EW: Die NEUE Eurowings
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Am Ende des Tages geht es doch um einen ganz anderen Punkt: was ist die Airline gewillt zu bezahlen?
Es gibt ja auch Airlines wie Scoot, die bezahlen den GHA dafür, dass bei Delay ständig Personal vor Ort ist und die Schalter offen bleiben. Da machen die GHA das dann auch.
Kurzum gesagt: Hauptsache möglichst billig.
Mal ein aktuelles Beispiel anhand einer verspäteten Langstrecke.
Maschine kommt statt on-time mit einigen Stunden Verspätung rein. "Idealerweise" mitten in einer Peak Zeit.
Bodenzeit wäre im Normalfall 2,5 h bis zum nächsten Flug. Wäre die Maschine on-time wären im Normalfall alle an der Abfertigung Beteiligten bereits in den Startlöchern.
Da die Maschine aber "ungeplant" reinsegelt passiert jetzt folgendes :
- Tanker ist nicht vor Ort da woanders benötigt. D.h. die für die Langstrecke geplante Betankung mit zwischen 50 und 70 Tonnen Sprit verzögert sich.
- Caterer. Kann die Maschine weder abcatern noch neu becatern da aktuell noch unterwegs.
- Cleaning Personal. Statt 2-3 Gruppen ist aktuell nur 1 verfügbar. Rest kommt nach wenn frei.
- Beladung. Von normalerweise 2 Gruppen ist nur 1 frei für die Entladung. 2 Gruppe kommt wenn Kapazität frei ist.
- neue Crew hängt noch im Crewraum da kein Fahrer frei ist.
- Bodenpersonal (Rampe/Gate). Auch nur eingeschränkt verfügbar.
In vielen Fällen funktioniert das ganze dann trotzdem "irgendwie" weil alle sich den Arxxx aufreissen um ihren Job zu machen. Und dann gibt es halt die Fälle wo es nicht funktioniert.
Maschine kommt statt on-time mit einigen Stunden Verspätung rein. "Idealerweise" mitten in einer Peak Zeit.
Bodenzeit wäre im Normalfall 2,5 h bis zum nächsten Flug. Wäre die Maschine on-time wären im Normalfall alle an der Abfertigung Beteiligten bereits in den Startlöchern.
Da die Maschine aber "ungeplant" reinsegelt passiert jetzt folgendes :
- Tanker ist nicht vor Ort da woanders benötigt. D.h. die für die Langstrecke geplante Betankung mit zwischen 50 und 70 Tonnen Sprit verzögert sich.
- Caterer. Kann die Maschine weder abcatern noch neu becatern da aktuell noch unterwegs.
- Cleaning Personal. Statt 2-3 Gruppen ist aktuell nur 1 verfügbar. Rest kommt nach wenn frei.
- Beladung. Von normalerweise 2 Gruppen ist nur 1 frei für die Entladung. 2 Gruppe kommt wenn Kapazität frei ist.
- neue Crew hängt noch im Crewraum da kein Fahrer frei ist.
- Bodenpersonal (Rampe/Gate). Auch nur eingeschränkt verfügbar.
In vielen Fällen funktioniert das ganze dann trotzdem "irgendwie" weil alle sich den Arxxx aufreissen um ihren Job zu machen. Und dann gibt es halt die Fälle wo es nicht funktioniert.
Die Antwort kannst Du Dir denken. Am liebsten garnix. Weil Abfertigung einfach nur ein lästiges Übel im ganzen Flugbetrieb ist.
Der "Idealfall" für eine Airline wäre wenn die Paxe selbst einchecken, selbst Geäck aufgeben, am liebsten dann noch das Gepäck selbst verladen, die Maschine sauber hinterlassen damit kein Cleaning bezahlt werden muss. Frei nach dem Motto "hinsetzen und Schnauze halten".
Das ist ja auch ein Grund warum Airlines immer nach einem externen Grund für delays "suchen". Frei nach dem Motto " not my cup of tea" und dann natürlich noch versuchen die Kosten in Rechnung zu stellen.
Wenn ich mal alle "lustigen Begebenheiten" aus meinem Alltag im Freundeskreis vom Stapel lasse bekommen alle runde Augen und die Mär von den Herren der Lüfte bekomt massive Risse. Aber Hauptsache Fliegen ist sicher.
Zuletzt bearbeitet:
100%ige Zustimmung, ich arbeite auch in deinem Bereich. EW ist große Klasse in Schuldzuweisungen, was da abgeht ist nicht normal.
