[TR] – 10/2024 – Flug und Bahn durch die USA für ein WE in Santa Fe in New Mexico – ca. 110 Bilder

[CarstenS]

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Willkommen zu einem weiteren Wochenendausflug innerhalb der USA! Im Oktober 2024 noch von New York aus.

Auf der mentalen Wunschliste steht das ein oder andere Ziel, die gerne mal besucht werden sollten, ohne dass es unbedingt ganz dringend erfolgen muss. Dazu gehört für mich auch Santa Fe im US Bundesstaat New Mexico.
New Mexico bietet reichlich Natur – insbesondere die Nationalparks 'White Sands' und 'Carlsbad Caverns' – aber mit Naturschönheiten und den Parks habe ich es persönlich nicht so sehr. Santa Fe hat auch den Ruf eine Hochburg für kreative Kunst zu sein – so hat Georgia O'Keeffe einen guten Teil ihres Lebens im Südwesten der USA verbracht. Und sie zeichnete sich auch dadurch aus, ihren individuellen Stil entwickelt und verfolgt zu haben, losgelöst von vorherrschenden Bewegungen oder Kunstphasen. Sie hat einfach die Dinge betrieben, die ihr wichtig waren. Und dieser Ruf hängt Santa Fe bis heute an.

Im Oktober 2024 fand sich nun eine Gelegenheit und passende Flüge wurden auch gefunden. Direkt aus New York gibt es keine Flüge nach Santa Fe. Nur saisonal nach Albuquerque (ca. 100 km südlich von Santa Fe). Allerdings fliegen American Airlines und United Santa Fe aus einigen ihrer Hubs im Midwest und Süden der USA an. Da United New York allerdings nicht sehr umfangreich bedient (nur LGA mit begrenzten Strecken – EWR ist nun mal nicht New York!) – blieb nur AA über.

Auf dem Rückweg waren die Optionen etwas dünner – denn die Redeyes aus Midwest an die Ostküste sind in meinen Augen nicht wirklich bequem – kein Lieflat. Aber ausnahmsweise mal früh genug gebucht (ganze 6 Wochen vorher!), so dass sich eine Verbindung von Albuquerque via LAX mit dem AA Transcon Service von LAX nach JFK einbauen ließ.
2024 gab es noch keinen AA Flug SAF-LAX – die starteten erst im Oktober 2025. Es gibt aber einen Zug (der New Mexico Rail Runner) zwischen Santa Fe und Albuquerque, der einige tägliche Verbindungen bietet. Immer wieder überraschend, dass sich im Autoland USA dann doch wieder vereinzelte Bahnstrecken finden, die einen brauchbaren Fahrplan bieten.
Die Details dazu sollten dann vor Ort ausklamüsert werden. Das passte in Summe und gebongt

Somit ergab sich folgender Flugplan:

25.10.2024
AA2234 JFK-DFW
AA6271 DFW-SAF
27.10.2024
AA6367 ABQ-LAX
AA29 LAX-JFK

Die Umsteigezeiten in DFW und LAX waren eher lang (3 ½ Stunden in DFW und knapp 5 Stunden in LAX auf dem Rückweg) – es gab jeweils frühere Anschlüsse, allerdings zum Zeitpunkt der Buchung preislich deutlich teurer. Na gut – es gibt ja bei AA den Same Day Change – vielleicht geht da was am Tag des Abfluges. Wird sich zeigen.

Ein Hotel fand sich auch noch und somit konnte die Reise kommen.

Fortsetzung folgt...

 

[CarstenS]

Fortsetzung

Es kam der Tag der Reise – selbstverständlich mit dem Zug aus Manhattan nach JFK. Mit Abflug am frühen Nachmittag ein eher kurzer Arbeitstag von zu Hause.
Und siehe da – nach dem online Check-In am Vortag gab es die Möglichkeit kostenlos einen bestätigten Same Day Change auf den früheren Flug DFW-SAF zu machen. Nicht nur Warteliste, sondern 'confirmed' – damit war die Ankunft in Santa Fe kurz nach 20 Uhr statt knapp 22 Uhr.
Die Möglichkeit (sofern ausreichend Plätze auf den anderen Flügen) gibt es bei American Airlines kostenlos für First/ Business Tickets und Oneworld Emeralds (Routen-Änderungen sind nicht möglich – nur jeweils die einzelnen Segmente bei gleichem Start- und Zielflughafen) können angefragt werden.

