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Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Kenne die Preise nicht, aber da das eine absolute Massendestination ist erscheint mir das etwas hoch.
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Anonym38428
Guest
Dann rechne mal durch was da über bleibt. 285€ minus Luftverkehrsabgabe minus tatsächlich anfallende Gebühren (Siko etc.), was dann übrig bleibt teilen wir durch irgendwas um 10 Flugstunden. Für den lächerlichen Betrag von etwas mehr als 20€ pro Pax und Stunde lassen sich allein die Kosten nicht im Ansatz decken.
Selbst die General Air Jak-40 (flog unter LH-Flugnummer) hat die Strecke seinerzeit (1975 in meinem Falle) nicht in diesem Tempo geschafft...
Der Fortschritt ist ein Rückschritt - erst Flugzeug, dann Bahn, jetzt Bus.
Für eine Direktflug inklusive ordentlicher Mahlzeit ist doch wirklich in Ordnung? Da zahlt man bei der LH für einige kürzere Strecken regelmäßig mehr. Die Kanaren erreicht man (Specials und Last Minute-Restplätze außen vor) doch fast nie unter 250 Euro?
Auch Bali ist eine Massendestination und trotzdem kosten die Flüge 500 Euro +
Auch Bali ist eine Massendestination und trotzdem kosten die Flüge 500 Euro +
Großartig
So viele Meilen konnte man im Bus wohl noch nie sammeln!
Mir war so dass man im Bus (zumindest die Straßburg-Rutsche) keine Meilen erhält. Hatte deshalb auch hier beim LH-Team angefragt. Bus HON wäre ja sonst was...
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Anonym38428
Guest
Strassburg-Senatoren gabs ... bis zum Audit jedenfalls. Was waren das noch für Zeiten als es 1250 Meilen plus Exec Bonus für ein Fränkli gab
Zuletzt bearbeitet:
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Anonym38428
Guest
Geiz ist geil
Tja, hatte ich mal wieder recht als ich mir dachte "Für die Blitzmerker solltest du noch nen Sarkasmus-Hinweis unterbringen". Habs trotzdem sein gelassen
Sorry, man fliegt halt aber gegen die durchaus vielfältige Konkurrenz auf der Strecke und nicht gegen andere LH-Rennstrecken.
Beispiel:
Für den Durchschnittsbucher wohl eher nicht interessant, es geht eben um die Konkurrenzsituation und nicht um Euro pro Flugstunde oder was weiß ich.
Btw, ich glaube es könnte für Lufthansa trotzdem rentabel sein, wenn man es schafft die 150 Plätze pro Woche "höchstbietend" an den Mann zu bringen...
Man muss aber fairerweise auch dazu sagen, dass es die DY auf MUC-TFS ink. Wifi, Sky Interior, Sitzplatzreservierung, Visa/Mastercard-Gebühren und sogar 2x 20kg Freigepäck bei Flexibilität regelmässig auch für 205-250 Euro im GDS-Tarif gibt.
Edit: dkest war ein bisschen schneller. Oftmals ist der GDS-Tarif aber noch ein bisschen billiger, sofern man tats. auch 2 Koffer a 20kg aufgeben will.
Edit: dkest war ein bisschen schneller. Oftmals ist der GDS-Tarif aber noch ein bisschen billiger, sofern man tats. auch 2 Koffer a 20kg aufgeben will.
SDA war Bagdad-Saddam. Bei der Umbenennung wurde auch der Code einkassiert (jetzt BGW), was ungewoehnlich ist (vgl. LED, TGD, FRU, GOJ...), aber durchaus vorkommt (vl. JFK, GYD...)
In gewissem Maße fliegt man ja immer gegen die Konkurrenz. Aber man muss auch immer bedenken, dass Billigflieger noch lange nicht für jeden eine ernst zunehmende Alternative sind (nichts gegen Norwegian). Das liegt durchaus an mehreren Gründen: Kein 7/7 auf der Strecke, keine Verpflegung, kein Gepäck, "schlechter" Service am Boden und in der Luft. Es ist ja nun auch nichts neues, dass Lufthansa auf Strecken, die sie gegen wirkliche Billigkonkurrenz (und damit meine ich nicht Air Berlin) fliegt, trotzdem deutlich teurer ist als eben jene.
Dann nehme ich noch X3 mit dazu:
14.11. - 28.11. MUC-TFS-MUC mit X3 313 Euro
Alle Vergleiche wurden mit 1 Gepäckstück mit "nur" 15kg gemacht. Ich hätte DY gerne dazu genommen. Die fliegen aber nicht im Winterflugplan ab MUC nach TFS. Und LH fliegt ja erst ab Winterflugplan! Also bitte korrekt vergleichen...
Letzte Möglichkeit mit DY:
10.10. - 24.10. MUC-TFS-MUC mit DY 296 Euro (inkl. Gepäck)
Wäre wohl ein 1A Kandidat für JUMP?
Das ist doch genau wie MLE, MRU und CUN schon die "Neue" Linie........
Heist nur noch nicht "Wings"............
12h in der dröhnenden lahmen Kiste, in high density config...
Nein - Du hast das noch nicht verstanden.
Es gibt "LH low yield / high density config" Routen, die aber von aussen gesehen grundsätzlich "normale LH" sind. Also Kabine, Catering, Meilen, Flugnummer etc. Das ist "Jump" und als normaler, nicht so gut informierter Passagier siehst Du keinen Unterschied.
Eurowings ist Eurowings und versucht auch gar nicht erst so zu tun, als wäre es ein LH-Flug.
Sehe ich auch so.
Aber Condor ist auch bei Ottonormalwenigflieger ein etablierter guter Name - da wäre man mit Eurowings nicht gegen an gekommen. Als "Lufthansa" aber schon.
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Wenn ich es richtig erinnere, soll doch auch in die 343-Jump Kisten die neue C und Y+ rein. Weiß man schon, um wieviel der Sitzabstand in Y dann zusammengestrichen werden soll?