Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
ANZEIGE
Deine Meinung über den Markt in Deutschland sei Dir gegönnt. Ich sehe selbst, dass in Deutschland eine "ich will kein E-Auto haben, weil XYZ"-Mentalität herrscht.
Wo ich Dir gerne widerspreche ist bei den objektiv falschen inhaltlichen Aussagen über Elektromobilität. Du siehst Probleme, die es in der Praxis gar nicht gibt. Du legst Annahmen zugrunde, die weltfremd sind. Beziehst Dich auf Infos, die veraltet sind. Stellst Anforderungen und erfindest Anwendungsszenarien für E-Autos, die absurd sind oder so widersprüchlich, dass es auch keinen einzigen Verbrenner geben würde, der alles gleichzeitig erfüllt. Ich kann mich an keinen Beitrag von Dir erinnern, wo Du ein E-Auto-Problem angesprochen hast, wo ich dachte "stimmt, da hat er Recht" (und es gäbe genug Themen. Aber woher solltest Du sie kennen).
Und ja, Du schreibst selbst, das ist Meinung und hat mit Wissen nix zu tun. Aber Du tust so, als wüsstest Du, wovon Du redest. Und genau solche Märchen sind leider einer der Gründe, weshalb Leute, die sich ernsthaft mit der Thematik befassen wollen, unnötig davon abgehalten werden.
Ich fahre selber kein E-Auto. Nur als Gast. Mir haben aber diverse Taxifahrer von E-Autos detailliert ihren Frust erzählt. Das habe ich auch so wiedergegeben. Ich bin es niemandem schuldig, Werbeprospekte aufzusagen. Inhaltlich falsch ist daran gar nichts.
Dass jetzt einige Elektro-Wahrsager hier im Forum ihre Hüte fressen müssen ist nicht mein Problem.
Dass jetzt einige Elektro-Wahrsager hier im Forum ihre Hüte fressen müssen ist nicht mein Problem.
Ich erinnere mich: Der Chuck Norris unter den Taxifahrer, für den 300 km Reichweite in einer Schicht nicht reichen. Und der nebenbei etwas geschafft hat, an dem der Hersteller VW bis heute scheitert: Nämlich dass die Ladesäule sein Auto wiedererkennt.
https://www.vielfliegertreff.de/for...sla-aktie-thread.123716/page-215#post-4030653 und https://www.vielfliegertreff.de/for...sla-aktie-thread.123716/page-215#post-4030598
Ein realer Hamburger Taxifahrer immerhin und dessen ungeschminkte Meinung. Da hast du dich nicht drüber zu erheben.
Aber trotzdem toll, wie es offenbar getroffen hat. Was seid ihr für Jungs? Propagandatruppe? Ich wüsste nicht einen Post von dir.
Aber trotzdem toll, wie es offenbar getroffen hat. Was seid ihr für Jungs? Propagandatruppe? Ich wüsste nicht einen Post von dir.
Ich habe mich nicht darüber erhoben, ich habe die Argumente hinterfragt, vielleicht hat er dir ja Seemannsgarn aufgebunden.
Die Behauptung, die Reichweite würde nicht für eine Schicht reichen, widerspricht mehreren verlinkten Quellen über die Fahrleistung von Taxifahrern (einschließlich der Obergrenze des Finanzamts, was ein steuerhinterziehender Taxifahrer im Extremfall schafft).
Und die Behauptung, zu langes Lsden würde zu einer Sperrung an der Ladesäule führen, ist technisch ausgeschlossen. Dazu müsste die Ladesäule dieses Fahrzeug ja wiedererkennen können. Und das geht bei VW ID4 Fahrzeugen leider nicht: https://www.enbw.com/blog/elektromo...omatische-laden-an-enbw-mobility-ladesaeulen/
Na ja, ich habe darüber auch schon mehrfach mit echten Münchner Taxifahrern gesprochen, die elektrisch unterwegs waren. Die waren alle sehr zufrieden. Auch mit der Reichweite - wobei da in München ja die vergleichsweise langen AB Fahrten zum Flugplatz dazu kommen.
Über 300 Kilometer habe ich in meiner langjährigen Taxifahrer-"Karriere" nur in wenigen Nächten geschafft. Kam vielleicht in 20 Schichten einmal vor – und selbst dann könnte man mit einem E-Taxi irgendwo mal 15 Minuten nachladen...
Das geht eigentlich mit dem richtigen Auto auch völlig problemlos.
Lange Strecken mit Anhänger - da wird es dann schwierig. Selbst unser Q8 e-tron mit über 100kWh Batterie schafft mit Hänger nur noch max. 300km.
don't feed the ...
Dass der Bursche hier nur völlig ahnungslos herumtrollt ist doch seit mindestens 50 Seiten klar ersichtlich.
Den Blödsinn einfach mal überlesen. Irgendwann vergeht den
die Lust.