Es ging also am Freitagmittag los ging zur Penn Station – die seit einigen Jahren im 'New York City James Farley Post Office' gegenüber des 'Madison Square Garden' untergebracht ist – im Hintergrund 'One Manhattan West' und 'Two Manhattan West' in den 'Hudson Yards' in der schönsten Herbstsonne:

Das Atrium der 'Moynihan Bahnhofshalle' –da hindurch ging es zu den Bahnsteigen der Long Island Railway:

Mit der Long Island Railroad ging es nach Jamaica:

Von dort mit dem Airtrain oberhalb des Van Wyck Expressway zum Flughafen JFK:

In der American Airlines/ British Airways Lounge in JFK gibt es einen schönen Ausblick auf das Vorfeld und in JFK ist einfach reichlich Betrieb. Das bei schönstem blauem Himmel.

Die American Airlines Boeing B777-300ER N723AN erreicht als Flug AA235 aus Rom das Gate und im Hintergrund das Satellitenterminal der Terminal 8:

Der zur Startbahn rollende Korean Air Airbus A380-800 HL7621 als Flug KE82 nach Seoul Incheon:

Ein wenig später rollte die Compass Air Cargo Boeing B747-400F LZ-CJA vorbei:

Der Japan Airlines Airbus A350-1000 JA04WJ als Flug JL5 nach Tokyo Haneda nach dem Pushback vom Gate und im Vordergrund nochmals die American Airlines Boeing B777-300ER N723AN nach der Ankunft aus Rom:

Der Abflug rückte näher und es ging zum Gate im Satelliten.

AA2234 New York John F. Kennedy (JFK) - Dallas/ Fort Worth International Airport (DFW)
25.10.2024, 14:30 – 17:30 – 4:00 Stunden geplante Flugzeit
American Airlines Boeing B737-800 N840NN

Einsteigen war pünktlich, ebenso Pushback mit dem kleinen Truck:

Die American Airlines Boeing B777-300ER N788AN auf ihrem zum Weg zum Gate rollte des Weges vorbei:

Blick auf das Terminal 8 mit der Cathay Pacific Boeing B777-300ER B-KPX und American Airlines Maschinen am Gate:

Weiter entlang der Terminal 1 mit den Flugzeugen der Ankunftswelle am frühen Nachmittag aus Europa an den Gates:

Vorbei an der Baustelle des neuen Terminal 1 ging es zur Startbahn 31L:

Nach dem Start ging es über die Insel 'Broad Channel' mit der New Yorker Subway IND Rockaway Line und dem Cross Bay Boulevard und 'Rockaway' in Queens im Hintergrund“

Weiter über den Park 'Floyd Bennett Field' in der Bucht 'Jamaica Bay' mit dem ehemaligen Flughafen (der erste nicht-private Flughafen der Stadt New York):

Kurz vor Erreichen der Reiseflughöhe dann Überflug von Philadelphia, PA mit den Hochhäusern der Innenstadt ('Center City') zwischen den Flüssen 'Delaware River' und 'Schuylkill River':

Über den Wolken auf dem Weg nach Dallas, TX:

Zu Mittag gab es als Vorspeise Guacamole mit Käse und Gurke, Tomaten und Zwiebeln, dazu ein gemischter Salat und als Hauptgang Hähnchen-Enchilada auf Reis mit Käse und Tomatensauce überbacken

Als Dessert Käse mit Trauben und Crackern:

Der Rest der Reise war eher wolkenbedeckt und es gab nicht viel zu sehen – die Flugzeit war eher kurz und gut eine Stunde vor der geplanten Landung setzte der Sinkflug ein. Endlose Vororte in Little Elm, TX:

Sportplätze in Little Elm, TX:

Die Downtown von Dallas, TX während des Endanfluges auf den Flughafen Dallas/Fort Worth International Airport über den Highway 114 in Irving, TX:

Rollen über das riesige Areal des Flughafens:

Rollen zum Terminal C mit mehreren American Airlines Maschinen an den Gates:

Ankunft war ca. 30 Minuten vor Plan gegen 17 Uhr in Terminal C und um 19.20 sollte es weiter gehen. Bei gut 2 Stunden ging es zur AA Flagship Lounge in Terminal D.
Im Flugsteig C:

In einem Skylink Zug zwischen den Terminals:

Riesige modulare Abflugtafel in Terminal D:

Im Flugsteig D:

Insgesamt finde ich, dass man dem Flughafen sein Alter anmerkt – die Einrichtungen sind nicht mehr wirklich zeitgemäß… treibe mich aber eher selten in Texas rum – keine Ahnung, ob es Pläne gibt, den Flughafen grundlegend zu modernisieren