Wir reden hier über Touris die auf Urlaub sind. Welcher Anteil der Pax hat da Zugang zu solchen Medien? Und wenn nur 50% bestätigen? Dann musst Du zur normalen und zur neuen Zeit den Schalter auflassen. Am besten noch den ganzen Tag.
Anno Domini gabs halt in jeder Station eine Crew die (meinstens nur) für die Airline gearbeitet hat und die 3 Flüge die Woche mit Liebe und Handarbeit versorgt hat. Da gab es auch nur drei Buchungsklassen und jeder hat Listenpreis bezahlt.
Wieso sollte ich ursprüngliche Checkin-Zeiten weiter pedantisch einhalten, wenn der Flug gar nicht mehr zu der Zeit stattfindet? Zum blöde Rumsitzen?
Dass irgendwann alle da sein müssen, und zwar pünktlich, ist klar, aber bitte abhängig vom wirklichen Aufbruch.
Dass irgendwann alle da sein müssen, und zwar pünktlich, ist klar, aber bitte abhängig vom wirklichen Aufbruch.
Ich erinnere mich mit Freude an die netten älteren Damen von Air Berlin in RSW. Konnten nicht so ganz gutes Englisch, aber es gehörte zu ex-RSW dazu.
An Außenstationen wohl schon alleine deswegen, damit CI-Personal da ist. Man will für solche Fälle vermutlich nicht extra zahlen, wenn der Dienstleister seine Personalplanung ändern muss.
Bei 1, 2 Stunden Verspätung macht das sicher Sinn. Aber bei 8+ Stunden die Pax solange am Gate sitzen lassen? Finde ich eine Sauerei den Leuten so die Zeit zu klauen, wenn man sie schon nicht auf andere Airlines umbucht um halbwegs pünktlich nach Hause zu kommen. Mit sowas macht sich eine Airline dann auch sehr unbeliebt.
Ja, wäre ich gestern den ganzen Tag in MBJ gehockt, das wäre mein allerletzter Flug mit EWG gewesen.
Sehe ich genauso. Irregs kommen vor (ok, die Häufigkeit bei EW ist natürlich ein anderes Thema...), nur sollte man dann doch zumindest versuchen, die betroffenen Paxe durch sowas nicht noch weiter zu verärgern.
Kann man nur hoffen, dass die Leute dort fleißig konsumiert haben und EW die Rechnung dafür schicken. Schließlich sind sie ja auch zur Erbringung von Versorgungsleistungen verpflichtet. Und ein Gutschein in der Höhe eines Minibechers Wassers und trockenen Sandwiches oder was auch immer EW in solchen Fällen verteilt (sofern überhaupt....) dürfte bei über 8 Stunden wohl nicht mehr angemessen sein.
Wäre interessant zu wissen welche Infos die Pax vor Ort bekommen haben. Offiziell Verspätet war der Flug ja erst ab ca. 13 Uhr Lokalzeit (bei Abflug um 15:15), da lief der Check-In ja sicher schon. Alle sind dann durch die Passkontrolle durch und sitzen am Gate und erst dann kommt der Hinweis das es nochmal 8 Stunden dauert? Nett.
Genau so vermeiden sie dass Paxe ins Hotel gehen oder im Hotel bleiben und Rechnung einreichen. Das spart viel Geld.
Das heutige social Media Echo ist gewaltig. Wenn man es nicht besser wüsste, würde niemand vermuten, dass wir hier über eine Tochtergesellschaft der Lufthansa AG reden. Aber dann kommt der Pressesprecher wieder in der geschmierten Express zu Wort und darf alles für tragische Einzelschicksale erklären. Das Wohl unserer Kunden liegt uns stets besonders am Herzen und überhaupt - die Sicherheit geht vor. GO HOME MAN !!!
Eigentlich gehört CS für das Projekt Eurowings vom Hof gejagt und die EWG komplett umgekrempelt.
Ich trauere immer noch der alten 4U nach. Noch heute merkt man den Unterschied ob man mit EW oder 4U alt unterwegs ist.
EW unternimmt gerade schon erste Schritte, um künftige EU261-Ansprüche zu unterbinden:
Ich kriege jetzt (wie wohl alle anderen auch) nur einen Unauthorized request from 192.168.80.250.
Puh... eigentlich wollte ich umbuchen, kann ich aber wohl auch telefonisch knicken, oder?
Hast du Einblick in diese Verträge? POP soll jetzt erst Morgen um 03:25 statt Heute um 16:10 Uhr ankommen. Ist natürlich kein Ausfall, aber eine "kleinere" Verspätung.