Der Witz an der Sache ist ja, entgegen der landläufigen Meinung ist das Thema auch schon für den Schwerlast Lkw Fernverkehr entschieden, das Thema pro Elektro ist da durch, auch wenn’s noch nicht bei vielen Leuten angekommen ist. Jeder Spediteur der die modernen E Lkw in den Fuhrpark genommen hat, bestellt nach und das funktioniert trotz 5-10 TKM pro Monat mit den Dingern problemlos. Die modernen E Lkw wie eActros 600 und MAN eTGX haben echte beladene Reichweiten von 450-600km. Da alle 4 Stunden für 45 Minuten Pause gemacht werden muss und die LKW auf Grund des riesen Akku bis ca. 90/95 % SoC komplett mit 350-400kw durchladen können, ist das ideal in den Pausen die der Fahrer eh machen muss. Ladeinfrastruktur in ganz Europa inkl.. Osteuropa ist schon in Ordnung und macht wenig bis keine Probleme. Jetzt kommt auch noch Megawattcharging (braucht man aber eigentlich nicht wirklich). Die erlaubte Auflastung für eLkw auf 44 Tonnen durch schweren Akku und Mautbefreiung für eLkw tun ihr übriges. Des Weiteren haben die großen Speditionen bei den Ladesäulenbetreibern Tarife von meist um die 30 ct. Netto. Das ist aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten alles unschlagbar und ein GameChanger für den Schwerlastverkehr. Da gibts auch keine Emotionen in dem Thema, da wird rein rational entschieden und das lässt nur eine Antwort zu.
Sehe ich auch so, praktisch passiert leider seit Jahrzehnten das Gegenteil. Die Infrastruktur in Form von Schienenanschlüsse für Unternehmen wurde sukzessive zurückgebaut. Binnenschifffahrt kann im Sommer auch zum Problem werden.
Zum Thema:
JP Performance - Liebe deutsche Ingenieure, da muss mehr gehen! 770PS im E Audi!
770PS & 60k Euro! - - -#jpperformanceDamit glänzt dein Auto wie neu: https://dr-glossy.de/Diese Produkte nutzen wir alltäglich!* https://www.amazon.de/shop/j...
www.youtube.com
Ein Video zum chinesischen Audi. Design ist bekanntlich subjektiv, aber zum Preis von 60k in Deutschland (und 40k in China) bekommt man die Leistung eines S6 etron (der 100k kostet). Klar, in China findet aktuell ein Preiskampf statt, das wird in dem Video auch kurz thematisiert, aber das Fazit ist klar: Wir produzieren in D einfach viel zu teuer.
Ja, ich gucke ab und zu den Elektrotrucker und war verblüfft, wie gut das geht. Und das gerade wo er ja nicht im Linienverkehr die auf Jahre vorher immer gleichen Strecken fährt, sondern unterwegs so lädt wie ich es auch tun müsste.
Ich bin gespannt wie sich das Thema Lenkpause und Umparken noch entwickelt. Aktuell darf der Fahrer ja nach dem Ladevorgang eigentlich nicht Umparken (damit würde er seine Pause unterbrechen und müsste von vorne anfangen). Natürlich kann es keine Lösung sein, dass LKW-Fahrer irgendwelche Patk-, Rangier- und dann womöglich demnächst noch zig andere Arbeiten "im Pausenzustand" machen "dürfen".
Andererseits wird spätestens bei MW-Charging eine Lösung her müssen, damit der LKW nicht nach einer Stunde voll ist aber nach vier Stunden erst wieder bewegt werden darf.
Auf welche Bahn? Inhaltlich wäre ich bei dir, aber welches Verkehrsministerium der letzten 20 Jahre hat denn ernsthaft mal die Bahn in den Vordergrund gestellt?
Wünschen und politisch fordern kann man viel, nur leider sieht die Realität halt seit Jahrzehnten und auch jetzt anders aus. Ohne einen Großteil LKW Fernverkehr geht in Europa aktuell nix. Es ist auf jeden Fall verblüffend wie problemlos aus den oben genannten Gründen auch im Fernverkehr bei den 40 Tonnern E LKWs funktionieren. Nur in dem Zwischenbereich 7,5-12 To gibts nix Vernünftiges.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die Lenkzeit ist 4 (bzw. genauer 4,5) Std., nicht die Ruhepause. Die Ruhepause beträgt 45 Minuten, also recht ideal für den Ladevorgang (auch schon mit 350-400kw).
Aber grundsätzlich richtig, das Ganze muss bei stark steigendem E LKW Verkehr sinnvoll geregelt werden. Vor allem dürfen die E LKW dann nicht nachts bei der Ruhepause an den Chargern stehen bleiben. Es gibt aber auch schon etliche LKW Ladeparks.