Die American Airlines Boeing B777-300ER N732AN wird für den Flug AA80 nach London Heathrow vorbereitet:

Knapp 45 Minuten vor Abflug machte ich auf zum Terminal E mit den American Eagle Flügen

AA6352 Dallas/ Fort Worth International Airport (DFW) - Santa Fe (SAF)
25.10.2024, 19:20 – 20:19 –1:59 Stunden geplante Flugzeit
SkyWest Airlines/ American Eagle Bombardier CRJ700 N770SK

Der Flug war recht ereignislos – mein Fenster war auch ziemlich verkratzt. Service war der übliche Dive-Bar Service der sogenannten 'First Class' in den USA (starke Drinks mit zügigem Nachfüllen).
10 Minuten überpünktlich landete die Maschine in Santa Fe, NM – ein kleiner schnuckeliger Flughafen mit nicht mal eine halben Million Passagieren pro Jahr.

Fußweg von der Abstellposition zum Terminal:

Die sehr überschaubare Check-In Halle in Santa Fe am späten Abend:

Zugang zu den Gates (geschlossen am späten Abend):

Separates Gebäude für die Gepäckausgabe:

Die Gepäckausgabe hat auch ein eher untypisches 'nicht-endlos' Band…

Das landseitige Terminalgebäude mit dem Tower:

Noch auf den Lyft Fahrer gewartet – das dauerte etwas bis ein Fahrer gefunden wurde und dann erschien ein F150 Truck und es ging auf zum Hotel in der Stadt. Den Abend noch in einer Bar unweit des Hotels ausklingen lassen.

Fortsetzung folgt…

 

[CarstenS]

Fortsetzung

Damit stand der erste eigentliche Tag in Santa Fe an. Idee war es, sich etwas treiben zu lassen und auch das Georgia O'Keeffe Museum zu besuchen. Nach dem Frühstück ging es los.

Erster Stopp war der kleine Bahnhof – neben dem New Mexico Rail Runner Express (der samstags ganze 6 Zugpaare bietet) gibt es auch die Museumsbahn oder besser Ausflugsbahn 'Sky Railway' nach Lamy, NM, deren Fahrzeugmaterial hier abgestellt ist.

Hübsches und gepflegtes Bahnhofsgebäude:

Bahnübergang der Manhattan Avenue – der Straßenname gefällt:

Kunstinstallation an der Ecke der South Guadalupe Street/ Read Street

Blick entlang der Cerrillos Road Richtung Norden mit den 'Sangre de Cristo Mountains' Bergen im Hintergrund:

Üppiges Grün am 'Santa Fe River' neben der Brücke der Galisteo Street:

Galisteo Street im historischen Zentrum:

Ecke der West Water Street/ Galisteo Street im historischen Zentrum:

Das Theater 'Lensic Performing Arts Center':

Esels Denkmal an der Ecke der West San Francisco Street/ Burro Alley im historischen Zentrum:

Geschäft in der West San Francisco Street:

'Santa Fe Plaza' im historischen Zentrum:

Fassade des 'St. Francis Auditorium' an der West Palace Avenue im historischen Zentrum:

Als nächstes ging es zum 'Georgia O’Keeffe Museum':

Spontanes Erwerben der Eintrittskarten war nicht – es gibt nur Tickets mit Timeslot – immerhin war etwas Kurzfristiges verfügbar – weniger als eine halbe Stunde Wartezeit. Noch etwas die Umgebung erkundet.

Das 'Alfred M. Bergere House' und der umgebende Garten:

Nun war es soweit – ein kleines, aber feines Museum. Dass sich Georgia O’Keeffe zeitlebens ihren eigenen Dingen gewidmet hat, ist an der Sammlung durchaus erkennbar. Und weil sie ab 1929 regelmäßig nach New Mexico reiste, bevor sie sich dort ab 1949 niederließ, entstanden dann auch einige Ihrer typischen Werke unter dem Einfluss der Landschaft New Mexicos.

