AZ: (Wieder einmal) Schicksalstag für Alitalia
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Ich denke dass es mit AZ zu Ende ist. Ich sehe keinen potentiellen Kunden und auf ein Wunder AZ profitable zu machen wartet man bereits seit mindestens 43 Jahren.
Etihad war ja der sprichwörtliche Dukatenesel und auch mit dem ging es nicht. Vorher hätte man Air France als Großinvestor haben können. Habe auch keine Idee mehr für die. Erinnert an Olympic.
Ich bezweifle dass es mit AFKL anders ausgegangen wäre. AZ hat chronische Probleme mit Gewinn zu erwirtschaftet. Im Gegensatz zu EY, hätte AFKL das Geld nicht so locker verpulvert.
Aus Kundensicht ist es allerdings problematisch wenn niemand die Stelle von AZ übernimmt bzw. wenn die nächste Gesellschaften von einer der Airlinegruppen übernommen wird. Man stelle sich vor dass eine "Rom Airlines" AZ ersetzt und LH den Laden irgendwann übernimmt (sofern die EU Kommission überhaupt zustimmt). Dann hätte LH sozusagen die Flag carrier in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Italien und Belgien in der Hand.
Eventuell haben andere, kleiner Betriebe eventuell Interesse in Italien zu starten. Virgin dürfte dort ordentlich Cash in der Hand haben nachdem man Virgin America an Alaska abgetreten hat, nein?
Zuletzt bearbeitet:
Vor der ersten Pleite war BA der absolute Preisbrecher ex MXP. Cathay ist gegen Asian teilweise nachgezogen. Fehlt nur noch Iberia, welche die teil sehr profitablen GIG / GRU Verbindungen dankend einsackt, und schon kann man den Rest den Geiern aus Irland, Norwegen und Deutschland überlassen.
Schade eigentlich, aber selber schuld.
N
no_way_codeshares
Guest
Man hätte früher ernste Konsequenzen ziehen müssen, statt nochmals so richtig aus dem Vollen schöpfen zu können. Ob es dann früher oder später zu Ende gegangen wäre - sofern überhaupt - werden wir nie erfahren.
Nanu?
Haben wir schon vergessen mit wem man seit Jahren von MXP und FCO und VRN billiger über MUC und FRA in die Welt fliegen kann, als von Deutschland aus?
AZ hat sich ihr Grab - sofern es dazu kommen sollte - selbst geschaffen, aber LH hat eifrig mitgeholfen. Legitim - nur vielleicht nicht für uns Kunden aus Deutschland, die das mitbezahlt haben.
B
Bergmann
Guest
Zusammenfassung zum neusten Stand der Dinge:
Alitalia: Fluggesellschaft stellt Weichen für Insolvenzverfahren
Alitalia: Fluggesellschaft stellt Weichen für Insolvenzverfahren
Etihad wäre ja bereit gewesen, nochmals Geld nachzuschießen. Aber die Belegschaft wollte nicht.
Es gibt jetzt erst einmal 600 Millionen vom italienischen Staat, getarnt als "Brückenkredit" - und die erneute Versicherung, dass eine Verstaatlichung "vom ersten Moment an ausgeschlossen" gewesen sei. In spätestens 15 Tagen soll der Verkaufsprozess starten: Wer kauft Alitalia? Italienische Regierung macht Druck - Wirtschaft-News - Süddeutsche.de
Nun denn...
Nun denn...
AZ 4000 ist wohl auch schon bald Geschichte. Da hilft Alitalia wirklich nur noch ein Wunder, am besten aus Fatima. 
Zeitung: Kairo und Fatima letzte Alitalia-Fl
Zeitung: Kairo und Fatima letzte Alitalia-Fl
Al Italia steht zum Verkauf - Ganz oder in Teilen
Schade.
Sehr, sehr schade.
Im Stück oder in Einzelteilen: Italien bietet Alitalia zum Verkauf an - n-tv.de
Schade.
Sehr, sehr schade.
Im Stück oder in Einzelteilen: Italien bietet Alitalia zum Verkauf an - n-tv.de
Mal schauen, ob sich ueberhaupt ernsthafte Interessenten finden. EY darf den Anteil nicht weiter aufstocken.
Manche Airlines oder Investoren werden wahrscheinlich ihr Interesse bekunden, nur um einen Blick in die Geschaeftsbuecher werfen zu duerfen, und dann absagen.
Manche Airlines oder Investoren werden wahrscheinlich ihr Interesse bekunden, nur um einen Blick in die Geschaeftsbuecher werfen zu duerfen, und dann absagen.
Das sehe ich auch so - ist ja in nahezu jeder Branche üblich. Andere Airlines werden sich sicherlich den Yield auf bestimmten Strecken ansehen um dann gegebenenfalls diese Strecken zu übernehmen...
Da werden die Strecken übernommen, als einzelnes Anlagevermögen und der Rumpf mit den Schulden und den Arbeitnehmern abgewickelt. Nach dem Widerstand der AN bei der letzten Sanierungsrunde wird keine Airline sich den Klotz ans Bein binden.
B
Bergmann
Guest
Ja, das ist schade. Mit der Alitalia verschwindet nun eine alte Grand Dame der Weltluftfahrt. Da darf man ruhig emotional werden. Der Papst jedenfalls verliert vielleicht seine Airline, die ihn und seine Vorgänger in die Welt geflogen hat.
Für mich wäre der Verlust von Alitalia vergleichbar mit dem Verschwinden von Pan Am oder TWA.
"Aber so ist das Leben. Etwas stirbt, anderes wird geboren".
(Selbstironischer Kommentar von mir: Da habe ich gerade einen guten Klo-Spruch erfunden).
Zuletzt bearbeitet:
B
Bergmann
Guest
Die Flüge mit dem Papst sind gewiss Rosinen. Dafür hat der Vatikan an Alitalia schon viel Geld bezahlt. Alitalia hat mit diesen Flügen gewiss keinen Verlust gemacht.
Und zum normalen Verkehr: Da gibt es bestimmt ein paar Rosinen - innereuropäische Strecken vor allem. Wie es auf der Langstrecke aussieht? Weiss das jemand?
Aus Mailand hat sich Alitalia - aufgrund Empfehlungen von Unternehmensberatern - ja schon seit ein paar Jahren zurückgezogen.
Zuletzt bearbeitet:
N
no_way_codeshares
Guest
Du weisst schon mehr?
Oder bloss, weil es keinen ernsthaften Interessenten gibt?
Nochmals: Air Zombie kann nicht sterben!
N
no_way_codeshares
Guest
Irgendein uns noch weithin unbekannter Italienischer Nischencarrier wird sie retten und dafür traumhafte Verbindungsrechte erhalten.
N
no_way_codeshares
Guest
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Na wenn das nicht nach Blue Panorama schreit
Genau, einer der ehemaligen, provisorischen "Launsch-Customers" des Dreamliners. den sie bis heute nicht bekommen haben.
Aber immerhin waren sie in Libyen auch dabei und "Wind"-Jet ist in ihren Ankündigungen aufgegangen.
Ich hätte jetzt aber eher auf Meridiana getippt: die brauchen gerade wieder Mal Gehhilfe und auf Grund ihrer Avios-Connection zu Oneworld wäre mit weniger Protesten seitens der Mitbewerber zu rechnen.