Zuletzt bearbeitet:
Ein paar Sachen sind in dem Video schon echt komisch. Da wird so getan, als ob das alles groß vom Hersteller verheimlicht werden würde, dabei war das Gegenteil der Fall. Auf den Pressekonferenzen und im Netz wurde komplett offen mit dem Thema umgegangen und auch überall ersichtlich und begründet, warum die eine Zweitsubmarke speziell für China gegründet haben. Das wird ja im Video ganz anders dargestellt. Es waren auch zahlreiche Journalisten aus Europa in China zum Fahren und Testen, glaube von der AMS gab’s auch schon vor längerem ein Video.
Das ist der Versuch auf dem chinesischen Markt zu überleben, da die Fahrzeuge in westlicher Aufmachung dort nicht mehr bei den Kunden ankommen. Dort herrscht ein ruinöser Preiskampf von 100 neu aus dem Boden gestampften Herstellern, die alles zu Kampfpreisen auf den Markt werfen und der chinesische Staat schaut zu und freut sich, wenn in ein paar Jahren nach Marktbereinigung und Verschmelzungen 3-5 chinesische Hersteller übrig bleiben, die weltweit höchst wettbewerbsfähig sind. Technologisch ist jetzt schon vieles von dort sehr interessant.
Das Auto ist halt auch eine Kooperation von SAIC bzw. deren Chinaplattform/Architektur, da waren natürlich die Entwicklungskosten erheblich geringer, genauso wie das Ganze Thema Produktion/Energie/Lieferketten/Personal. In Deutschland undenkbar und natürlich andere Arbeitsbedingungen und ein ganz anderes Gefüge. JP ist doch mit vielen Herstellern so gut vernetzt, hätte er besser mal statt dem ChinaAuto Grauimporteur im Video mit mäßig Ahnung einen seiner Buddies von Audi fragen sollen.
Es war eher der Ärger, wie deutsche Käufer für viel weniger Auto abkassiert werden und in China ist Preiskampf und damit subventionieren die dann ihre Verkäufe dort. So habe ich es verstanden. Bemerkenswert finde ich, dass die Quaitätsanmutung durchgehend sehr gut war. Das gibt es auch in anderen Bereichen, dass China wirklich Top-Produkte baut (die uns dann teilweise bei uns unter hiesigen Marken verkauft werden).
Ich denke auch, dass E LKWs eine große Zukunft haben. Leider haben wir es in DE aber nicht mal geschafft, genügend LKW Parkplätze zu bauen. Daher bin ich bei dem Lademöglichkeiten pessimistisch.
Ich kann nur empfehlen, mal am Freitag Abend die A8 München-Salzburg zu fahren. Die gesamte AB ist ein riesiger LKW Parkplatz. Die stehen überall, auf dem Pannenstreifen, in den Ausfahrten, überall. - Und die Polizei interessiert es nicht mal.
Zuletzt bearbeitet:
Eine neue Studie hat rausgefunden, dass in den USA das Interesse an Elektroautos und Hybriden bröckelt, während Verbrenner wieder mehr nachgefragt werden.
www.carscoops.com
More Buyers Are Ditching EVs And Choosing Gas Again | Carscoops
A new study from EY reveals rising ICE demand as EV interest fades amid political shifts, rollout delays, and global policy reversals
www.carscoops.com
Diese Empörung macht aber nun mal vor dem Hintergrund völlig anderer Einkommensniveaus und Arbeitsbedingungen, sowie einer ganz anderen allgemeinen Kostensituation zwischen China und Deutschland überhaupt keinen Sinn. Bei jedem Produkt gibt es teils starke Preisunterschiede weltweit und völlig andere Marktsituationen. Egal ob Automobil oder andere Produkte und Dienstleistungen und vor allem durch die Rahmenbedingungen in Deutschland/Europa. Wenn die Arbeitsplätze, die in Deutschland mittelbar und unmittelbar vom Lohnniveau Millionen Menschen ernähren und zum Wohlstand beitragen und hier produzieren, abgezogen würden und die Kisten nur noch aus China importiert werden, wäre es hier auch sicher keinem Recht.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Eine neue Studie hat rausgefunden, dass in den USA das Interesse an Elektroautos und Hybriden bröckelt, während Verbrenner wieder mehr nachgefragt werden.
More Buyers Are Ditching EVs And Choosing Gas Again | Carscoops
A new study from EY reveals rising ICE demand as EV interest fades amid political shifts, rollout delays, and global policy reversals
Nach dem Wegfall der USA E Autoprämie hätte mich alles andere auch gewundert. Ein ordentlicher Teil der E Nachfrage ist durch Subventionen getrieben.
Das ist natürlich grundsätzlich richtig, das Lkw Parkchaos nachts ist immer noch eine Katastrophe in Deutschland. Aber die E LKW müssen nachts nicht aufladen oder nur vereinzelt und es wird ja auch eher ein Diesel LKW mit einem BEV LKW ersetzt, also bleibt das Problem erstmal gleich. Bei weiterer Skalierung der E LKW muss aber natürlich auch die Ladeinfrstruktur weiter wachsen, keine Frage.