'Church Steeple' (1930):

'Trees in Autumn' (1920-1921):

'Above the Clouds I' (1962-1963)

'Horse's Skull With white Rose' (1931):

'Black Mesa Landscape, New Mexico/ Out Back of Marie's II' (1930):

Galerie:

Portrait von 'Georgia O’Keeffe' von 'Alfred Stieglitz' (1918 in New York):

Zum späten Mittagessen in das Restaurant 'Tia Sophia's:

Am Nachmittag eine kurze Runde zum State Capitol von New Mexico – eher untypisch ohne Kuppel:

Ansicht der westlichen Fassade:

Anschließend zurück zum Hotel. Am dortigen Bahnhof wartete eine Zuggarnitur des New Mexico Rail Runners auf die nachmittägliche Fahrt nach Belen, NW mit der Lokomotive des Herstellers MotivePower Baureihe MPI MP36PH-3C im Bahnhof:

Für die morgige Reise nach Albuquerque gab es mit der Bahn zwei Möglichkeiten – Abfahrt um 10 Uhr am Morgen oder 15 Uhr – bei der letzteren Verbindung mit nur 1:20 in Albuquerque einschließlich Transfer vom Bahnhof zum Flughafen (ca. 10 bis 15 Minuten Fahrzeit). Also mal beim Personal ein bisschen vorfühlen, wie denn so Pünktlichkeit des New Mexico Rail Runners ist. Natürlich wird man keine definitive Aussage erhalten – aber so eine Idee, ob es immer wieder klemmt oder ob nicht wirklich was auf der Strecke los ist, und es daher immer läuft. Man deutete letzteres an…
Sehr gut – dann bleibt noch was vom Sonntag in Santa Fe und Abfahrt um 15.05 
Wenn dann morgen etwas hakt, kann man ja noch mit einem Rideshare/ Taxi was retten.

Seitenansicht der Lokomotive mit der lokalen Lackierung:

Also noch einmal eine Runde in die Stadt. Blick über das historischen Zentrum mit den 'Sangre de Cristo Mountains' Bergen im Hintergrund:

Das Gebäude des 'New Mexico Bildungsministeriums' in der Abenddämmerung:

Am Samstagabend dann auch den Online Check-In für den nächsten Tag gemacht – leider war auf LAX-JFK kein Blumentopf mit früherem Abflug (über den Same Day Change) zu gewinnen. Nicht mal Standby wurde angeboten. Nun gut – Sonntag ist Hochsaison – der zusätzliche zweite Redeye LAX-JFK gegen Mittnacht in Ergänzung zur täglichen Verbindung gegen 22:30 Uhr, den ich gebucht hatte wurde 2024 auch nur am Sonntag angeboten… das sagt ja letztlich schon alles…

Abends dann noch zum Essen in eines der Restaurants unweit des 'Santa Fe Plaza' – die Küche in New Mexico ist etwas näher an Mexico im Vergleich zu Texas und Co und deren Tex-Mex – wofür ich nicht wirklich zu haben bin.

Fortsetzung folgt…

 

[CarstenS]

Fortsetzung

Am nächsten Morgen ein Lauf entlang des 'Santa Fe River' – entlang dessen gibt es ein wenig Grün – im Oktober sogar mit Herbstfärbung:

Morgenatmosphäre:

Unweit des Bahnhofs gibt es den 'Santa Fe Railyard', das den Bahnhof umgebende Areal, dass seit der 2ten Hälfte des 20sten Jahrhunderts langsam verfiel.
Das Gebiet wurde Anfang des 21sten Jahrhundert von Stadt übernommen und saniert und bietet heute Restaurants, Veranstaltungsstätten und kleine Geschäfte mit Kunsthandwerk. Santa Fe liegt nicht an der Ost-West Achse, die von der 'Atchison, Topeka & Santa Fe Railway' Ende des 19ten Jahrhunderts (trotz der Namensgebung der Bahngesellschaft) erbaut wurde, sondern ist der Endpunkt zweier Stichstrecken, die Santa Fe mit dieser Strecke in Form eines Gleisdreiecks bei Lamy, NM und weiter westlich unweit von Kewa Pueblo auf freier Strecke verbinden. Der Bahnhof führte von daher eher ein Schattendasein beschränkt auf den lokalen Verkehr.

Am Sonntagmittag war es noch eher ruhig – Garten einer Brauerei:

Gleise durch den Santa Fe Railyard mit dem Ausflugszug 'Sky Railway' nach der Abfahrt Richtung Lamy, NM:

Kunstmarkt direkt neben den Gleisen – auf denen auch der New Mexico Rail Runner nach Albuquerque fährt:

Inaktives Gleis zur Dekoration:

Der Wasserturm:

Und es gibt Cafés – zum Beispiel in der Alcaldesa Street:

Bahnübergang:

Für die letzte Stunde vor Ort ging es ins 'New Mexico Museum of Art - Vladem Contemporary' Museum:

'The Bow' von 'Larry Bell' (1989):

'Capac 2' von 'Carlos Carulo' (1981):

'Highway and Mesa' von 'Woody Gwyn' (1982)

