ANZEIGE
so wie damals viele Airlines mit A321LR durchstarten wollten auf dem Nordantlantik...wieviele haben es wirklich gemacht?
bei welcher Systemairline gibts diese Regelung eigentlich nicht?
Zuletzt bearbeitet:
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
ANZEIGE
so wie damals viele Airlines mit A321LR durchstarten wollten auf dem Nordantlantik...wieviele haben es wirklich gemacht?
bei welcher Systemairline gibts diese Regelung eigentlich nicht?
Verzweifelter Gate Agent der alleine LH982 abfertigt. An B20 mit Außenposition. Hat er scheinbar noch nie gemacht. Zumindest nicht von hier. Na da sind wir schon zu zweit. Jedenfalls verspätet sich unser Flug weil scheinbar niemand weiß, wie man die Kiste jetzt boarded. Der gute Mann ist schon leicht verzweifelt und telefoniert wild herum, wirklich helfen will ihm aber scheinbar niemand. Vielleicht ist auch einfach schon Feierabend hier am Fraport.
Ich bin die letzten Tage 3 x LH F geflogen (ORD - MUC , ORD - FRA, BOS - FRA) .. was die dort für ein Catering angeboten haben, ist mittlerweile selbst bei BA in der C noch appetitlicher angerichtet und das heißt schon was! Von der Qualität der Speisen mal ganz abgesehen... wirklich traurig mit anzusehen. Einst ein Highlight, verkommt es nun im Spohrwahn.
Der hier? Verspätet? Wohl kaum.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Reden wir von "in einer Woche"? Und Hinflug jeweils ohne LH? Nur mal so.
TAP, AerLingus, La Compagnie... IB fängt gerade an.
UA und AA planen es für nächstes Jahr, Vorher haben sie kein Gerät dafür.
Am längsten macht es jetzt wohl La Compagnie, und das wohl auch erfolgreich, sie haben die Flüge noch ausgeweitet.
Und demonstrieren nebenbei, dass Langstrecken Business Class im A321 gut funktioniert.
LH traue ich eher zu mit den 321NEO den Radius der Flüge mit nur einem Sitzmodell und entspechender "Business Class light" noch auszuweiten.
Und demonstrieren nebenbei, dass Langstrecken Business Class im A321 gut funktioniert.
LH traue ich eher zu mit den 321NEO den Radius der Flüge mit nur einem Sitzmodell und entspechender "Business Class light" noch auszuweiten.
Die Bodenmitarbeiterin holte ihre Vorgesetzte und bot an, einen zusätzlichen Sitz für die Geige zu verkaufen. Doch auf beiden Teilstrecken war kein Platz mehr, und für ein Segment allein durfte ein Ticket nicht ausgestellt werden. Check-in des Geigenkastens als Aufgabegepäck wäre die einzige Option gewesen. Für die wertvolle Geige aber undenkbar.
Also tat sie das, was für sie eigentlich tabu ist: Sie nahm das Instrument aus dem Kasten, und reiste so von Helsinki über Frankfurt nach Leipzig. «Ich hielt meine Geige die ganze Zeit im Arm», berichtet Widmann bei The Violonist. Die Crew an Bord sei im Gegensatz zum Bodenpersonal hilfsbereit gewesen:
www.aerotelegraph.com
Also tat sie das, was für sie eigentlich tabu ist: Sie nahm das Instrument aus dem Kasten, und reiste so von Helsinki über Frankfurt nach Leipzig. «Ich hielt meine Geige die ganze Zeit im Arm», berichtet Widmann bei The Violonist. Die Crew an Bord sei im Gegensatz zum Bodenpersonal hilfsbereit gewesen:
Star-Musikerin muss ihre Geige ungeschützt an Bord von Lufthansa transportieren | aeroTELEGRAPH
Für eine deutsche Violinistin geriet eine Routinereise aus dem Takt: Auf dem Rückflug aus Finnland verweigerte das Bodenpersonal in Helsinki plötzlich die Mitnahme ihres Geigenkastens an Bord des Jets von Lufthansa. Sie musste improvisieren.
www.aerotelegraph.com
ANZEIGE
![300x250]()
Da ist ja wohl eher das Bodenpersonal des Flughafens peinlich als LH, die Crew hat ja eine Lösung ermöglicht. Genau so kenne ich es in ähnlichen Situationen auch, keinerlei Mitdenken oder Fingerspitzengefühl (oder einfach nur Angst vor Fehlern) und lange Diskussionen am Boden, während an Bord alles funktioniert.