EW: Die NEUE Eurowings
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EW proudly presents...the cancellation of EW174 CGN-LAS
Ein peplanter Flug mit EW ist halt ein Glücksspiel, wobei du wahrscheinlich beim Blackjack in Vegas größere Chancen hast.
Ein peplanter Flug mit EW ist halt ein Glücksspiel, wobei du wahrscheinlich beim Blackjack in Vegas größere Chancen hast.
Wirklich ?? Ich hab schon das Gefühl als ob bei EW die Chancen auf 600,- € größer sind ??????
gruss
Hans
Dummerweise sind auch ausgerechnet heute die Hotels in Las Vegas durch SA-SO sehr teuer... unter 150€ (eher 180-200€) geht kaum mehr was...
Auch wenn Eurowings es am Ende ohnehin bezahlen muss, ist die Annullierung trotzdem richtig ärgerlich.
EW proudly presents...the cancellation of EW174 CGN-LAS
Damit hängen mal wieder ca. 500 Paxe fest...
Ebenso die EW202 MUC-RSW, da die GA AOG in PUJ ist. Die GC fliegt um 7:30 Uhr Ferry nach PUJ, um die gestrandeten Paxe zurückzufliegen.
Das nächste zusammenfallende Kartenhaus wird EW206 MUC-BKK heute sein. STD 15:30 Uhr. Inbound soll die GB mit STA um 17:50 Uhr sein. Die wird aber mit ca. 4 Stunden Verspätung in MUC landen (mit Glück so gegen 21:30 Uhr), da sie ja gestern knapp 5 Stunden Verspätung auf MUC-MRU hatte...
Läuft!
Und solange die GA in PUJ steht, wird's mit den Verspätungen nicht besser in der kommenden Woche.
600 Euro Entschädigung x 500 Pax + 200 Hotel/Essen x 500 Pax = 400.000 Euro.
Läuft!
Ich weiss, das ist eine Milchmädchenrechnung. Nicht alle werden Entschädigung fordern. Nicht alle werden in Hotels schlafen. Aber ich frage mich, wie lange das bei Eurowings so noch gut gehen kann. Das Konstrukt beginnnt mich an die Zeiten von Swissair mit der Qualiflyer Allianz zu erinnern oder an Etihad mit Air Berlin.
Läuft!
Ich weiss, das ist eine Milchmädchenrechnung. Nicht alle werden Entschädigung fordern. Nicht alle werden in Hotels schlafen. Aber ich frage mich, wie lange das bei Eurowings so noch gut gehen kann. Das Konstrukt beginnnt mich an die Zeiten von Swissair mit der Qualiflyer Allianz zu erinnern oder an Etihad mit Air Berlin.
Ich glaube, das Risiko, dass man sein Image beschädigt, ist potenziell noch teurer. Man will in Langstrecken rein und bietet keinen Service, wenn da irgendwas durcheinander kommt. Das bucht doch keiner zweimal? Und das, wo man eine fachlich superfähige Mutter mit Spezialisten jeder Art im Hintergrund hätte. DAS soll die Ablösung für LH werden?
"Richtige" Billig-Airlines sind schärfstens bis in Details durchstrukturiert. Da läuft betrieblich alles wie am Schnürchen. Ist das der Preis für branchenfremdes Führungspersonal bei EW?
Bin mal gespannt, wie sich das bei EW auf der Mittelstrecke in DUS entwickelt, mit harten Nachtfluggrenzen. In CGN kann man regelmäßig später reinkommen, wenn sich über den Tag was an Verspätungen aufbaut, in DUS nicht.
"Richtige" Billig-Airlines sind schärfstens bis in Details durchstrukturiert. Da läuft betrieblich alles wie am Schnürchen. Ist das der Preis für branchenfremdes Führungspersonal bei EW?
Bin mal gespannt, wie sich das bei EW auf der Mittelstrecke in DUS entwickelt, mit harten Nachtfluggrenzen. In CGN kann man regelmäßig später reinkommen, wenn sich über den Tag was an Verspätungen aufbaut, in DUS nicht.
Zuletzt bearbeitet:
EW fliegt schon länger Mittelstrecke ex DUS, das Nachtflugverbot dort gehört schon zum Alltag. Soweit ich weiß ist dort dabei noch nicht alles zusammen gebrochen. CGN vs. DUS hat mit den momentanen Verspätungen nicht viel zu tun.