Nun ging auf die 15 Uhr zu – zurück ins Hotel, das Gepäck einsammeln und zum Bahnhöfchen – das Gebäude wird eigentlich nur von dem Verein, der den Ausflugszug 'Sky Railway' betreibt, genutzt. Der Rail Runner selbst hat nur online Vertrieb und Fahrkartenautomaten. Somit eher ein kleines Museum:

Abfahrt war 15.05 und um 14:49 sollte der Zug aus Belen kommen und wenden. Ein wenig Spannung – aber der Zug kam pünktlich… Und quert den Bahnübergang am Bahnhof:

Gut – der Plan mit Umsteigen in Albuquerque zum Flughafen scheint zu klappen… Laut Fahrplan soll der Zug 1 ½ Stunden für die knapp 100 km nach Albuquerque benötigen.

Es warteten doch einige Passagiere – der Rail Runner hatte 2025 knapp 80% der Fahrgäste im Vergleich zum pre-Corona Level (2019) – wie alle stark an Pendlern ausgerichtete Bahnsysteme, kämpfen die wenigen Regionalstrecken in den USA mit den geänderten Nutzerverhalten (mehr Freizeitfahrgäste, weniger Pendler gebündelt am Morgen und Nachmittag). Wobei in der ersten Jahreshälfte 2026 es dann schon 90% sind.

Pünktlich ging es los und Überquerung der Kreuzung der Cerrillos Road/ South St Francis Drive in Santa Fe, NM:

Die Gleise verlaufen im nördlichen Teil der Strecke zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen des Interstate I-25 bevor es auf die Hauptsstrecke der BNSF (in der die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Nahngesellschaft 1995 aufging – der oftmals verstopft ist – aber nicht Sonntags)

Der Zug fährt durch dichte und geschäftige Ortschaften! Hier Kewa Pueblo – zugegebenermaßen, der Ort selbst ist auf der westlichen Seite der Bahn:

Der nächste Halt in Bernalillo ist auch nicht besser…:

Weiter geht es – mit den 'Sandia Mountains' im weiten Land:

Pünktlich erreichte der Zug Albuquerque – obwohl der Zug noch weiter nach Belen fuhr, stiegen fast alle Passagiere aus… Im Oberdeck eines der Bombardier BiLevel Wagen:

Aussteigende Fahrgäste in Albuquerque:

Die Lokomotivdoppeltraktion, bevor der Zug weiter nach Belen fuhr:

Das Empfangsgebäude in Albuquerque, NM – Amtrak bedient den Bahnhof täglich mit dem 'Southwest Chief' zwischen Chicago und Los Angeles. Und wie an so vielen Orten in den USA wurde der Busbahnbahnhof und Bahnhof zusammengelegt (Transportation Center'), so dass alles unter einem Dach ist:

Es waren nun 1:20 Stunden Zeit bis Abflug des Flug nach LAX – also eher 50 Minuten, wenn man das Boarding berücksichtigt.
Durch Zufall beim Warten vor dem Bahnhof festgestellt, dass noch mehr Leute die Idee hatten, mit dem Zug nach Albuquerque zu fahren und von hier zum Flughafen umzusteigen.
Also mit einer Zufallsbekanntschaft ein Lyft geteilt.

Fortsetzung folgt…

 

[CarstenS]

Fortsetzung

Voila – Ankunft kurz nach 17 Uhr am Flughafen – jetzt galt es sogar noch 20 Minuten totzuschlagen… Vorfahrt des Albuquerque International Sunport:

Der Albuquerque Sunport Airport ist der wichtigste Flughafen in New Mexico und der primäre Anlaufpunkt der Region Albuquerque und Santa Fe und hat so um die 5 Millionen jährliche Passagiere. Somit noch genug Zeit, die Bordkarten am Check-in abzuholen… 'Flying quite a zig-zag' war der Kommentar…

Stimmt – erstmal knapp 1100 km nach Westen nach LAX um dann knapp 4000 km nach Osten nach New York zu fliegen… was man nicht alles für ein fliegendes Bett macht…!

Die Treppen zur Sicherheitskontrolle:

Flugsteig mit den Wartebereichen:

Einsteigen begann pünktlich.

