dann natürlich auch ein funktionierendes IFE im mock up. Schließlich würde ich die Probanten dort ja 8 bis 10 h einsperren, und deren subjektive Meinungsbeschreibung soll ja nicht von Langeweile verfälscht werden.
Auf Seite 7 der heutigen Präsentation gibt es ein Minibild der neuen Business Class. Ob das realitätsnah ist weiß ich nicht, die anderen Bilder dort entsprechen jedoch der Ralität. http://investor-relations.lufthansa...s/LH-Passenger-Airlines-2011-09-21-id21id.pdf
Wenn man das Bild sich in einer großen Zoomstufe ansieht, dann sieht so aus:
Wenn man das Bild sich in einer großen Zoomstufe ansieht, dann sieht so aus:
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andeluxe
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nevadaman
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nevadaman
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Is doch gut für Pärchen
Nur nix für Liliputaner - die bräuchten ne schräge Eco
Ging mir mehr um den Sitz selber. Handelt sich ja um eine Computer Animation.
Wieso sollte das nicht so sein, wenn nur einer da wäre, würde man ja in der Business Class einige Plätze einbüßen, auch wenn der schräg stehen würde
Das Bild entspricht definitiv dem, was ich beim Testlauf unter der Abdeckung erkennen konnte. Insbesondere die Schale, und dass die Kopfstützen diese überragen. Auch der Winkel des "V" ist gleich.
Die Füße sind in der Mitte sehr nah beieinander, ja, aber natürlich ist eine Trennwand dazwischen.
Wobei ich meine, mich zu erinnern, dass die Sitze an den Fenstern von einander weg gerichtet waren, und nur in der Mitte einander zugewandt, bin aber nicht sicher. Das war allerdings in der 747, da wäre 2-2-2 eh ziemlich großzügig von der Bestuhlung her...
Die Füße sind in der Mitte sehr nah beieinander, ja, aber natürlich ist eine Trennwand dazwischen.
Wobei ich meine, mich zu erinnern, dass die Sitze an den Fenstern von einander weg gerichtet waren, und nur in der Mitte einander zugewandt, bin aber nicht sicher. Das war allerdings in der 747, da wäre 2-2-2 eh ziemlich großzügig von der Bestuhlung her...
Die Frage ist natürlich, wie tief am Boden dann das Bett liegt. Ansonsten wäre es mit zusätzlicher Trennwand ein kaum zu überwindendes Hindernis vom Fenstersitz zum Gang. Ein Bett am Boden hatte ich einmal in der neuen LX C. Muss ich nicht nochmal haben, hoffentlich macht LH das besser.
N
nevadaman
Guest
Aber nicht bei LH, da die ja jetzt schon ne neue F bekommen hat (Einsitzer mit Bett)
.. aber gut möglich ist ALLES ...
Ich glaube die Aussage war auf die B747-8I bezogen, bei der die First ja in der Nase und oben sowie hinter der First ein Abteil der Business angesiedelt sein soll.
"Trennwand" ist sicher übertrieben. Die Füße sind ja in der Vertiefung in der Schale der Vordersitze, und da halt von einander getrennt. Sonst wird da schätzungsweise nicht viel sein. Bei den Testsitzen hatten die Reihen mehr Abstand und eine provisorische Konsole (auch mit altem IFE drin) davor auf/in der die Füße lagen, insofern kann ich über die Umsetzung bei der finalen Version nur spekulieren.