Absolut. Die Image-Schaden-Kosten hatte ich jetzt mal außen vorgelassen. Da kommt ja einiges zusammen:
- Verspätungen
- Annulierungen
- überforderter, inkompetenter, nicht vorhander, outgesourcter Service bei Problemen
- Abfertigungschaos (TXL z.Bsp)
- Verschlechterung des eh schon schlechten Eco-Caterings (Brot mit Karottenstückchen, dafür nichts Süßes, etc;-)
- Europäisches Business Produkt zu absurden Vorstellungen (mieser Service, hoher Preis)
- Unklare Zuständigkeiten bei Code-Share-Flügen (Umbuchung, Meilen, Gepäck, Boardingpässe)
- Nervige Webseite, mit scheinbar billigen Angeboten, die dann doch immer teurer werden (Gepäck, Verpflegung, etc)
- Kostenpflichtige Bettdecken und sowas auf Langstrecke
Ich habe das, wie schon mal geschrieben, mir bisher 3 Mal angetan (2x Smart, 1x Best). Mache ich nicht wieder, will ich nicht wieder. Habe ich keine Lust drauf. Bei mir ist der Image-Schaden schon da.
Okay die Preisfindung und Zuschläge sind deren Sache. Wenn das kommuniziert wird, ist es für mich okay. Man nimmt es oder nicht.
Aber wenn ich aus den USA zurückreise und deren Flugzeug ist AOG, möchte ich bitte Ersatz. Nicht First Class Concorde aber bitte innerhalb von einem Tag oder am nächsten und auch mit Umsteigen oder anderer Airline. Ich rede nicht von Exotendestinationen. Und wenn die das mit Schaltern und Vouchern nicht hinkriegen geht das auch per Mail.
Das sind doch Standardsituationen, die andere auch hinbekommen? Sogar manchmal bei US-Airlines "proaktiv", man kriegt die Lösung mit Umbuchung, bevor man vom bevorstehenden Problem erfährt.
Aber wenn ich aus den USA zurückreise und deren Flugzeug ist AOG, möchte ich bitte Ersatz. Nicht First Class Concorde aber bitte innerhalb von einem Tag oder am nächsten und auch mit Umsteigen oder anderer Airline. Ich rede nicht von Exotendestinationen. Und wenn die das mit Schaltern und Vouchern nicht hinkriegen geht das auch per Mail.
Das sind doch Standardsituationen, die andere auch hinbekommen? Sogar manchmal bei US-Airlines "proaktiv", man kriegt die Lösung mit Umbuchung, bevor man vom bevorstehenden Problem erfährt.
Zuletzt bearbeitet:
Ach, das klappt schon noch eine Weile. Der LH-Konzern macht Milliardengewinne und solange es bei denen rund läuft, kann jeder EW-Langstreckenflug +6 Stunden Verspätung haben. Die Erlöse der anderen Konzernsparten "subventionieren" das dann eben quer.
Sicher nicht so wie von Carsten gewollt, aber finanziell kein größeres Problem.
Die Bundesregierung macht das genauso. Klappt wunderbar.
Und der Rest? Dürften ja immer noch rund 100 Paxe dann nicht versorgt sein? Auf die nächste EW LAS Rotation wollen die wohl nicht warten, oder?
Das ist aber Thorsten. Dafür wurde er geholt. Dieses Talent des "Kundenorientierten Denkens" hat er bei e-Plus bereits unter beweist gestellt. Neue Technik UMTS? Ne brauchen wir nicht. Miese Netzabdeckung? Kein Problem, unseren Kunden reicht das. "Follower Strategie" nannte er das. Ach ja und die Hotline wurde auch outgesourct. 1 Kernmarke? Ne wir sind cleverer als der Rest.... BASE, Simyo, Blau, ay yildiz usw sollten neben der Mutter e-Plus auf dem Markt bestehen. Ergebnis bekannt.
Er fühlt sich mit Sicherheit sehr wohl, hat er doch die gleichen Zustände wie früher. Erstmal gucken, Problem aussitzen, nett lächeln und irgendwie kommen wir schon weiter. ...
EW224 MUC-MRU soll heute um 15:45 Uhr mit der GA durchgeführt werden. Und wo steht die GA seit 3 Tagen?! Richtig, in PUJ....
Noch hat sich EW nichts überlegt. Bin gespannt, was sie heute machen.
Zumindest kommen jetzt die 315 Paxe mit über 40h Verspätung aus PUJ gleich an.
Noch hat sich EW nichts überlegt. Bin gespannt, was sie heute machen.
Zumindest kommen jetzt die 315 Paxe mit über 40h Verspätung aus PUJ gleich an.
Gibt es keine Backup Maschine? Wenn ich mich richtig erinnere, war doch gerade ex MUC der Flugplan recht entspannt geplant um mal einen Ausfall auffangen zu können. Oder eine Maschine aus DUS rüber fliegen?
Bei EW Langstrecke?!
EW fliegt jetzt anscheinend die GF von CGN nach MUC, um den MRU Umlauf zu fliegen. Aber die wird dann wohl wieder woanders fehlen.
M
Mcflyham
Guest
Der gesamte LH Konzern operiert im Moment ziemlich am Limit, da sind auch die Backup-Maschinen rar gesät.