AA6357 Albuquerque (ABQ) - Los Angeles International (LAX)
27.10.2024, 17:56 – 19:03 – 2:07 Stunden geplante Flugzeit
SkyWest Airlines/ American Eagle Embraer E175ER N501SY

Pushback vom Gate in der Abenddämmerung ein paar Minuten vor Flugplan:

Der SkyWest Airlines/ United Express Embraer E175ER N601UX wartet auf das Rollen zur Startbahn als Flug UA6016 zum Flughafen Houston-George Bush:

Start vom Flughafen Albuquerque mit dem Viertel 'South Valley' und dem Interstate I-25:

Abenddämmerung und Sonnenuntergang auf dem Weg nach Los Angeles:

Dive Bar Service auf diesen 'tollen' 'Domestic First Class' Flügen – Tonic gab es keines…:

Der See 'Salton Sea' in Kalifornien unter der Abenddämmerung:

Anflug auf den Flughafen Los Angeles mit den Lichtern von Anaheim und den anderen Städten im Orange County und der California State Route 91 durch die 'Santa Ana Mountains' Berge mit Corona im Vordergrund und dem Pazifik im Hintergrund:

Die (verwackelten) Lichter von Orange County und dem Autobahnkreuz der Interstates I-5 und I-605:

Ankunft am Gate am American Eagle Satelliten-Terminal war gut 15 Minute vor Flugplan.

Mit dem Shuttle Bus ging es zu Terminal 4 und es war kurz nach 19 Uhr bei Ankunft im Terminal T4 – verbleibende Umsteigezeit war jetzt reichlich mit gut 4 1/2 Stunden bis Boarding:

Also zur Qantas Lounge im TBIT – da lässt sich die Zeit gut überbrücken. Und alle Terminals in LAX sind airside verbunden… Allerdings schloss die Lounge dann so gegen 22:30 Uhr (dieser Tage sind die Zeiten eventuell anders), und es blieb noch eine Stunde bis Boarding. Somit in die American Airlines Flagship Lounge in T4. Die dortige First Section ist seit Corona geschlossen und das bleibt auch so. Für einen Absacker reicht aber auch die Flagship Lounge.

American Airlines, China Southern und Singapore Airlines Maschinen an den Gates:

Geschäftige Flughäfen mit Flügen in die weite Welt haben was…

Blick auf die Check-In Halle des TBIT:

Die American Airlines Boeing B777-200ER N754AN wird für den Flug AA136 nach London Heathrow an einem Gate des T4 vorbereitet - im Hintergrund das TBIT:

Es ging dann pünktlich mit dem Einsteigen des Fluges nach New York los.

AA29 Los Angeles International (LAX) - New York John F. Kennedy (JFK)
27.10.2024, 23:59 – an 08:29 – 5:31 Stunden geplante Flugzeit
American Airlines Airbus A321-200 N104NN

Start nach Westen und nach einer Runde über den Pazifik Blick auf die Lichter von Los Angeles mit dem Hafen von Long Beach, CA im Vordergrund:

Für einen Aperitif und das Essen reichte es noch – wäre ja auch schade, dass auszulassen... Champagner und warme Nüsse – die sonst üblichen Oliven waren nicht geladen – wo die doch so viel besser im Vergleich zu den Nüssen sind. Und ich bin erstaunt, wie viel verschiedene Gläser AA hat… zum Pre-Departure Drink gab es die bauchige Champagnerflöte – nun die spitze Flöte. Dann auch oftmals die Gläser ohne jeglichen Sti (aka 'Senfgläser'…):

Abendessen:
Als Vorspeise Poke aus Roter Beete mit Edamame und eingelegten Roten Zwiebeln
Dazu ein gemischter Salat mit Erdbeere, Ziegenkäse und gerösteten Sonnenblumenkernen mit Balsamico Vinaigrette
Als Hauptgang Rinderfilet mit sautierten Pilzen, Fingerkartoffeln und honigglasierte Karotten

Und dann ab in die Waagrechte und es blieben noch 4 Stunden Schlaf... Im Anflug auf New York dann geweckt worden – Kabine zur Landung vorbereiten. Während des Endanfluges gab es einen schönen Blick auf die Skyline von Manhattan in der Morgensonne im Hintergrund und im Vordergrund 'Rockaway' und die Jamaica Bucht:

Landung wiederum gut 15 Minuten vor Zeit. Nach dem Aussteigen der American Airlines Airbus A321-200 N104NN nach der Ankunft als Flug AA29 aus LAX am Gate:

Also zum Duschen in die Lounge und nach einem Kaffee ab in die Stadt. Long Island Railroad zur Penn Station:

Die Treppen des East End Gateways in der Long Island Rail Road Verteilerebene unter der Ecke 7th Avenue/ West 33rd Street – Auffahrt in den Himmel von Manhattan!

Es war wieder ein rundherum gelungener Ausflug. New Mexico hat definitiv einen eigenen Charakter und Santa Fe gefällt mir.
Das inneramerikanische Fliegen ist so lala – außer man bekommt einen der Transcon Flüge (JFK-SFO/ LAX) mit eingebaut. Da kommt es der Glamour des Fliegens ein wenig zum Vorschein – der Rest ist einfach Busfahren.
Und das sich auch eine der wenigen US Regionalbahnen mit einbauen ließ – wunderbar. In Summe hat es Spass gemacht

Ich hoffe, das Lesen hat Freunde bereit und Danke für die Aufmerksamkeit.

Carsten


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weitere bisherige Reiseberichte von meiner Seite – die jeweiligen Bilderlinks in allen Reports sind noch voll funktionsfähig (Stand 07/2026):
Beirut:
Impressionen aus Beirut
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09/2023 - Eine Reise nach Argentinien – Buenos Aires und Iguazú – über 200 Bilder
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10/2015 - Anschnuppern von Indien mit Saudia – Mumbai und Goa
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10/2016 - Indian Summer in Montréal – 75 Bilder
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Spanien:
03/2023 Ein paar Tage in Andalusien einschließlich der Alhambra (200 Bilder)
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[Pegasos]

Fortsetzung

Es kam der Tag der Reise – selbstverständlich mit dem Zug aus Manhattan nach JFK. Mit Abflug am frühen Nachmittag ein eher kurzer Arbeitstag von zu Hause.
Und siehe da – nach dem online Check-In am Vortag gab es die Möglichkeit kostenlos einen bestätigten Same Day Change auf den früheren Flug DFW-SAF zu machen. Nicht nur Warteliste, sondern 'confirmed' – damit war die Ankunft in Santa Fe kurz nach 20 Uhr statt knapp 22 Uhr.
Die Möglichkeit (sofern ausreichend Plätze auf den anderen Flügen) gibt es bei American Airlines kostenlos für First/ Business Tickets und Oneworld Emeralds (Routen-Änderungen sind nicht möglich – nur jeweils die einzelnen Segmente bei gleichem Start- und Zielflughafen) können angefragt werden.

Es ging also am Freitagmittag los ging zur Penn Station – die seit einigen Jahren im 'New York City James Farley Post Office' gegenüber des 'Madison Square Garden' untergebracht ist – im Hintergrund 'One Manhattan West' und 'Two Manhattan West' in den 'Hudson Yards' in der schönsten Herbstsonne:

Das Atrium der 'Moynihan Bahnhofshalle' –da hindurch ging es zu den Bahnsteigen der Long Island Railway:

Mit der Long Island Railroad ging es nach Jamaica:

Von dort mit dem Airtrain oberhalb des Van Wyck Expressway zum Flughafen JFK:

In der American Airlines/ British Airways Lounge in JFK gibt es einen schönen Ausblick auf das Vorfeld und in JFK ist einfach reichlich Betrieb. Das bei schönstem blauem Himmel.

Die American Airlines Boeing B777-300ER N723AN erreicht als Flug AA235 aus Rom das Gate und im Hintergrund das Satellitenterminal der Terminal 8:

Der zur Startbahn rollende Korean Air Airbus A380-800 HL7621 als Flug KE82 nach Seoul Incheon:

Ein wenig später rollte die Compass Air Cargo Boeing B747-400F LZ-CJA vorbei:

Der Japan Airlines Airbus A350-1000 JA04WJ als Flug JL5 nach Tokyo Haneda nach dem Pushback vom Gate und im Vordergrund nochmals die American Airlines Boeing B777-300ER N723AN nach der Ankunft aus Rom:

Der Abflug rückte näher und es ging zum Gate im Satelliten.

AA2234 New York John F. Kennedy (JFK) - Dallas/ Fort Worth International Airport (DFW)
25.10.2024, 14:30 – 17:30 – 4:00 Stunden geplante Flugzeit
American Airlines Boeing B737-800 N840NN

Einsteigen war pünktlich, ebenso Pushback mit dem kleinen Truck:

Die American Airlines Boeing B777-300ER N788AN auf ihrem zum Weg zum Gate rollte des Weges vorbei:

Blick auf das Terminal 8 mit der Cathay Pacific Boeing B777-300ER B-KPX und American Airlines Maschinen am Gate:

Weiter entlang der Terminal 1 mit den Flugzeugen der Ankunftswelle am frühen Nachmittag aus Europa an den Gates:

Vorbei an der Baustelle des neuen Terminal 1 ging es zur Startbahn 31L:

Nach dem Start ging es über die Insel 'Broad Channel' mit der New Yorker Subway IND Rockaway Line und dem Cross Bay Boulevard und 'Rockaway' in Queens im Hintergrund“

Weiter über den Park 'Floyd Bennett Field' in der Bucht 'Jamaica Bay' mit dem ehemaligen Flughafen (der erste nicht-private Flughafen der Stadt New York):

Kurz vor Erreichen der Reiseflughöhe dann Überflug von Philadelphia, PA mit den Hochhäusern der Innenstadt ('Center City') zwischen den Flüssen 'Delaware River' und 'Schuylkill River':

Über den Wolken auf dem Weg nach Dallas, TX:

Zu Mittag gab es als Vorspeise Guacamole mit Käse und Gurke, Tomaten und Zwiebeln, dazu ein gemischter Salat und als Hauptgang Hähnchen-Enchilada auf Reis mit Käse und Tomatensauce überbacken

Als Dessert Käse mit Trauben und Crackern:

Der Rest der Reise war eher wolkenbedeckt und es gab nicht viel zu sehen – die Flugzeit war eher kurz und gut eine Stunde vor der geplanten Landung setzte der Sinkflug ein. Endlose Vororte in Little Elm, TX:

Sportplätze in Little Elm, TX:

Die Downtown von Dallas, TX während des Endanfluges auf den Flughafen Dallas/Fort Worth International Airport über den Highway 114 in Irving, TX:

Rollen über das riesige Areal des Flughafens:

Rollen zum Terminal C mit mehreren American Airlines Maschinen an den Gates:

Ankunft war ca. 30 Minuten vor Plan gegen 17 Uhr in Terminal C und um 19.20 sollte es weiter gehen. Bei gut 2 Stunden ging es zur AA Flagship Lounge in Terminal D.
Im Flugsteig C:

In einem Skylink Zug zwischen den Terminals:

Riesige modulare Abflugtafel in Terminal D:

Im Flugsteig D:

Insgesamt finde ich, dass man dem Flughafen sein Alter anmerkt – die Einrichtungen sind nicht mehr wirklich zeitgemäß… treibe mich aber eher selten in Texas rum – keine Ahnung, ob es Pläne gibt, den Flughafen grundlegend zu modernisieren

Die American Airlines Boeing B777-300ER N732AN wird für den Flug AA80 nach London Heathrow vorbereitet:

Knapp 45 Minuten vor Abflug machte ich auf zum Terminal E mit den American Eagle Flügen

AA6352 Dallas/ Fort Worth International Airport (DFW) - Santa Fe (SAF)
25.10.2024, 19:20 – 20:19 –1:59 Stunden geplante Flugzeit
SkyWest Airlines/ American Eagle Bombardier CRJ700 N770SK

Der Flug war recht ereignislos – mein Fenster war auch ziemlich verkratzt. Service war der übliche Dive-Bar Service der sogenannten 'First Class' in den USA (starke Drinks mit zügigem Nachfüllen).
10 Minuten überpünktlich landete die Maschine in Santa Fe, NM – ein kleiner schnuckeliger Flughafen mit nicht mal eine halben Million Passagieren pro Jahr.

Fußweg von der Abstellposition zum Terminal:

Die sehr überschaubare Check-In Halle in Santa Fe am späten Abend:

Zugang zu den Gates (geschlossen am späten Abend):

Separates Gebäude für die Gepäckausgabe:

Die Gepäckausgabe hat auch ein eher untypisches 'nicht-endlos' Band…

Das landseitige Terminalgebäude mit dem Tower:

Noch auf den Lyft Fahrer gewartet – das dauerte etwas bis ein Fahrer gefunden wurde und dann erschien ein F150 Truck und es ging auf zum Hotel in der Stadt. Den Abend noch in einer Bar unweit des Hotels ausklingen lassen.

Fortsetzung folgt…

Die Gepäckausgabe sieht so ähnlich aus wie die in ACH

 

[CarstenS]

Die Gepäckausgabe sieht so ähnlich aus wie die in ACH

Kenne ich nur von ganz wenigen Flughäfen so...

 

[tony_fcb]

da fehlt noch ein Abschnitt zwischen Bahnhof ABQ und Abflug in LAX oder?

 

[CarstenS]

da fehlt noch ein Abschnitt zwischen Bahnhof ABQ und Abflug in LAX oder?

Sorry - ja! In der Tat... im meinem letzten Beitrag eingefügt...
War die letzten Tage unterwegs und es jetzt dazugekommen...